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La future Alpine à nouveau surprise

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La future Alpine aurait pris un peu de retard, sans doute en raison du style. Ce qui n’empêche pas le travail de développement de se poursuivre. Evidemment.

Le site Carscoops diffuse de nouvelles et intéressantes photos d’un mulet de développement de la future Alpine. Si l’allure fait encore penser à une Lotus Elise, à y regarder de près il n’y a pourtant plus grand rapport avec la sportive radicale anglaise. En effet, les proportions ont largement évolué. La partie arrière par exemple s’est allongée. Les arches de roue sont plus proéminentes… Bref, on se rapproche des lignes et des proportions du dernier concept présenté lors des 24 Heures du Mans. Logique.

Pas d’autre information pour le moment. On sait que des rumeurs font état de plusieurs niveaux de motorisations disponibles (250 ch, 275 ch, 300 ch ou plus) correspondant à deux blocs différents.

Source et photo : Carscoops

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30 Commentaires sur "La future Alpine à nouveau surprise"

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valentin67
Invité

vu de l’arrière c’est un copié-collé d’une lotus exige

Tsuka
Invité

De l’avant aussi, c’est un mulet déguisé en Lotus exige

Mini_Stig
Invité

Etant donné que le mulet repose sur une Exige….

seb
Invité

C’est marrant moi elle me fait plus penser à la Venon GT.

veyron44
Invité

voilà voilà

Invité

qui repose sur une lotus…

rowhider
Invité

D’après ce que j’ai pu lire, il semble que Renault aient prévu une version « hardcore » : et ils veulent que la version hardcore pèse 1000kg maximum. A priori, ils ne sont pas encore tout à fait à ce résultat ce qui explique une partie du retard.

Pironi
Invité
Ce mulet est presque plus sexy que la lisse et feutrée Alpine Celebration dont le design est raté (avant de twingo 2 rs et arrière d’audi) S’il vous plaît, Monsieur Van Dan Acker, partez dessiner des audi si c’est votre dada… Toutes les Renault sont devenues laides et fades… à l’exception de la RS 01… Quand au moteur, on a un problème. Peugeot sort une 308R avec 385 cv. Mercedes va sortir 430 cv de son 2.0 litres turbo. Ford Focus rs : 350 cv, sans doute 400 en RS 500. La Honda est à 310 cv. La puissance ne… Lire la suite >>
Invité
1- La 308R n’existe pas. Ford à toujours joué à la plus grosse. Mercedes n’a jamais été un concurrent visé par Renault. Il faut comparer ce qui est comparable. 2- La 308 fait plus de 1450kg, quand cette Alpine est censée être poids plume. Quelle est la puissance d’une catherham superseven 2.0? (le plus gros moteur) 175cv. Et pourtant c’est un monstre. La puissance d’une Lotus? On peut en sortir une ribambelle. Penser encore de nos jours « qu’avoir la plus grosse » est source de performance est abérant. 3- Renault revient très fort depuis que M. VDA les dessine. L’accueil du… Lire la suite >>
Pironi
Invité
La 308 R Hybrid est en phase de test, renseignez-vous… D’ailleurs elle a été essayé par le patron de Peugeot, un homme passionné lui, sans qui le projet RENAULT Alpine n’aurait d’ailleurs jamais vu le jour et ne verra peut-être d’ailleurs jamais le jour. Concernant le poids, le fait d’être vulgaire ne vous donne pas raison. La Nissan GTR est lourde et pourtant plus efficace que bien des voitures légères… Le rapport poids puissance ne fait pas tout, ne vous en déplaise… La Caterham de 175 ch est déjà trop puissante pour ses liaisons au sol sauf si c’est pour… Lire la suite >>
Invité
La 308R n’existe donc pas, nous sommes d’accord. Phase de test ne veut pas dire commercialisation (même si, objectivement, les arrêts à ce stade sont rares). J’ajouterais que la 308R tire sa cavalerie de l’hybridation, donc incomparable. Je vous rejoins sur la traction de la caterham et le positionnement de l’alpine, mais ce n’était qu’un exemple. Lotus est surement le plus proche dans l’idée. Ceci dit, oui, la GTR est un bon exemple. C’est d’ailleurs une GTR qu’on a vu se faire plumer sur circuit par une caterham il y a peu (les vidéos sont en fait nombreuses dans le… Lire la suite >>
AC
Invité
250ch, c’est la puissance minimale du 1.8 TCe (probablement surtout destinée à la Talisman et l’Espace). Il y aura d’autres versions plus puissantes (300ch, voire plus), notamment pour la Mégane RS, qu’on retrouvera sans doute sous le capot de l’Alpine. Est-ce que Van den Acker s’y est pris à 3 fois pour dessiner la Clio 4 ou le Captur, qui cartonnent partout où ils sont commercialisés ? Enfin, Nissan n’appartient pas au groupe Renault. Ne pas confondre groupes et Alliance. L’Alliance = groupe Renault (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Avtovaz) + groupe Nissan, qui ont chacun des résultats séparés et… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

@Pironi, pas certains que la 308 R est eu l’aval. Faudrait que le @LBA éclaircisse ce point… Après je parierais pas mon slip que si Peugeot la fait pour de vrai qu’on la retrouve à près de 400 bourrins, j’ai comme un gros doute des mauvaises habitudes….

