Articles de la catégorie « Austin »

Chine, 2011. Tous les constructeurs « purs » ont arrêté de cloner (mal) les modèles Européens. Ils conçoivent désormais des véhicules mieux finis, plus modernes et plus surs, avec des designs originaux. Tous? Non, car un petit constructeur a décidé de résister! Ce constructeur, c’est Yema et voici sa F16.

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Pour cette nouvelle édition de l’exposition de photos, je vous propose de partir à la découverte de dix clichés en noir et blanc. Au menu : Alfa Roméo 1600 GTA, Lamborghini Gallardo, Austin Healey 3000 mk III, Mercedes-Benz SLS, Ferrari 599 GTO, Renault 5 Turbo 2, Aston Martin DB9, Gemballa SLR, Ford 12 et Alvis Silvereagle. Bonne visite !

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Jusqu’ici, la branche Chinoise de MG vendait environ 2 000 voitures par mois. Mais cela va vite changer, car il multiplie les lancements.

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En apparence, ce n’est qu’une vieille Mini avec une calandre bizarre et sans portes. En fait, il s’agit de l’une des trois Mini Beach Car 3 volumes (et sans doute la seule survivante.) De quoi convaincre Nick Rogers, négociant en pièces de Mini, de se l’offrir.

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Profitons de cet essai « location » d’une MINI Cooper D pour revenir sur l’historique de la MINI. C’est à dire la genèse de la MINI et non pas celle de la Mini.

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Roewe 550, MG6, Roewe 350 et bientôt MG3… Cela faisait bien longtemps que MG-Roewe (et toutes les structures qui l’ont précédé) n’ont connu autant de nouveautés en aussi peu de temps! Est-ce que grâce aux Chinois, MG-Roewe va enfin devenir un constructeur de taille mondiale?

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A la fin des années 70, British Leyland n’a plus rien présenté de neuf depuis la Rover SD1 (1976.) Les fermetures d’usines se succèdent. Pour rebondir, le groupe a demandé 275 millions de livres au contribuable Anglais. Alors, lorsqu’il présente l’Austin MiniMetro, tout l’ile pense que ce sera un hit… D’où cette pub qui, rétrospectivement, semble bien optimiste…

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Il y a quelques jours, nous évoquions les « 75 ans de Jaguar » et pourquoi c’était un vrai-faux anniversaire. Pour appuyer cela, voici des vues de la « Swallow Sidecars and Coachbuilding Company ».

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Une agence de pub Anglaise, à la fin des années 80: « Pour vendre la Rover Metro, il faudrait capitaliser sur le nouveau Batman. On pourrait faire une pub avec la Metro dedans. – Ils demandent trop d’argent! – Et la série TV Batman et Robin? – Ils sont beaucoup moins cher. – Alors on fera une pub sur la Rover Metro dans le décor de la série TV! Batman, Batman et Robin, C’est presque pareil, non? Non? »

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