BMW M3 CSL G-Power : le meilleur est à l’intérieur
C’est à la mode ces derniers temps d’implanter le fabuleux V10 des BMW M5 et M6 sous le capot d’autres modèles de la marque. Bremgo et Hartge le propose déjà sur des série 3 e92. Aujourd’hui, G-Power, spécialiste BMW, présente une M3 e46 CSL équipée du V10. Extraordinairement plaisante à l’oeil d’origine, cette version qui mélange sobriété et folie séduit encore plus…
Surtout quand on sait que, non content des 550 chevaux que développe le V10 légèrement retravaillé, le tuner est en train de développer une variante twin-turbo disponible en stage 1 à 640 chevaux et en stage 2 à… 750 chevaux ! Avec 550 chevaux, le 0 à 100 km/h tombe à 4″2 et la vitesse de pointe atteint 335 km/h. Pour rappel, la CSL d’origine affiche respectivement 4″9 et 285 km/h (si débridée). Autres modifications, les suspensions KW et les jantes de 21 pouces. Reste à savoir si toute cette puissance n’est pas trop pour la M3 e46 CSL… Si vous êtes intéressé, G-Power propose également d’implanter ce V10 sous les capots des X5 et Z4.
Source : Edmunds
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13 commentaires »
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C’est quand même dommage de “sacrifier” une CSL pour faire cela. L’équilibre doit être moins bon. Je ne suis pas sûr qu’une CSL “V10″ soit plus rapide sur circuit qu’une CSL “normale”. Puis elle a déjà un bon son moteur en 6 cylindres.
RS
1 septembre 2007 à 9:202
La M3 E46 est clairement pour moi une des plus belles et désirable voiture jamais construite par BMW. Des plus les jantes lui vont a merveille.
Pour le reste.. Aucune idée de la sensation que peu donner un V10 de 550ch sous le capot d’une tel auto. Puis 200 chevaux supplémentaire pour ne gagner «que » 7 dixième de 0 a 100..
1 septembre 2007 à 9:233
la version Z4 de G-power avec ce V10 doit mais alors décoler litéralement imaginez toute cette puissance dans ce petit coupé, ça doit pas etre facile à controler.
Imaginez le 0 à 100 km/h et le 0 à 200 km/h de même que la vitesse de pointe qui doit etre très proche des 350 km/h !!!
1 septembre 2007 à 9:534
Ca doit tout de même être interressant à essayer, je suis persuadé que les sensations ( pas les sentions brutes, chiffrables, mais celles plus intimes, les vibrations, le bruit, etc ) sont très différentes avec ce moteur sous le capot … bel exploit technique en tout cas.
Et la E46 … la plus belle des série 3
1 septembre 2007 à 12:165
je suis d’accord, pourquoi pas prendre une “simple” M3. Aprés tout la CSL est une M3 specifique. C’est comme si un autre tuner repassait derriere G-Power pour remodifier encore la voiture.
1 septembre 2007 à 12:47Du boulot de sagouin!
6
superbe préparation, mais les jantes en 21′ sont dynamiquement trop grande, du 18/19 aurait suffit.une auto magnifique quand meme!!!
1 septembre 2007 à 13:097
ils ont peut être mis des freins à la hauteur des performances, et 21″ oblige dans ce cas.
Elle est très chouette cette M3. Mais avec une E92, le résultat aurait était bien meilleur….
Un Z4 V10 ça doit être extra ! guillaume a bien vu ce qui était désirable, les sensations pas les chiffres. Rien que d’y penser impressionne !
1 septembre 2007 à 14:558
Un V&à dans une Z4
1 septembre 2007 à 14:59le reve….
9
Ca doit faire un bon son ce “véhicule”…
1 septembre 2007 à 15:05Pour ce qui est de l’équilibre général de la voiture, faut demander à G-Power, ils ont bien du faire des essais approfondis.
En tout cas la préparation est splendide! Du G-Power!
A regarder sur le site, on peut voir qu’il propose ce swap sur pas mal de véhicule, comme les séries 5 E39(modèles 6 cylindres minimum). Je serai curieux de connaitre le prix, ça doit pas être donné!
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oups, j’ai oublier de signer^^
au passage, après un rapide coup d’oeil sur leur site, il n’y a peut-être “que” 7 dixiemes de gagnés sur le O à 100, mais en ce qui concerne le O à 200, c’est près de 5 secondes qui sont gagnées!
1 septembre 2007 à 15:15Effectivement la voiture est plus lourde de presque 100kg, elle passe à 1550kg et la masse a l’avant est majorée pour atteindre 54,4% d’après G-Power.
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