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Les confidences de Bob Lutz sur la mort de Pontiac

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La faillite de GM en 2008 a sauvé le groupe, mais a aussi tué plusieurs marques. Certaines ne laissent que bien peu de regrets. Mais ce n’est pas le cas de Pontiac. Bob Lutz est d’ailleurs revenu sur la disparition de la marque. Tuée par le gouvernement selon lui.

En 2008, GM se débarrasse de 4 marques. Saturn et Hummer ont sombré en laissant globalement l’ensemble du monde indifférent. Deux autres marques ont laissé une trace plus profonde dans les esprits, Saab et Pontiac, avec dans les deux cas des méthodes et des raisons différentes.

C’est sur le cas de Pontiac qu’est revenu Bob Lutz lors d’un entretien dans l’émission Inside the Motoman Studio. Il y explique qu’il n’est pas le responsable de la mort de la marque, et qu’il a tout fait depuis 2001 pour la sauver. N »est il pas l’homme derrière le retour de la GTO, la G8, la Solstice ? Quelques modèles qu’il a réussi à arracher aux financiers dirigeant alors GM et qui montraient que l’espoir était permis pour que la marque devienne autre chose qu’une Chevrolet affublée d’un kit aéro en plastique. Car même en étant des Holden rebadgées, G8 et GTO étaient plus proches de l’esprit de la marque que les dernières Bonneville, Grand Prix ou Sunfire. Sans même parler de l’Aztek.

Dans les cartons en 2008 figuraient un passage de toute la gamme à la propulsion, histoire de donner corps au slogan de la marque « we build excitment ». La remplaçante de la G6 devait ainsi être une cousine de la récente Cadillac ATS…

Mais le gouvernement fédéral en a décidé autrement. Le groupe a réussi à sauver Buick nécessaire pour la Chine, GMC qui gagne de l’argent (sur une clientèle différente de Chevrolet et sans couter bien cher), mais pas Pontiac. Car depuis des années la marque ne rapportait plus rien. Difficile donc de justifier son existence en simples données économiques.

Comme le dit Bob Lutz « lorsque le gars qui vous tend un chèque de $53 milliards vous dit qu’il ne veut pas Pontiac. Vous virez Pontiac ou vous n’avez pas l’argent, il ne faut pas longtemps pour réfléchir ».

Source : Autoweek

Lire aussi :
Histoire de Pontiac : 1926, Pontiac Chief of the Sixes
Histoire de Pontiac : 1949, Pontiac Chieftain
Histoire de Pontiac : 1957 – 2005, Pontiac Bonneville
Histoire de Pontiac : 1964 – 2006, Pontiac GTO
Histoire de Pontiac : 1967 – 2002, Pontiac Firebird
Histoire de Pontiac : 1983 – 1988, Pontiac Fiero
Histoire de Pontiac : 1989 – 1999, Pontiac Transsport
Histoire de Pontiac : 2001 – 2005, Pontiac Aztek
Histoire de Pontiac : 2008 – 2009, Pontiac G8
Histoire de Pontiac : Pontiac Banshee concepts
La dernière Pontiac produite

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14 Commentaires sur "Les confidences de Bob Lutz sur la mort de Pontiac"

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pedro
Invité

Certes mais si vous n’aviez pas fait de Pontiac une marque moribonde faite de vehicules rebadgés sans réelle personalité on aurait peut etre pu sauver l’un des symboles de l’industrie auto US.
La Solstice était au moins la pour redorrer une image qui s’estompait, meme si cette voiture fut aussi clonée à droite à gauche.
Triste pour une marque qui comptait parmi ses succes la GTO, ou encore la Firebird…

Ula
Invité

………………..Deux autres marques ont laissé une trace plus profonde dans les esprits, Saab et Pontiac ?

Et Oldsmobile , cela ne compte pas ?
http://www.lowridermagazine.com/features/1302_lrmp_1983_oldsmobile_cutlass_supreme/photo_01.html
http://www.lowridermagazine.com/features/1302_lrmp_1983_oldsmobile_cutlass_supreme/photo_02.html

Johann Rouchaussée
Editor

Désolé mais Oldsmobile avait fermé boutique bien avant la crise de 2008, la marque ne rentre donc pas de la cadre de l’article.

Bubbzy
Invité

Si c’est le seul souvenir que tu dois garder d’Oldsmobile…finalement c’est pas si grave que cette marque ait disparu…

Avanti
Invité

bubbzy

Toute marque américaine qui disparait , c’est très grave.

http://media.motortopia.com/files/20367/vehicle/4a6a151b6ee91/63Avanti_and_bunny.jpg

Le problème c’est ces Suzuki rebadgées Pontiac avnt la fin.

CaptainBigleux
Invité

Aaaaah la Fiero !

La marque est morte aujourd’hui, mais qui sait peut être que lorsque de le ciel sera plus bleu et l’herbe plus verte pour l’automobile US, ils auront alors envie de ressortir quelques marques importantes pour faire du premium.

pedro
Invité

par contre pour ce qui est de Saturn elle est tres bien la ou elle est…

Navigator84
Invité

Sauver Pontiac avec la Solstice, GTO et G8 pourquoi pas mais c’étaient que des modèles rebadgés (Opel et Holden). La marque n’était devenue que la Vauxhall de Chevrolet et vendue sur le même marché ….

Dommage qu’il ne s’étende pas sur le cas Saturn. Ils auraient pu en faire une marque « verte » puisqu’elle avait vendue l’EV1 et disposait des versions « Green Linel » hybrides sur les Vue et Aura – premières hybrides du groupe.

Johann Rouchaussée
Editor

Saturn… Dans le genre rebadging sauvage d’holden et d’opel (et avant même de voiture japonaises et autres) Franchement pas un souvenir impérissable à quelque niveau que ce soit.

Sinon, la Solstice c’est une Pontiac, la version Opel/Saturn est venue bien après

kony
Invité

Reste les passionnés comme les gars de TransAm Dépot aux US et leur version 2014 de la GTO Judge sur base de Camaro … un joli revival de la GTO des sixties

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