Devant la complexité à faire assurer des voitures qui sortent de l’ordinaire, Caterham a décidé de proposer à ceux qui possèdent un véhicule de la marque un service d’assurance simplifiant grandement les démarches. Voilà une idée de diversification originale et utile !
Nous nous souvenons tous du récent coup de folie chez Caterham… Mais si, la RS V8 “Levante” ! Pas plus tard qu’un peu plus tôt dans la journée, mon confrère Frédéric Papkoff vous dévoilait les premières informations sur un projet un peu plus réaliste : la nouvelle Superlight R500. Voilà maintenant les chiffres officiels.
Après avoir fait parler avec une excentrique version V8, Caterham revient dans le droit chemin en donnant la priorité non pas à la puissance, mais à la légèreté… La gamme s’enrichira donc bientôt d’une nouvelle Superlight R500. R500 pour 500 ch / tonne !
Nous les connaissons toutes mais n’avons pas souvent la chance de les voir en vrai, je veux parler des voitures d’exception, des sportives radicales ou encore des supercars aux prix déraisonnables. L’exposition de photos du Blog Auto est l’occasion de voir ces autos hors des clichés officiels, au travers de photographies prises par des passionnés. Pour cette deuxième édition, le thème est “Light”.
La Lotus Seven a cinquante ans cette année, et continue son existence à la fois anachronique et merveilleuse sous la houlette de Caterham, qui continue année après année à raffiner la chose, ajoutant légèreté ou puissance ou les deux. Pour le cinquantenaire, ce sera les deux: le concept X330 dote la CSR Superlight d’un compresseur sur le moteur Ford 2,3l qui porte la puissance à 330 ch, et l’acier moins épais et l’utilisation de la fibre de carbone permettent de gagner encore quelques grammes.
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Les aventures de Patrick – épisode 1
Patrick se rend au salon de l’Automobile avec une idée en tête bien précise. Il est enfin temps de dévoiler au grand public sa vérité sur le carburant le plus économique du marché... Et il compte bien se faire entendre.
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La dernière venue dans la gamme Caterham, la Superlight R400, utilise un moteur Ford Duratec de 2.0 de cylindrée préparé par Caterham Motorsport. Il développe 210 chevaux et offre un couple de 206 nm à 5750 tours/minute, 190 nm étant disponibles dès 4000 tours/minute. Voilà qui laisse présager du meilleur.
Caterham est un petit constructeur britannique installé à Dartford. 80 personnes y travaillent pour une production annuelle de l’ordre de 650 véhicules. L’histoire de Caterham est étroitement liée à celle de Lotus et sa Seven, créée en 1957 par Colin Chapman. En 1962, la Seven devient Super Seven et 5 ans plus tard, en 1967, Caterham devient l’unique distributeur des Super Seven. En 1973, Lotus arrête la fabrication de la Seven. C’est alors que Caterham décide de racheter tous les droits de fabrication et l’outillage afin de continuer à faire vivre le mythe. Depuis, les modèles ont évolué jusqu’à la fantastique CSR Superlight, mais le sujet du jour est la Super Seven 1.8 VVC.
Toujours plus puissant, toujours plus vite! Ceci pourrait résumer la philosophie d’un grand nombre de constructeurs automobile. Ainsi ces dernières années nous avons vu une escalade de la puissance avec les Porsche Carrera GT, Mercedes SLR, Lamborghini Murcielago LP640, Ferrari Enzo, ou encore avec l’ultime Bugatti Veyron et ses 1001 chevaux!
Mais de l’autre côté de la manche, un petit pays d’irréductible gaulois “anglois”, résiste toujours aux envahisseurs d’Ingolstadt et Maranello, en défendant coûte que coûte le secret de la potion magique mise au point de vraies sportives à la puissance plus que modeste…Mais quel est donc leur secret?
Du 1 litre de l’Anglia au Kent 1600 en passant par le 1340 cm3 des débuts de la « Super Seven », c’est avec Ford que le destin de la fille la plus célèbre de Colin Chapman semble lié. Retour aux sources donc pour 2007, avec l’adoption du Ford Sigma…ce que l’on pressentait déjà! (Lire la suite…)
L‘époque automobile vire au vert. L’énergie se paye au prix fort, ce qui justifie un soudain attrait pour l’économie et l’alternative au pétrole. Caterham, bien que lilliputien parmi les Géants, tente lui aussi de communiquer avec les loups. Voici donc la Seven du Marathon Shell Eco qui parcourt 210 km avec moins de 4 l de précieux liquide. Pour cela, elle a subi quelques modifications. On s’en serait douté.