Carlos Ghost
Invité

Avec votre 3° paragraphe, vous avez répondu à ma place. Merci !

juuhuu
Invité
@lolman77 1- ceux sont des compacts sportives, je vois pas pourquoi on ne peut pas les comparer, faut arrêter cet argument de merde… 2- La oui, enfin tu es déjà plus cohérent. Je pense qu’Alpine est attendu sur le poids particulièrement. Reste que 250ch pour 1t, c’est correct mais pas transcendant. Une TVR d’il y a 20ans sortait plus de 300ch pour 1t…. 3- Il y a surtout eu la RS01, la Dézir ou principalement le premier concept Alpine qui ont tapé fort en design. Le reste chez Renault est au mieux plus consensuel, au pire à chier. Il y… Lire la suite >>
Invité
@juuhu : 1- Ca s’appelle du positionnement. je n’invente rien. On ne compare pas une Sandero et une A3, pourtant ce sont des compactes. Dans les sportives, c’est pareil. Quand Ford et Renault se font la court, la Classe A AMG et la m135i rivalisent entre elles. Mais ca s’arrête là. On ne peut pas les comparer car ce ne sont pas les même personnes qui achèteront une alpine ou qui achèteront une RS3, Classe A AMG, M135i. C’est un fait. 2- Ca, j’accorde que ça ne casse pas 3 pattes à un canard. 3- Question de goût. Mais la… Lire la suite >>
juuhuu
Invité
@lolman 1- Encore une fois on parle de sportive, ce qui compte c’est le temps claqué sur le Nurb ou à autre circuit équivalent. Si – par exemple – un RCZ claque un meilleur temps qu’une 135i, ou est le problème dans le comparatif sérieux ?? 3- Un audit bête et aveugle de marché n’est pas suffisant, il y a souvent milles volontés contradictoires qui aboutissent à des compromis sortant uen votiure de merde que finalement personne ne veut. L’iPhone ne serait jamais sorti avec les études de marché et les sois-disants besoins de consommateurs…. Et j’ai envie de dire… Lire la suite >>
SGL
Invité
Pironi, vous être effectivement très loin de la réalité, c’est votre point de vue dans un sens. Par contre parler des exploits de Renault en F1 de ses dernières années comme si l’expérience de Renault était passée du 1er de la classe a brutalement au dernier n’est vraiment pas objectif. Sur l’esthétique, le domaine est trop subjectif, donc chacun son avis, bien des signes d’approbation du marché sur le design de Van Dan Acker sont très nets. Sur la technique, la maitrise de poids associé au développement du châssis aux comportements routier irréprochables peut être nettement plus importante que la… Lire la suite >>
seb
Invité

Ce n’est pas déjà le cas? J’ai souvent entendu dire que les français faisaient de bon châssis. Il suffit de voir la Megane RS face aux concurrentes de son segment avec leurs chevaux supplémentaires.

SGL
Invité

Oui totalement mais plus encore et avec une propulsion !
Trop de gens* critiques les françaises (nos autos) sous prétexte qu’elles sont poussives sans âme alors qu’en réalité elles ne sont pas mauvaises mais quasi inexistantes dans le segment des sportives, le domaine ou la passion automobile est le plus grand.

*je pense en autre au grand-prêtre Jeremy Clarkson.

Panama
Invité

Ne l’appelez pas « Alpine » mais « Renault Alpine ».
La marque Alpine connait de nombreuses restrictions dans le monde : allez faire un tour sur l’INPI.

Elle va finir par s’appeler « Renault Sport RS » tout court, vous allez voir.

SGL
Invité

Oui enfin, le nom Alpine est connu mondialement principalement pour les petites sportives bleues Françaises, Donc rappeler « Renault Alpine » ou au mieux « Renault Sport RS » cela rappelle un peu les années sombres de la gestion de l’ex-régie, et pour l’image de marque ce n’est pas très bon.
Sachant que l’image de marque est totalement primordiale dans ce segment, la messe est dite !

Tsuka
Invité

Oui enfin « mondialement » … on est en 2015 Alpine n’a plus aucune renommée dans le monde sauf peut-être chez les passionnés et en France

SGL
Invité

Bien ok admettons, effectivement Alpine n’a plus la renommée d’antan.
Mais pour les plus de 40 ans ou les fanas et férus d’automobile (dès les plus jeunes) le nom Alpine sonne encore dans l’imaginaire des gens avec un petit aura garanti au Japon.
Il est maintenant évident que Renault n’aurait jamais dû arrêter la dynastie Alpine en 1995, la persévérance est plus une qualité Allemande que Française, mais avec le nom d’Alpine, Renault ne part pas de rien et c’est important pour la suite, commercialement parlant.

Uberalles
Invité

Ah les bons vieux autoradio Alpine

SGL
Invité

Moi je pensais aux Sunbeam Alpine éventuellement.
Mais majoritairement dans le monde Alpine sont les petites sportives Françaises.
Le risque de confusion est faible sauf en Angleterre ou Alpine devra s’appeler peut-être Alpine-Renault ?
Et la société Mont-blanc fait toujours des desserts et des stylos !? 😉

panama
Invité

Certes mais C’est une question de droit commercial qui se pose.

SGL
Invité

Le p’tit père Carlos Ghosn va nous arranger tout cela avec une armée d’avocats et quelques petites enveloppes de-ci de-là.

Carlos Ghost
Invité

Ah la Sunbeam Alpine (bonne voiture)

Labradaauto
Invité
On sait tous que les constructeurs jouent dans la mercatique avec mots et chiffres. Oui, ça traîne un peu et on glose beaucoup sur le sujet. Quand et quand sa sortie ?N’empêche que si l’engin sort véritablement 250 cv, des vrais et mesurés à la roue, pour pas davantage que 1000 kg, et même si la boite est un peu longue ,j’en sais rien. Il faut brûler beaucoup d’essence, de pneus à son conducteur pour qu’il puisse de prétendre être au niveau de la machine. Un bolide comme ça abat le 400m en moins de 13 secondes. Avec les bons… Lire la suite >>
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