Articles de la catégorie « Austin »

Chine, 2011. Tous les constructeurs “purs” ont arrêté de cloner (mal) les modèles Européens. Ils conçoivent désormais des véhicules mieux finis, plus modernes et plus surs, avec des designs originaux. Tous? Non, car un petit constructeur a décidé de résister! Ce constructeur, c’est Yema et voici sa F16.

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Pour cette nouvelle édition de l’exposition de photos, je vous propose de partir à la découverte de dix clichés en noir et blanc. Au menu : Alfa Roméo 1600 GTA, Lamborghini Gallardo, Austin Healey 3000 mk III, Mercedes-Benz SLS, Ferrari 599 GTO, Renault 5 Turbo 2, Aston Martin DB9, Gemballa SLR, Ford 12 et Alvis Silvereagle. Bonne visite !

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Jusqu’ici, la branche Chinoise de MG vendait environ 2 000 voitures par mois. Mais cela va vite changer, car il multiplie les lancements.

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En apparence, ce n’est qu’une vieille Mini avec une calandre bizarre et sans portes. En fait, il s’agit de l’une des trois Mini Beach Car 3 volumes (et sans doute la seule survivante.) De quoi convaincre Nick Rogers, négociant en pièces de Mini, de se l’offrir.

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Profitons de cet essai “location” d’une MINI Cooper D pour revenir sur l’historique de la MINI. C’est à dire la genèse de la MINI et non pas celle de la Mini.

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Roewe 550, MG6, Roewe 350 et bientôt MG3… Cela faisait bien longtemps que MG-Roewe (et toutes les structures qui l’ont précédé) n’ont connu autant de nouveautés en aussi peu de temps! Est-ce que grâce aux Chinois, MG-Roewe va enfin devenir un constructeur de taille mondiale?

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A la fin des années 70, British Leyland n’a plus rien présenté de neuf depuis la Rover SD1 (1976.) Les fermetures d’usines se succèdent. Pour rebondir, le groupe a demandé 275 millions de livres au contribuable Anglais. Alors, lorsqu’il présente l’Austin MiniMetro, tout l’ile pense que ce sera un hit… D’où cette pub qui, rétrospectivement, semble bien optimiste…

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Il y a quelques jours, nous évoquions les “75 ans de Jaguar” et pourquoi c’était un vrai-faux anniversaire. Pour appuyer cela, voici des vues de la “Swallow Sidecars and Coachbuilding Company”.

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Une agence de pub Anglaise, à la fin des années 80: “Pour vendre la Rover Metro, il faudrait capitaliser sur le nouveau Batman. On pourrait faire une pub avec la Metro dedans. – Ils demandent trop d’argent! – Et la série TV Batman et Robin? – Ils sont beaucoup moins cher. – Alors on fera une pub sur la Rover Metro dans le décor de la série TV! Batman, Batman et Robin, C’est presque pareil, non? Non?”

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