Après le Land Cruiser Series 70, voilà que le Toyota Hilux revient au Japon, d'où il était absent des concessions depuis 2004. Parce que le tout crossover c'est bien beau mais rien ne remplace un bon vieux pickup pour faire le job, et les clients japonais l'ont fait comprendre au constructeur.
Selon Toyota, malgré l'arrêt des ventes il y a treize ans il reste 9000 Hilux en service au Japon, utilisés principalement à titre professionnel, et les clients réclament à cor et à cri de pouvoir les remplacer.
C'est peu si l'on considère que la production totale depuis 1968 de ce grand classique de la marque est de 17,3 millions d'unités à travers le monde, mais c'est un marché dont il n'y a pas de raison de se priver, d'autant que le précédent de la réintroduction du Land Cruiser Series 70 a été un succès.
Revolià donc le Hilux dans les concessions japonaises avec un objectif de 2000 ventes par an. L'indestructible pickup est proposé uniquement avec la motorisation 2,4l Diesel et en quatre roues motrices débrayables.
Contrairement au Land Cruiser, le Hilux n'est plus assemblé au Japon et les voitures vendues seront importées depuis la Thaïlande, un des lieux de production avec l'Argentine et désormais le Pakistan.
Source et crédit photos : Toyota
Après le Land Cruiser Series 70, voilà que le Toyota Hilux revient au Japon, d'où il était absent des concessions depuis 2004. Parce que le tout crossover c'est bien beau mais rien ne remplace un bon vieux pickup pour faire le job, et les clients japonais l'ont fait comprendre au constructeur.
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