Quel est désormais le point commun entre la stratosphérique Caparo T1, une quasi Formule 1 homologuée sur route ouverte, et l’Aston Martin DB9 (non l’Anglaise ne développera pas prochainement 1045 chevaux !) ? Pour trouver réponse à cette question il suffit de se pencher sur l’organe de sécurité numéro un : le freinage. Détails dans la suite ci-dessous.
Pékin bat son plein et Monaco suit le tempo. Le généraliste salon de Pékin, va donc laisser peu à peu sa place dans nos colonnes pour le très spécialisé Top Marques de Monaco, le salon des supercars. Au menu et en « Live » dès demain le roadster Tesla met un pied en Europe, le coupé Virago ou encore la Spada Codatronca sont parmi les exclusivités…
Dans un post précédent, Florent vous faisait partager le test de la Caparo T1 réalisé par l’équipe de Top Gear et son présentateur vedette Jeremy Clarkson. Si vous avez visionné la vidéo (si vous ne l’avez pas fait je vous invite à le faire), vous avez certainement noté toutes les précautions excessives prises par l’équipe, dû au manque de fiabilité de la voiture pouvant entrainer certains accidents aux conséquences plus ou moins graves…
Dans le dernier épisode de la célèbre émission automobile anglaise Top Gear, Jeremy Clarkson a eu la chance de prendre le volant de l’exceptionnelle Caparo T1. Je vous invite à regarder la vidéo dans la suite de la note et, à en croire la voix du présentateur-pilote, l’expérience est loin, très loin d’être décevante !
Ca y est, Gordon Murray a lancé sa société de design et d’ingéniérie Gordon Murray Design et s’est mis au travail sur son premier projet, la fameuse petite voiture dont il rêve depuis longtemps. Autocar rapporte les premières informations qui permettent de se faire une (encore vague) idée de ce que le célèbre concepteur a en tête. Tout d’abord, le projet a un nom: Type 25. Ce sera un MPV, plus petit qu’une Smart, avec 14 configurations de carrosserie possibles. De façon fort mystérieuse, Murray indique que les usagers “ne s’assoient pas normalement dedans, ni ne montent et descendent, non plus qu’ils chargent les bagages, de la façon habituelle”. Il aurait fait un bon maître de cérémonie pour le Schmilblick, pour ceux qui s’en souviennent…
Gordon Murray, génie certifié, n’est pas uniquement obnubilé par la performance, même si on chante surtout ses louanges à cause de ses monoplaces, de la McLaren F1, ou sa participation a la création d’engins radicaux comme la Rocket et la Caparo T1. Loin de prendre le reste de la production de haut, il ne cache pas son intérêt pour des véhicules aussi éloignés des supercars que la Smart ou la… Renault Kangoo. Il a d’ailleurs depuis longtemps en tête l’idée de réaliser une familiale mettant en oeuvre les principes fondamentaux auquel il adhère : légèreté, compacité, efficacité.
Nous vous avons déjà parlé de la T1 dernièrement ici et là. Avec son moteur de 575 cv à 10500 tr/min et un poids plume de 550 kg, la Caparo T1 se fait désirer avant sa présentation lors du prochain salon de Goodwood…
La Caparo T1 est sans doute la voiture qui se rapproche le plus de la Formule 1 tout en étant homologuée sur route ouverte. Après la présentation qui aura lieu ce mois-ci au Festival of Speed de Goodwood, les premiers acheteurs devraient être livrés durant le mois de juillet. Aux dernières nouvelles, la puissance devait être de 600 chevaux. Qu’en est-il réellement aujourd’hui ? La réponse avec toutes les caractéristiques techniques définitives !
Les ingénieurs sont en train de peaufiner leurs réglages et d’apporter les dernières retouches à l’exemplaire de la Caparo T1 qui sera présentée lors du festival de la vitesse de Goodwood.
Nous vous avons déjà parlé de la Caparo T1 alors qu’elle n’existait qu’en dessin ou lors de sa première sortie officielle.
