Si la venue de la petite Fiat 500 dans les artères américaines était acquise sur le fonds, il manquait officiellement la forme et savoir son site de production. Il y a quelques semaines, confirmation était faite que la 500 allait être produite au sein du complexe industriel Chrysler de Toluca au Mexique (ancien site dévolu au PT-Cruiser). Tout ceci exception faite de son moteur lequel sera fourni par l’usine que possède Chrysler à Dundee dans le Michigan. Chrysler annonce finalement un investissement de 550 millions de dollars au Mexique dans l’optique de produire au moins 100 000 Fiat 500 par an.
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L’année 2010 commence plutôt bien pour Ford, qui se place à nouveau en seconde position sur son marché, avec un spectaculaire gain de 25% de ses ventes. De l’autre côté, la plus forte baisse n’est pas à mettre à l’actif de Chrysler, mais de … Toyota.
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Les déboires actuellement rencontrés par Toyota (oui, vous savez, la pédale d’accélérateur…) vont-ils profiter aux autres constructeurs dont certains multiplient les offres commerciales afin de courtiser la clientèle du Japonais ? Ce ne sera pas en tout cas directement le cas d’Honda dont les responsables de la division américaine ont indiqué ne pas vouloir pratiquer telle “manière prédatrice” contre leur compatriote. Au contraire, après GM et Ford, chez Hyundai et Chrysler…
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En lien avec la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Chrysler procède depuis mardi au rappel de plus de 24 000 unités commercialisée sur le territoire américain. Aucune plainte, aucun incident mineur ou accident important n’ont été enregistrés mais le constructeur US mène cependant ce rappel à titre préventif.
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A l’occasion de la dernière cérémonie des Golden Globe Awards, Chrysler par le biais de son CEO Olivier Francois, a offert un exemplaire de la 300C. Le but ? Que les vedettes présentes à la soirée se fendent d’une bafouille sur la carrosserie. Trois cents stars locales ont donc posé leur autographe pour la bonne cause évidemment…
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Même si la nouvelle peut paraître étonnante, il semble que Chrysler envisage assez sérieusement d’ajouter une nouvelle usine en Amérique du Nord à son outil industriel…
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Chrysler fera son retour sur les écrans du Superbowl pour la prochaine finale qui se déroulera le 7 février prochain (les amateurs de football américain savent forcément qu’avant la grande finale vont se tenir les finales de conférence dans quelques jours) six ans après avoir abandonné ce support comme arme marketing. Vedette que mettra le constructeur en lumière ? La marque Dodge et plus particulièrement la Charger. Un produit autrement plus séduisant qu’une version étrange victime d’un rebadging sauvage réalisé en deux temps trois mouvements…
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L’américano-européenne, dont le châssis et la transmission automatique proviennent de l’ancienne Mercedes Classe E, est commercialisée depuis cinq années maintenant. Si le constructeur US tarde encore à présenter la nouvelle mouture, il dévoile au salon de Detroit sa nouvelle gamme composée des S6 et S8, deux variations partageant un positionnement en-deçà de la plus sulfureuse itération libérant 425 ch (SRT-8). Arrêtons nous donc en premier chef sur la S6. Notons qu’en procédant de la sorte, chez Chrysler on compte évidemment redonner un second souffle commercial à la berline US.
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Après la Chrysler 300 S6, animée par un V6 de 250 ch, place à la Chrysler 300 S8 recevant le connu V8 5.7 HEMI de 360 ch et 527 Nm de couple. A signaler que les deux berlines américaines partagent quelques modifications. Afin d’encaisser et de mieux transmettre la puissance les ingénieurs du constructeur US ont revu certains points comme une suspension recalibrée, la pose d’amortisseurs plus fermes ou de nouvelles gommes à savoir des Goodyear Eagle RSA.
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S‘il fallait un exemple flagrant de la prise de contrôle de Chrysler par Fiat, en voici un avec cette Chrysler Delta, premier élément concret de la stratégie de Sergio Marchionne pour les marques Chrysler et Lancia. (Lire la suite…)
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