En 1930, "Babe" Woolf Bornato ralliait Cannes à Londres plus vite que le Train Bleu. Le vainqueur des 24 heures du Mans avait roulé à tombeau ouvert sur des routes non-goudronnées. 85 ans plus tard, Steven Kane (pilote officiel Bentley) bat lui le "train des dunes" en Arabie Saoudite.
En 1930, "Babe" Woolf Bornato ralliait Cannes à Londres plus vite que le Train Bleu. Le vainqueur des 24 heures du Mans avait roulé à tombeau ouvert sur des routes non-goudronnées. 85 ans plus tard, Steven Kane (pilote officiel Bentley) bat lui le "train des dunes" en Arabie Saoudite.
L'Arabie Saoudite possède un réseau ferroviaire embryonnaire, essentiellement destiné au fret. Les Espagnols tentent désespérément de bâtir une voie express de Médine à La Mecque. En attendant, une unique ligne pour passagers relie Riyad (la capitale) à Damman, sur la côte est, soit 480km.
A bord d'une Continental GT V8 S cabriolet, Kane doit battre le train, en plein cagnard, tout en respectant les limitations. Sachant que la route emprunte un parcours différent de celui de la voie ferré. 4 heures et 14 minutes plus tard, le pilote arrive à la gare de Damman. Il a 6 minutes d'avance sur le train. Le Nord-irlandais dédie son succès à Bornato, dont il embarque une lithographie dans le coffre.
Source :
Bentley
En 1930, "Babe" Woolf Bornato ralliait Cannes à Londres plus vite que le Train Bleu. Le vainqueur des 24 heures du Mans avait roulé à tombeau ouvert sur des routes non-goudronnées. 85 ans plus tard, Steven Kane (pilote officiel Bentley) bat lui le "train des dunes" en Arabie Saoudite.
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