Aston Martin à vendre?

Remis sur pied par Ford durant les années 90, Aston Martin vivote aujourd’hui sur ses acquis. La situation se complique alors que le principal actionnaire chercherait à se séparer de la prestigieuse marque fondée par Lionel Martin en 1913…

En 2007, profitant du fait que Ford commence à se débarrasser des joyaux acquis sous l’ère Jack Nasser, Dar Investment participe au rachat d’Aston Martin avec Adeem Investment.. Le fonds koweïtien aujourd’hui très endetté chercherait à vendre les 64% du constructeur britannique, et aurait engagé la firme Rothschild en tant qu’intermédiaire. Des discussions auraient à ce titre été engagées avec Mahindra&Mahindra, désireux de venir rivaliser avec Tata sur le terrain du prestige anglais…

Les négociations sont toutefois difficiles, car Dar souhaiterait revendre au prix payé en 2007, soit 800 millions de dollars, malgré la situation moins florissante de la marque et du marché.

Il y a quelques semaines, la rumeur d’une coopération technique avec Lotus émergeait. Une rumeur confortée par les difficultés que connaît Aston Martin à poursuivre le développement technique de ses modèles. Les dernières nouveautés ne sont en effet que de timides évolutions des modèles précédents, et sans grand constructeur sur lequel s’appuyer, la marque a bien du mal à suivre le rythme imposé par des concurrents tels que Ferrari, Bentley, Porsche ou Lamborghini.

Source : Bloomberg

Par Frederic Papkoff le 10 novembre 2012
Dans : Aston Martin | Finance | Rumeurs et elucubrations
Mots-clefs : Aston Martin, Finance

19 commentaires

> Réagissez à cet article !

rumin dit :

10 novembre 2012 à 18:27

Et un rachat par TATA ? Jaguar et Aston se retrouveraient à nouveau dans un même giron, et pourraient développer notamment un projet de limousine de grand luxe, les marques Daimler et Lagonda venant enfin apporter la réplique à Rolls et Bentley…! Puisque Maybach à jeté l’éponge…

Répondre
Umaga dit :

10 novembre 2012 à 19:21

J’espère que Mahindra&Mahindra ne s’engagera pas dans cette galère, juste pour « faire comme » Tata. Une firme aussi endettée entrainerait M&M dans sa chute.

Répondre
Ja lucine dit :

10 novembre 2012 à 20:14

Mahindra&Mahindra et Tata ? C’est claire, ça fait trop rêver !

Répondre
jr dit :

10 novembre 2012 à 20:23

une bonne solution serait BMW ils ont tout ce qu’il faut mais manque une marque hyper prestige

Répondre
- François dit :
  
  10 novembre 2012 à 20:36
  
  Rolls Royce, c’est pas assez prestigieux pour vous?
- Detroit Iron dit :
  
  10 novembre 2012 à 20:51
  
  D’accord avec jr
  
  Rolls-Royce est une référence dans le domaine de la limousine, de préférence avec chauffeur.
  
  Aston racheté par BMW, ce serait un concurrent pour Bentley, Porsche ou Audi, 3 marques dans le giron de VW. Seul frayeur, le style et la fragilité BMW…
r.burns dit :

10 novembre 2012 à 21:30

BMW investit suffisamment dans l’électrique et dans ses nouvelles plateformes pour aller sauver un boulet

Aston continuera péniblement encore quelques années avec des autos à 400g de CO2 et puis un jour un repreneur ne trouvera pas d’acquéreur et ce sera la fin

Quand on se diversifie pas (comme Porsche) on crève

Répondre
La comete dit :

11 novembre 2012 à 2:27

@ r.burns
Il me semble que Ferrari n est pas trop mal sans 4 portes dans sa gamme ! On verra dans 10 ans l image que les gens auront de Porsche.

Pour revenir au sujet principal, Toyota ne serait pas interesse ?

Répondre
- Giles dit :
  
  11 novembre 2012 à 8:45
  
  Toyota?? O_o
  
  pourquoi pas Hyundai dans ce cas; pour le coup ça les crédibiliserait…au détriment d’Aston lol
r dit :

11 novembre 2012 à 10:38

Je vois mal BMW racheter Aston.
BMW fait déjà des séries 6 et des berlines sportives.

Quant au design BMW, je pense pas qu’une nouvelle série 6 soit moche, ni une 5.
Le seul hic, c’est qu’il y a des 520D qui ressemblent à des M5.

Et pour ce qui est de la fiabilité, les meilleurs sont BMW, Mercedes et les voitures simples comme Dacia et quelques japonaises. taper Adac fiabilité dans google

Répondre
- Nico dit :
  
  12 novembre 2012 à 16:58
  
  @ r : quand on voit le classement de l’organisme ADAC, on peut douter de son objectivité… La Logan est classée 23ème, alors que les Classe A, B & BMW Série 1 trustent le podium… Humhum!
  Qu’à cela ne tienne, nos ministres s’affichent en marinière…
- Detroit Iron dit :
  
  17 novembre 2012 à 0:37
  
  Ma série 7 m’a été vendue chez BMW avec une boite flinguée à 95 000 km, la poulie damper a cédé à 120 000, le pont faisait du bruit à cause de jeu à 140 000. Et le chef d’atelier de BMW Monaco de me répondre « Estimez-vous heureux, la votre tient bien, on a vu bien pire ».
  
  Un boitier d’airbags a pété quand la voiture avait à peine 6 ans. C’est dingue comme c’est fiable BMW !!!
  
  Et je ne parle même pas de ma 2eme et dernière Béhème : une 318 Compact dont le joint de culasse était HS à 85 000.
  C’est bien de vendre des caisses neuves destinées à être matraquées. Ce serait mieux si elles tenaient un peu, mais elles se vendraient moins…
r dit :

11 novembre 2012 à 10:41

Pour revenir à Aston, ce sont de superbes voitures.
Le moteur et la tenue de route n’a jamais été leur point fort face à la concurrence. Mais ce n’est pas non plus leur but de faire une « 911″, ni la même clientèle. Ce sont des voitures pour autoroute et pour une certaine frime classe et pas tape à l’œil comme avec une italienne. Et dans ce cas-ci une meilleure fiabilité qu’une italienne.
Mais ce serait vraiment dommage que cette marque disparaisse, peu importe son acheteur si il respecte l’esprit de la marque.

Répondre
SAM dit :

11 novembre 2012 à 11:08

PSA, Honda, Renault-Nissan, Kia-Hyundaï, GM, Ford…. les groupes en mal de marques de prestige….
Ford n’aurait jamais dû vendre Volvo et Aston.

Répondre
- Valde dit :
  
  12 novembre 2012 à 13:06
  
  SAM,
  Ford avait besoin de cash pour se restructurer (ce qui a d’ailleurs payé lors de la crise de 2008), ils devaient donc vendre Volvo, JLR et AM.
  La strategie de Ford était aussi de se reconcentrer sur ses propres voitures.
Juuhuu dit :

11 novembre 2012 à 12:12

À tout hasard, avez vous aussi des infos sur BMW et De Tomaso ?

R.burns: t’es un peu réducteur sur cette histoire de CO2. Heureusement que ce n’est pas un critère pour l’acquisition de ces voitures…

Répondre

Réagissez à cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.