par La rédaction

20 ans dj: Renault Alpine V6 Turbo

La toute nouvelle Renault Alpine V6 Turbo se place en concurrence directe des Porsche 944 Turbo et 911 Carrera. Dote d'un V6 suraliment dveloppant 200 Ch, l'Alpine se permet mme de surpasser ses rivales d'outre-Rhin en terme de vitesse de pointe (252 Km/h contre respectivement 246,5 et 244 Km/h) et d'acclration (1000 m DA en 26"4 c'est dire exactement comme la 911 Carrera et 2 diximes devant la 944 turbo). Ces excellentes performances s'expliquent par la ligne particulire arodynamique de l'Alpine et par son poids contenu (1180 Kg seulement). Par contre, en terme de comportement routier la franaise marque le pas par rapport aux deux Porsche. La trs mauvaise rpartition des masses (420 Kg l'avant et 760 Kg l'arrire) y est pour beaucoup.

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La toute nouvelle Renault Alpine V6 Turbo se place en concurrence directe des Porsche 944 Turbo et 911 Carrera. Dote d'un V6 suraliment dveloppant 200 Ch, l'Alpine se permet mme de surpasser ses rivales d'outre-Rhin en terme de vitesse de pointe (252 Km/h contre respectivement 246,5 et 244 Km/h) et d'acclration (1000 m DA en 26"4 c'est dire exactement comme la 911 Carrera et 2 diximes devant la 944 turbo). Ces excellentes performances s'expliquent par la ligne particulire arodynamique de l'Alpine et par son poids contenu (1180 Kg seulement). Par contre, en terme de comportement routier la franaise marque le pas par rapport aux deux Porsche. La trs mauvaise rpartition des masses (420 Kg l'avant et 760 Kg l'arrire) y est pour beaucoup.

Au volant on est bluff par la discrtion du moteur. A tel point qu'il faut sans cesse regarder le compte tour pour passer les rapports. Un moteur trop bruyant peut tre fatigant la longue mais l le V6 est vraiment trop silencieux et manque de caractre. Au registre des dfauts indignes d'un coup de cette classe, notons la qualit dplorable de fabrication et de finition. A contre jour, les portes ou le capot montrent des dfauts d'ajustement vraiment intolrables. A l'intrieur, les plastiques bon march ctoient le tissu tristounet des siges: on se croirait vraiment dans une vulgaire Supercinq.

A 210000 F, la Renault Alpine V6 Turbo cote 30% moins cher que ses rivales allemandes mais propose une qualit de fabrication et un comportement dynamique vraiment infrieurs. Mais quand la France proposera-t-elle une GT totalement aboutie ?

Caractristiques techniques:

Type: V6

Cylindre: 2458 cm3

Puissance maxi: 200 Ch 5750 tr/min

Suralimentation: Turbo Garrett T3

Performances:

400 m DA: 14"

1000 m DA: 26"4

Vitesse Maxi: 252 Km/h

Consommation ( 90-120-cycle urbain): 6,4 - 8,1 - 12,8

Prix: 210000 F

Puissance fiscale: 12 CV

Source: Autohebdo

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La toute nouvelle Renault Alpine V6 Turbo se place en concurrence directe des Porsche 944 Turbo et 911 Carrera. Dote d'un V6 suraliment dveloppant 200 Ch, l'Alpine se permet mme de surpasser ses rivales d'outre-Rhin en terme de vitesse de pointe (252 Km/h contre respectivement 246,5 et 244 Km/h) et d'acclration (1000 m DA en 26"4 c'est dire exactement comme la 911 Carrera et 2 diximes devant la 944 turbo). Ces excellentes performances s'expliquent par la ligne particulire arodynamique de l'Alpine et par son poids contenu (1180 Kg seulement). Par contre, en terme de comportement routier la franaise marque le pas par rapport aux deux Porsche. La trs mauvaise rpartition des masses (420 Kg l'avant et 760 Kg l'arrire) y est pour beaucoup.

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