30 réponses
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  1. fredragon
    fredragon à |

    pourquoi 20 à 30 chevaux de plus, et pas directement les 260ch comme la RCZ R?
    ensuite, si on ne peut pas faire grand chose sur le centre de gravité, une version allégée et dépouillée serait top! (plutot qu’un machin qui croule sous les options et l’équipement qui font monter le poids et le tarif…)

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    1. Jean
      Jean à |

      Surtout que d’après les tests, la Fiesta ST n’a aucun des équipements de la 208 (phares auto, essuie-glace auto, limiteur, aide au recul, rétro électrique) mais est bien loin devant en terme de plaisir de conduite. Bref, Peugeot a oublié l’essentiel.

    2. axsport92
      Ax sport à |

      La fiesta est plus légère il me semble !!!!! 1080kg contre 1160kg pour la 208 !!!

  2. panama
    panama à |

    Si seulement. Et rien que le kit esthétique lui ferait du bien parce que objectivement , qui en a déjà croisé une ?

    Il faut dire qu’on ne la remarque absolument pas : seul un tout petit sigle GTI bien discret sur le côté.

    bref, vivement qu’elle s’encanaille un peu

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  3. xxx
    xxx à |

    Pas besoin de préciser que c’est une illustration, d’ailleurs je vois même pas comment on peut oser illustrer une news avec ça, faut clairement mettre sa dignité de côté, en tout cas c’est pas signé au moins ..

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  4. rsi281
    rsi281 à |

    ce que je constate c que Peugeot a toujours une longeur de retard sur RS . il réagissent toujousr aprés .exemple r5 Alpine turbo sortie avant 205 gti 1L6 .r5 t2 sortie avant la 205 t16 .21 2L turbo sortie avant 405 mi 16 . etc pour la rcz il aurait du la sortir de suite avec 270 cv . en face des clio v6 chez Peugeot bas rien . chez rs il prépare une mégane de 300 cv de prévue.

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  5. leelabradaauto
    leelabradaauto à |

    qd on choisit de rester en traction, on peut tjrs r^ver à une auto sportive. on reste sur sa faim. Et ce ne sont pas 20 ou 50 ps de plus pour « fumer  » plus vite la gomme qui change quoi que ce soit.
    une auto, puisque le Lion fait réf ds l’appelation à pikes peak, se doit d’avoir un peut comme la 205 t16 un moteur central ar et des roues ar motrices.
    le reste, c’est de la mercatique

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    1. Johann Rouchaussée
      John à |

      tout à fait

    2. Sam Suphi
      Sam Suphi à |

      Toujours aussi réalistes les commentaires : moteur de 260 CH ou de 205 T16, 4 RM, etc…
      Pourquoi pas un chassis tubulaire tant que vous y êtes !
      « leelabradaauto » nous sort toujours les mêmes commentaires à 2 balles : il croit qu’ils vont lui faire une auto rien que pour lui, comme il le désire pour 19 990 euros TTC seulement, qu’il n’a même pas…!
      Mais on n’est pas au pays de Candy, faut se réveiller les gars.

    3. Johann Rouchaussée
      John à |

      C’est bien le problème, plus personne n’a de plate forme propulsion hormis les fabricants de grosse Berline (et BMW mais pour l’entrée de gamme ça va disparaître semble t il) pourtant bien plus plaisant à conduire pour l’amateur (si la répartition des masses est correcte, sinon c’est un calvaire dans les mauvaises condition d’adhérence)

      En tout cas, j’espère que Renault saura tirer avantage de la Plateforme Smart, avec pourquoi pas un Wind à la hauteur cette fois ci (Véhicule fort sympathique au deumeurant mais avec une finition de Twingo et un comportement de Twingo vendu 2 fois le prix d’une Twingo c’était compliqué)

    4. fredragon
      fredragon à |

      bien d’accord, rien ne vaut une propulsion! pour avoir eu une lotus elise pendant deux ans en voiture de tous les jours (30km /jours, meme sur neige pourtant sans pneus neige, c’est un regal, mais le faible poids y est pour beaucoup).
      On cherche à remplacer notre voiture familiale (bmw), et on a essayé un break traction et un crossover 4×4… ben pas photo : ce sera le break en 4×4, faute de propulsion (trop chère malheureusement).
      Et puisqu’on parle poids et prix, je trouve que ça manque de voitures typées « sport » en finition de base avec du coup un prix plus abordable. Actuellement les constructeurs équipent « luxe » leurs modèles « sport », ce qui peut les alourdir et donc aller à l’encontre du sport, et plombe les prix, ce qui pousse à n’acheter que des veaux…
      Bon enfin malgré tout, c’est toujours un plus de voir peugeot sortir cette petite auto (s’ils la font vraiment). Si c’est pas parfait, c’est mieux que rien.

