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par Thibaut Emme

F1 : Red Bull Racing présente sa version du HALO

Ferrari avait surpris son monde en présentant une version du HALO, système visant à réduire les risques d'impact d'objets avec la tête du pilote, dérivé de la version proposée par Mercedes. Assez décrié pas sa forme et son pilier dans l'axe de vision du pilote, il était loin de faire l'unanimité.

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Ferrari avait surpris son monde en présentant une version du HALO, système visant à réduire les risques d'impact d'objets avec la tête du pilote, dérivé de la version proposée par Mercedes. Assez décrié pas sa forme et son pilier dans l'axe de vision du pilote, il était loin de faire l'unanimité.

Le concept de canopée de Red Bull est un peu différent de celui de Ferrari. Il est basé sur 2 pièces. Un arceau en carbone fait le tour de la tête du pilote et repose non pas sur 1 seul pilier comme celui de Ferrari mais sur 2, plus fins et qui ne sont pas dans l'axe direct de vision du pilote. Il est complété par une verrière résistante aux chocs extrêmes comme un ressort de suspension (accident de Massa) ou une roue détachée (accident de Surtees).

La position des piliers permet au pilote de voir ses rétroviseurs. La forme de l'arceau, descendant vers l'arrière permet au pilote de s'extraire et aux secours d'accéder au pilote en cas d'accident. Red Bull va continuer ses recherches sur le concept et devrait le présenter "en vrai" lors d'un prochain grand-prix. La FIA est bien décidée à faire rentrer en vigueur le HALO dès la saison 2017.

Source et illustration : Red Bull Racing

Pour résumer

Ferrari avait surpris son monde en présentant une version du HALO, système visant à réduire les risques d'impact d'objets avec la tête du pilote, dérivé de la version proposée par Mercedes. Assez décrié pas sa forme et son pilier dans l'axe de vision du pilote, il était loin de faire l'unanimité.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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