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20 ans déjà: Renault 5 GT Turbo

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Renault5gtturbo_1Bien décidée à concurrencer la Peugeot 205 GTI lancée lan passé par la firme Sochalienne, la régie Renault vient de doter sa nouvelle gamme Supercinq dun modèle sportif : la GT turbo.

Au premier coup dil la petite bombe se démarque des autres supercinq par ses ailes élargies, ses boucliers et sa calandre spécifique et ses bas de caisse. Affublée de bandes graphiques siglées "GT Turbo" en bas des portes et des ailes arrière la Renault annonce la couleur : cest une vraie sportive. Contrairement à sa concurrente, la GT Turbo na pas cédé à la mode de
linjection. Motorisée par le vieux « cléon fonte » culbuté de 1397 cm3
dont la conception remonte aux années 70, la supercinq est équipée dun
turbocompresseur Garrett T2 offrant plus de souplesse avec un temps de
réponse diminué par rapport à sa devancière, la R5 Alpine.

Malgré sa motorisation dun autre âge, la GT Turbo offre des
performances de premier plan. Les 115 ch vous propulsent de 0 à 100
km/h en à peine 8 secondes et vous permettent datteindre les 200 km/h
en vitesse de pointe.
Le comportement routier est globalement sain hormis lors des
réaccélérations brutales en sortie de virage, la caisse étant plutôt
sous-vireuse. La motricité, quant à elle, est perfectible en raison des
roues sous dimensionnées et du mauvais étagement de la boîte de vitesse
aux premiers rapports trop courts.

En matière de freinage, la GT Turbo, équipée de quatre freins à disque,
surclasse la 205 qui doit se contenter de tambours à larrière.
Côté équipement, cest le dépouillement total, mais Renault a voulu
offrir une vraie petite sportive à un prix raisonnable en témoignent
notamment les plastiques de mauvaise qualité.
Pour conclure nous dirons que Renault na pas encore totalement réussi
à nous faire oublier la R5 Alpine et que la technologie plus moderne de
la 205 GTI lui donne encore une longueur davance.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Moteur: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes
Alimentation : carburateur Solex 32 DIS simple corps + turbo Garret T2 (0,6 bar) avec échangeur air/air
Cylindrée : 1 397 cm3
Puissance: 115 ch à 5 750 tr/mn
Pneumatiques: 175/60 HR 13
Poids constructeur: 865 Kg

PERFORMANCES
Rapport poids/puissance: 7,52 Kg/ch
Vitesse maxi: 204 km/h
1000m D.A: 28,9"

CONSOMMATION
Moyenne: 9.5 L/100 km

R5gtturbointerieurR5gtturbo

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29 Commentaires sur "20 ans déjà: Renault 5 GT Turbo"

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Anonyme
Invité
Ah là là… J’en ai la larme à l’oeil… On peut dire ce qu’on veux, critiquer à tout va, et railler à loisir nos constructeur nationaux… Moi je n’ai qu’une chose à dire: MERCI! Merci à Renault et merci à Peugeot pour ces GTT et GTi qui nous on fait réver et pour avoir perpétuer ce concept, inventé puis délaissé par VW. Merci d’avoir toujours privilégié les bons chassis et les sensations au détriment des tableaux de bord en mousse et des porte-gobelet. Aujourd’hui encore, qui peut en remontrer à une RS ou une RC dans la catégorie? Oui, vraiment,… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

ça serait sympa de citer l’article du site http://www.automobile-sportive.com dont celui-ci ets fortement inspiré pour ne pas dire qu’il y a de beaux copié-collé…

Christophe Labedan
Invité
Le seul article trouvé sur votre site ne me parait pas avoir grand chose à voir avec celui-ci mis a part que les 2 parlent de la meme voiture. Merci d’être plus précis dans vos accusations, et si possible de ne pas les faire en anonyme. Ternir l’image d’un site pour en faire la promotion d’un autre n’est pas forcémment une bonne pub pour automobile-sportive, qui est pourtant un tres bon site mais je suis sur que cela n’est pas votre intention. Nous avons l’habitude de citer nos sources, si vraiment l’info avait été copiée colléé, je retirerai l’article, mais… Lire la suite >>
Vincent Vaillant
Invité

ce qui m’éclate dans cet article… c’est la photo officielle de l’intérieur qui fait penser à un intérieur de qualité…

certaines photos de brochures actuelles ne peuvent pas en dire autant…

tomtom
Invité

Ah le pommeau tronqué de la GT turbo…

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