  6. seb92
    seb92 à |

    cle usb

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  7. T
    T à |

    Comme d’hab, faut redescendre… Les gens veulent une SKYLINE dans une citadine pour 20 000 E, et ne comparez pas une fiesta st a une 208 gti, certes à peine plus aseptisée mais efficace et des efforts on était fait au niveau de la finition … Après tout les gens qui ne veulent acheter qu’allemand ne peuvent que se réjouir …

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    1. Dazim
      Dazim à |

      Alors si on peut pas comparer une fiesta ST a une 208 GTI. On la compare a quoi ?
      On est bien dans le segment citadine sportive ?

    2. JiFa
      JiFa à |

      Quand Peugeot essaie de sortir qqchose de sympa mais avec une finition pas au niveau d’AUDI vous gueuler et quand ils sortent une sportive avec une meilleure finition que ford (qui au passage est vraiment très loin derrière, toute voiture confondue) vous jettez la pierre au lion

      Quand on parle d’autophobie francaise, ça se vérifie plus que jamais sur ce blog, vous avez une telle objectivité, ça fait peur.

  8. T
    T à |

    Leelabradaauto, va t’acheter un TDI QUATTRO … Ce qui faut pas entendre !!! Traction ou pas, Si t’as pas le manche, t’as pas le manche C tout …

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    1. Johann Rouchaussée
      John à |

      Je crois que t’as rien compris au sens de sa remarque. Est ce que les mots Propulsion et Essence ça te parle?

      Bon donc avec cette formule y a pas si longtemps on faisait des voitures à 25000 euros propulsion essence de 160 à 200 ch soit… une petite sportive comparable en tarif et en puissance à cette 208 ou à la Fiesta.

  9. KeR
    KeR à |

    En plus du comportement un peu plus typé circuit et des 20 ou 30ch supplémentaires (plus serait étonnant), je crois, pour ma part, que ce qui manque à cette 208 Gti c’est surtout une « vraie » boîte de vitesses : un bon étagement des rapports (tant pis pour le malus), un débattement plus court du levier et un guidage un peu plus précis. Avec ça, ce serait déjà pas mal.

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    1. Dazim
      Dazim à |

      Je partage ton avis également. L’étalement est pourrave. Tu te retrouves a 140 150 on a la sensation que ça ne tire plus tellement la boite est longue comme un jour sans pain, ça gâche le plaisir je trouve et surtout… Les sensations !!
      C’est déjà le cas sur les DS3 THP, on retrouve ça aussi sur l’A1 185 avec la DSG 7 archi longue a partir de la 4ème. C’est vrai que c’est lourd. Tu sens que le moteur pourrait vachement mieux marcher… Et non !!
      La petite MiTo QV par contre m’avais bien plus. La boite courte, je l’avais trouvé très rapide aussi. Bon par contre maintenant les autres font mieux niveau châssis et puissance. Mais a son bord les sensations étaient au RDV.

      A voir ce qu’ils vont faire sur cette 208 GTI +

    2. KeR
      KeR à |

      Comme toi j’ai aussi essayé la DS3 … évidemment même moteur (quoique 40ch en moins), même boite et … même constat. Par contre je ne connais pas l’Alfa Mito. Ton post me donne bien envie de faire un essai juste par curiosité. Sinon, il y en a une que j’adore, c’est la Cooper S. C’est bien le même bloc que les 208 et DS3 mais il affiche 184ch (211 pour la JCW) mais pas la même boite de vitesse et ça change tout : un vrai kart enragé.

  10. pier-o
    pier-o à |

    et pourquoi pas une 208 gti Peugeot sport tout simplement. avec des options copiées chez opel pour leur astra gtc opc.

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