19 réponses
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  1. rumin
    rumin à |

    Et un rachat par TATA ? Jaguar et Aston se retrouveraient à nouveau dans un même giron, et pourraient développer notamment un projet de limousine de grand luxe, les marques Daimler et Lagonda venant enfin apporter la réplique à Rolls et Bentley…! Puisque Maybach à jeté l’éponge…

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  2. Umaga
    Umaga à |

    J’espère que Mahindra&Mahindra ne s’engagera pas dans cette galère, juste pour « faire comme » Tata. Une firme aussi endettée entrainerait M&M dans sa chute. :-(

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  3. Ja lucine
    Ja lucine à |

    Mahindra&Mahindra et Tata ? C’est claire, ça fait trop rêver !

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  4. jr
    jr à |

    une bonne solution serait BMW ils ont tout ce qu’il faut mais manque une marque hyper prestige

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    1. François
      François à |

      Rolls Royce, c’est pas assez prestigieux pour vous? :D

    2. Detroit Iron
      Detroit Iron à |

      D’accord avec jr

      Rolls-Royce est une référence dans le domaine de la limousine, de préférence avec chauffeur.

      Aston racheté par BMW, ce serait un concurrent pour Bentley, Porsche ou Audi, 3 marques dans le giron de VW. Seul frayeur, le style et la fragilité BMW…

  5. r.burns
    r.burns à |

    BMW investit suffisamment dans l’électrique et dans ses nouvelles plateformes pour aller sauver un boulet

    Aston continuera péniblement encore quelques années avec des autos à 400g de CO2 et puis un jour un repreneur ne trouvera pas d’acquéreur et ce sera la fin

    Quand on se diversifie pas (comme Porsche) on crève

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  6. La comete
    La comete à |

    @ r.burns
    Il me semble que Ferrari n est pas trop mal sans 4 portes dans sa gamme ! On verra dans 10 ans l image que les gens auront de Porsche.

    Pour revenir au sujet principal, Toyota ne serait pas interesse ?

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    1. Giles
      Giles à |

      Toyota?? O_o

      pourquoi pas Hyundai dans ce cas; pour le coup ça les crédibiliserait…au détriment d’Aston lol

  7. r
    r à |

    Je vois mal BMW racheter Aston.
    BMW fait déjà des séries 6 et des berlines sportives.

    Quant au design BMW, je pense pas qu’une nouvelle série 6 soit moche, ni une 5.
    Le seul hic, c’est qu’il y a des 520D qui ressemblent à des M5.

    Et pour ce qui est de la fiabilité, les meilleurs sont BMW, Mercedes et les voitures simples comme Dacia et quelques japonaises. taper Adac fiabilité dans google

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    1. Nico
      Nico à |

      @ r : quand on voit le classement de l’organisme ADAC, on peut douter de son objectivité… La Logan est classée 23ème, alors que les Classe A, B & BMW Série 1 trustent le podium… Humhum!
      Qu’à cela ne tienne, nos ministres s’affichent en marinière…

    2. Detroit Iron
      Detroit Iron à |

      Ma série 7 m’a été vendue chez BMW avec une boite flinguée à 95 000 km, la poulie damper a cédé à 120 000, le pont faisait du bruit à cause de jeu à 140 000. Et le chef d’atelier de BMW Monaco de me répondre « Estimez-vous heureux, la votre tient bien, on a vu bien pire ».

      Un boitier d’airbags a pété quand la voiture avait à peine 6 ans. C’est dingue comme c’est fiable BMW !!!

      Et je ne parle même pas de ma 2eme et dernière Béhème : une 318 Compact dont le joint de culasse était HS à 85 000.
      C’est bien de vendre des caisses neuves destinées à être matraquées. Ce serait mieux si elles tenaient un peu, mais elles se vendraient moins…

  8. r
    r à |

    Pour revenir à Aston, ce sont de superbes voitures.
    Le moteur et la tenue de route n’a jamais été leur point fort face à la concurrence. Mais ce n’est pas non plus leur but de faire une « 911″, ni la même clientèle. Ce sont des voitures pour autoroute et pour une certaine frime classe et pas tape à l’œil comme avec une italienne. Et dans ce cas-ci une meilleure fiabilité qu’une italienne.
    Mais ce serait vraiment dommage que cette marque disparaisse, peu importe son acheteur si il respecte l’esprit de la marque.

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  9. SAM
    SAM à |

    PSA, Honda, Renault-Nissan, Kia-Hyundaï, GM, Ford…. les groupes en mal de marques de prestige….
    Ford n’aurait jamais dû vendre Volvo et Aston.

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    1. Valde
      Valde à |

      SAM,
      Ford avait besoin de cash pour se restructurer (ce qui a d’ailleurs payé lors de la crise de 2008), ils devaient donc vendre Volvo, JLR et AM.
      La strategie de Ford était aussi de se reconcentrer sur ses propres voitures.

  10. Juuhuu
    Juuhuu à |

    À tout hasard, avez vous aussi des infos sur BMW et De Tomaso ?

    R.burns: t’es un peu réducteur sur cette histoire de CO2. Heureusement que ce n’est pas un critère pour l’acquisition de ces voitures…

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