par La rédaction

Double suralimentation chez Volkswagen

Toujours la pointe du progrs avec ses motorisations injection hautes pressions Diesel (TDi) et essence (FSi) et les fameux moteurs en W de grosse cylindre, Volkswagen travaillerait une nouvelle volution des moteurs essence : la double suralimentation.

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Toujours la pointe du progrs avec ses motorisations injection hautes pressions Diesel (TDi) et essence (FSi) et les fameux moteurs en W de grosse cylindre, Volkswagen travaillerait une nouvelle volution des moteurs essence : la double suralimentation.

En effet, depuis quelques annes, des prototypes tournent sur divers terrains et circuits travers le monde pour valider cette nouvelle architecture moteur qui combine un compresseur et un turbocompresseur.

Lintrt est dobtenir un couple trs important dans les bas rgimes et une puissance leve dans les hauts rgimes tout en ayant une petite cylindre denviron 1.4 l et donc une faible consommation et une faible mission. Daprs certaines sources, le moteur dlivrerait environ 170 ch mais aurait lapptit doiseau dun TDi 105 ch.

Si tout ceci est fond, Volkswagen aurait beaucoup davance sur la concurrence et passerait haut la main le cap de la norme antipollution Euro 5 prvue pour 2010.

Cette solution technique a dj existe dans le pass avec les Lancia Delta S4 de comptition prsente Paris en dcembre 1984, mais Volkswagen sera le premier la proposer au grand public sur une voiture de srie. Il est fort parier quAudi devrait tre la premire marque du groupe en bnficier, peut-tre mme sur une voiture de comptition type 24h du Mans, de quoi rpondre la provocation de Peugeot !

Pour résumer

Toujours la pointe du progrs avec ses motorisations injection hautes pressions Diesel (TDi) et essence (FSi) et les fameux moteurs en W de grosse cylindre, Volkswagen travaillerait une nouvelle volution des moteurs essence : la double suralimentation.

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