Articles de la catégorie « Ariel »

Cette semaine, l’exposition de photos fait la part belle à la teinte orange. Au menu : BMW 2002 Turbo et 1M Coupé, Lotus Elise et Exige, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV, Porsche 997 GT3 RS et 911 3.2, Ariel Atom, Frazer Nash Namir et McLaren MP4-12C. Bonne visite !

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Le Centre Hospitalier et Universitaire de Poitiers a réédité pour la 17ème fois consécutive le rendez-vous Sport et Collection du 3 au 5 juin 2011. Trois jours de festivité sous le signe du cheval cabré où tous les bénéfices récoltés sont reversés au département de recherche contre le cancer. Les dons se font donc par la participation de ceux qui souhaitent rouler sur le circuit ou simplement exposer leur(s) voiture(s), par l’achat des billets d’entrée et des baptêmes de piste par les spectateurs. L’édition 2009 avait permis de récolter près de 220 000€ et celle de 2010 près de 250 000€. Un engouement grandissant qui pousse l’organisation à se fixer l’objectif des 3 millions d’Euros reversés aux cancérologues en 2014, lors de l’édition du 20ème anniversaire. (Lire la suite…)

Après nos deux éditions orientées sur les tons clairs (première et deuxième), l’exposition de photos fait une étape sur les tons foncés. Au menu : Porsche 997 Carrera S, 996 Carrera 4S et 993 Turbo Gemballa, Ford Focus RS, Honda Civic, Ariel Atom, Mercedes SLS AMG, Bugatti Veyron Sang Noir, Nissan PS13 et Hot Rod Ford 34. Bonne visite !

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10 ans déjà que l’Ariel Atom a redistribué les cartes de la performance automobile. 4 roues sans parapluie, réinterprétation extrémiste et moderne de la pourtant minimaliste Lotus 7, elle a été l’objet durant la décennie écoulée d’une évolution qui a vu un compresseur greffé sur son deux litres puis carrément un V8 prendre place dans sa structure tubulaire, mais c’est avec le K20A, une mécanique dont Honda n’accorde pas facilement l’usage à l’extérieur de ses propres voitures, qu’elle a sans doute trouvé son expression la plus équilibrée. Pour fêter les 10 ans de l’Atom, Ariel va produire 10 exemplaires très spéciaux de cette Atom frappés du badge Mugen.

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Un cran en dessous de l’Ariel Atom V8 500, oui 500 ch pour 500 kg, on trouve l’Atom 3 forte de 300 ch. Insuffisant pour le préparateur allemand Wimmer RS qui lui greffe son kit maison afin d’en offrir davantage. Attention, assurance vie non comprise.

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Semblant de campagne pour Epson ? Visiblement oui. Drôle de comparatif en vidéo quoi qu’il en soit entre une Ariel Atom, bombinette light et right, et une imprimante à jet d’encre de la marque Epson. Le pitch ? Une histoire de chronos, on pouvait s’en douter. Le comparatif ? Qui de la sportive avalant un tour de piste ou de l’imprimante gravant sur papier ce même circuit aura fini en première place. Surprenant. Sauf le résultat.

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Petite pause en vidéo alors que le coup de feu du Mondial de Paris approche. Oui, petits instants de détente avant le grand rush ! Alors simplement pour le plaisir voici une petite vidéo dévoilant en mode très accéléré l’assemblage d’une Ariel Atom.

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Si l’Ariel Atom « standard » ne suffit pas à contenter votre soif d’adrénaline mais que vous ne souhaitez pas non plus suer outre mesure en vous installant aux commandes de l’Ariel Atom 500 V8, celle qui risque de vous lessiver plus blanc que blanc, le préparateur américain DDMWorks offre un stage d’augmentation de la puissance. De quoi offrir un peu plus de tempérament, si besoin, à la petite sportive de Somerset…

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Dingue, hallucinante, délurée, terrible, folle, géniale. Choisissez l’adjectif de votre choix pour qualifier l’Ariel Atom 500 V8 dont on connaît désormais le tarif. Raison et déraison pour une bombe fabriquée à seulement 25 unités mais dont déjà 19 d’entre elles ont d’ores et déjà été commandées. Oui cette Ariel Atom lessive tout sur son passage. Même le tarif pratiqué n’aura finalement pas de quoi essorer le portefeuille de tout doux dingue souhaitant jouir d’un rapport poids/puissance/performances/prix pour le moins incroyable.

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La formule sannonçait parfaite : Un poids plume, la base dune des autos les plus géniales de ces dernières années mais en plus de ça, zéro émissions pour abattre le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes tout en gardant bonne conscience. Hélas, le fabriquant américain Wrightspeed, à lorigine du projet, vient dabandonner son Ariel électrique en raison du contexte devenu trop délicat.
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