Spyshots : la BMW i3 surprise en tests

La BMW i3 est prévue pour arriver sur nos routes dans un tout petit peu plus d’un an. En attendant sa commercialisation, BMW poursuit ses séries de tests de validation. Après des tests hivernaux début mars, revoilà la BMW i3 en test au soleil dans le sud de l’Europe.

Du point de vue esthétique, BMW ne dévoile pas grand chose de plus et la i3 est toujours lourdement camouflée. Les feux sont toujours remplacés tant à l’avant qu’à l’arrière par des modèles qui n’ont rien à voir avec ce que sera la série. En revanche coté allure générale, la voiture semble figée pour l’instant contrairement à sa grande soeur l’i8 qui a déjà connue plusieurs évolutions. Les photos sont visibles ici.

Ce qui se voit le plus finalement sont les jantes si spéciales et surtout l’étroitesse des pneus de l’i3. Pour peu on se croirait de retour plusieurs années en arrière à l’époque des gommes de 15 cm de large. Malgré les rumeurs d’abandon qui ont couru la gamme i verra bien le jour selon le planning prévu. La petite électrique de BMW est toujours attendue pour un prix aux alentours des 40 000 euros ce qui devrait la placer au-dessus de la Renault Zoe qui arrive à la fin de cette année.

Gallerie BMW i3 et i8 concepts à Paris:

Lire également : Pékin 2012 Live – BMW i8 Spyder Concept

Source : Autoweek

Par Thibaut Emme le 1 août 2012
Dans : BMW | Ecologie | Electriques | Nouveaux modèles | Spyshots | Véhicules propres
Mots-clefs : BMW, BMW i3, Spyshots

3 commentaires

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fanbmw dit :

2 août 2012 à 0:44

Je ne suis pas convaicu par les voitures électriques ! trop chères, trop peu d’autonomie et écologiquement je me pose des questions : que va ton faire des batteries mortes….faudra t il plus de nucléaire pour pouvoir charger toutes les voitures…je crois baucoup plus aux moteures à hydrogène mais c’est juste une impression…ai-je raison ou tord l’avenir nous le dira

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- BlackLion dit :
  
  2 août 2012 à 1:48
  
  Et l’hydrogène tu l’obtiens comment ?
  A partir du pétrole ou gaz ? Dans ce cas autant rouler directement à l’essence.
  Par électrolyse ? Dans ce cas il te faut des centrales nucléaires* mais tu n’en veut pas.
  Par réaction chimique ? Trop toxique et polluant.
  Il reste la production d’hydrogène par des algues. Sauf que c’est pas encore au point…
  Bref l’hydrogène c’est loin d’être si génial que ça.
  
  * : Rappel le nucléaire est non polluant contrairement à ce que voudrait faire croire certains lobbys écolos…
  Il y a juste des déchets gênants et des problèmes de sécurités.
  Et dans les déchets seuls les HAVL qui représente 0,2% de ces déchets posent réellement problème.
- Thibaut Emme dit :
  
  2 août 2012 à 7:32
  
  La filière de recyclage des batteries Li-ion existe et est très efficace. On ne change pas sa batterie soit même contrairement à la batterie plomb-acide habituel et donc les batteries des voitures partent (partiront) dans la filière.
  
  Une batterie Li-ion se recycle à plus de 98% (chiffres 2011) et cela s’améliore de jours en jours (nouvelles techniques, nouvelles procédures, etc.).
  Et pour rappel, les batteries Li-ion ne contiennent pas de métal lourd contrairement aux batteries « classiques ». Elles sont donc moins polluantes et le lithium recyclé peut servir de nouveau par la suite.
  
  Les gens se posent beaucoup moins de question avec les appareils modernes qui trainent partout dans nos tiroirs…mobiles, portables, baladeur mp3, vieil APN, etc…tous contiennent une batterie Li-ion ou presque.
  
  Concernant le rechargement, la production actuelle suffit pour une « grande » population de véhicules électriques. Ce qui pèche en France c’est le réseau. Dans 2 régions (Bretagne et PACA) il n’y a qu’une seule ligne à très haute tension pour entrer et sortir de ces régions. Ainsi lors de gros pics d’appels en tension (le soir à 19h en hiver) cette ligne THT est un peu comme le péage de St Arnoux un jour de retour de vacances (pour ceux qui connaissent). Mais la production reste suffisante d’autant que nous avons des centrales aux gaz qui dorment « au cas où » et que des centrales au biogaz (méthane issu de la décomposition des déchets organiques) voient le jour régulièrement au niveau des centrales d’épuration de l’eau.
  
  Bref le tout électrique n’existera jamais. L’avenir devrait être fait d’un mix entre électrique, hybride, thermique. Quant à l’H2, difficile de le produire en grande quantité sans gaspiller de l’énergie. Si on est patient on peut le faire chez soit lentement grâce au soleil du carburant gratuit ? Aie cela ne va pas plaire

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