Photographie sympathique que celle-ci prise sur le Nürburgring, le circuit incontournable pour toute automobile du monde (de la Corvette ZR1, à la Chevrolet Camaro SS en passant par la Megane R26R ou moins commun avec le X-Trail FCV) avide d’abattre une performance chronométrique canon ! Bref. Revenons à nos montures. Que font réunies ces trois cavalières légères ? Y aurait-il anguille sous roche ?
L’Ariel Atom est le paradigme de la sportive minimaliste. Avec comme caractéristique principale une carrosserie dénudée. Aujourd’hui le missile anglais met de l’eau dans son vin avec un - ô combien luxueux - accessoire, un pare-brise.
Dès qu’il s’agit d’inventer des engins hors du commun, les britanniques répondent présent. Une nouvelle preuve en est avec ce projet, la Flycar, basée sur l’Ariel Atom. Une idée assez planante…
Sven Heidfeld (le frère du pilote BMW) possède une école de pilotage. Il y fait tourner notamment des Ariel Atom (4 cylindres.) Comme il les trouvait trop lentes, Heidfeld s’est tourné vers le préparateur H & R et l’importateur Allemand. Tous les trois, ils ont créé une Atom allegée.
Les Anglais sont délicieusement provocateurs. Alors que l’autophobie ne cesse de gagner du terrain et que bientôt il paraîtra honteux de rouler dans un véhicule capable de faire un peu plus que déplacer ses occupants, que le badge « écologie » est utilisé à outrance par de très nombreux constructeurs parfois bien heureux d’avoir trouvé un terme aussi efficace pour leur campagnes marketing, si bien que certains en viendraient presque à être persuadés de reboucher le trou de la couche d’Ozone en achetant du HDI, du CDTI ou du TDI, nos voisins d’outre-manche se plaisent dans la contradiction. Plus les temps sont durs pour l’automobile sportive, et plus leurs petits artisans se lâchent. Caterham est passé au V8, alors sa copine de régime aussi s’y mets. Pauvre Bugatti Veyron…
Il se passe toujours quelque chose sur le Paul Ricard HTTT. Lorsque ce ne sont pas les constructeurs qui y présentent leurs produits ni les voitures de course qu’il s’y entraînent, ce sont de riches passionnés qui réservent la piste pour une journée de roulage comprenant un plateau incroyablement garni dans lequel on pouvait compter une Maserati MC12, bon nombre de Ferrari 430 Scuderia, de Porsche GT3 et autres Corvette Z06, sans oublier quelques célèbres modèles vintage dont l’exclusivité est à la hauteur de leur pedigree : Ferrari F40 et 333SP, Porsche 917 et 935, Venturi 400 LM, etc. Et parmi ce plateau à faire tomber n’importe quel amateur de belles automobiles, un spécimen particulièrement rare de ce coté de la Manche et bien connu de ceux qui suivent les exploits de Jeremy Clarkson sur la BBC : L’Ariel Atom. Justement, il m’a été possible de monter dedans pour un petit tour du Paul Ricard. Tant mieux m’étais-je dis alors, « Il parait qu’elle est sympa cette auto » : Grave erreur, et il m’aura fallu longtemps pour m’en remettre.
Nous les connaissons toutes mais n’avons pas souvent la chance de les voir en vrai, je veux parler des voitures d’exception, des sportives radicales ou encore des supercars aux prix déraisonnables. L’exposition de photos du Blog Auto est l’occasion de voir ces autos hors des clichés officiels, au travers de photographies prises par des passionnés. Pour cette deuxième édition, le thème est “Light”.
On parle rarement de la Suède dans ce blog. Tous les ans, la ville balnéaire de Falsterbo, dans le sud du pays, accueille un meeting.
Au menu, défilé plus ou moins rapides de diverses voitures de sport anciennes et modernes. Il y avait évidemment des personnalités, comme Kenny Brack (ancien vainqueur des 500 miles d’Indianapolis) et d’autres pilotes suédois.
Pendant qu’en France, les honneurs pleuvent sur Sébastien Loeb, l’Angleterre, à travers son Royal Automobile Club, honore un grand homme de l’automobile. Ne cherchez pas chez les "cost-killers" ou les pilotes, ni même chez les patrons de F1 puisque les lauriers ceinturent la tête de Simon Saunders. Qui ça ? Les membres éminents de l’institution britannique qualifient sa contribution à l’automobile de sérieuse et novatrice et loue son esprit d’initiative exemplaire. Simon Saunders mérite donc la très honorable "Simms medal" (du nom du fondateur du RAC) pour avoir créé et développé…l’Ariel Atom. L’Angleterre c’est vraiment une autre culture.
En l’occurence, ce sont respectivement la Ferrari 360 Modena et la Porsche Carrera GT qui se sont faites lessiver par ni plus ni moins, que l’Ariel Atom. Cette dernière, normalement équipée d’un moteur VTEC 4
cylindres emprunté à la Honda Civic Type R
de 1998 cm3 et montée en position transversale centrale arrière, est pour notre run de 1 mile une version electrique! Coup dur pour nos GT, et une fois de plus la demonstration que ‘light is right’.
Via Autoblog.nl
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