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Genève Live : Spyker D8 Peking-to-Paris

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Cest en 2006 que le Peking-to-Paris a fait son apparition sur le stand Spyker de Genève. Il sappelait alors D12 et nétait quun concept proche de la série. Lan dernier, le D12 Peking-to-Paris était présenté en version définitive, toujours avec le W12 Volkswagen et toujours avec des portes antagonistes mais avec un pied milieu en plus arrivant à mi-hauteur, question de rigidité. Seulement, entre temps, Spyker sest aperçu que le W12 ne serait pas éternel et a donc décidé de changer de propulseur. Et voici donc le D8 Peking-to-Paris.

Le matricule D8 signifie donc que ce modèle, cette fois certainement définitif, est équipé dun moteur huit cylindres. La fiche technique annonce un V8 turbocompressé, sans plus de précision. Les responsables de la marque restent discrets, nous renvoyant à un prochain communiqué de presse. Procédons par élimination : il ne sagit pas du V10 de la Viper, un temps envisagé. Si le D8 était doté du 4,2l Audi des autres modèles de la marque, Spyker naurait certainement pas fait de mystère. Solution la plus plausible : le moteur de la Corvette. La cylindrée de 6,2l correspond à ce qui est indiqué sur le site officiel de Spyker. Les performances annoncées sont un peu moins spectaculaires quavec le W12, puisque la vitesse de pointe plafonne à 270km/h contre 300 auparavant. Pour un 4×4, cest tout de même honorable Question design, pas grand-chose à signaler, si ce nest les nouvelles jantes dites Aeroblades, semblables à celles équipant la nouvelle C8 Aileron. La livrée ivoire change la perception visuelle de ce spectaculaire mastodonte.

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1 réponse
  1. j
    j à |

    Il est original (et même beau je trouve), mais sa garde au sol ne fait pas de lui un tout terrain. A quoi servira-t-il donc aux riches des Emirats ?

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