Pour l'instant, le plan de marche des Toyota se passe comme prévu. Entre 18h30 et 19h00, on a pu assister à une belle passe d'armes à distance pour le meileur tour, obtenu successivement par les Toyota ou les Glickenhaus. Romain Dumas, sur la Glickenhaus 708, a réalisé la meilleure marque avec 3'28"110 puis Brendon Hartley est passé sous les 3'28 peu avant la fin de la 4e heure avec une monte de gommes neuves.

José Maria Lopez était en tête sur la GR010 Hybrid n°7 avec environ 20" d'avance sur la n°8 de Brendon Hartley mais à la faveur des "slow zones", la 8 a pu repasser en tête avec seulement quelques dixièmes d'avance juste avant la fin de la 4ème heure ! Les bolides japonais roulent de concert, en formation serrée : va-t-on assister à une grosse bataille interne ? Le podium est complété par la Glickenhaus 007LMH 708 pilotée par Romain Dumas, mais à 1'10 déjà. La Glickenhaus #709 est rentrée dans son garage vers 17h48, "On avait un capteur qui était défaillant. Aucun problème particulier." a précisé Jim Glickenhaus. Elle est repartie et évolue désormais en 4e position à presque 3 minutes.

Pour Alpine, c'était redouté : le changement de Balance de performance (BOP) effectué juste après l'Hyperpole se paye cher. La perte de puissance se traduit par 8 à 10 Km/h perdus en ligne droite et des relais de 11 tours seulement, contre 12 à la concurrence. Une belle bataille a vu Mathieu Vaxivière, sur l'A480, passer par l'extérieur la Glickenhaus de Westbrook dans les esses du Tertre Rouge, dans un secteur où son ADN de LMP1 à gros appuis fait la différence, mais l'hypercar américaine a facilement repris le dessus dans les Hunaudières. Les pépins s'accumulent pour l'Alpine, qui a eu un drive trough pour vitesse excessive dans les stands, puis, lors d'un pit stop vers 20 heures, un gros soucis d'embrayage (à priori) forçait l'équipe à rentrer l'A480 dans le box...Mauvais signe.

En LMP2, les deux Oreca du team JOTA caracolent en tête devant celle du team Penske, qui s'échauffe en attendant son programme avec Porsche en 2023.

En LM GTE Pro, duel serré entre Porsche et Corvette, alors que les Ferrari 488 GTE d'AF Corse sont distancées. En GTE AM, c'est un duo Porsche qui mène la danse.

Classement :

1	8	Run	Hypercar H	Toyota Gazoo Racing	HARTLEY Brendon		Toyota GR010 HYBRID		66	-	-	4:20.067	3:27.906	342.34	5
2	7	Run	Hypercar H	Toyota Gazoo Racing	LOPEZ Jose Maria		Toyota GR010 HYBRID		66	3.106	3.106	4:22.141	3:28.635	337.01	5
3	708	Run	Hypercar	Glickenhaus Racing	DUMAS Romain		Glickenhaus 007 LMH		65	55.452	1 lap	4:22.958	3:28.110	339.12	5
4	709	Run	Hypercar	Glickenhaus Racing	BRISCOE Ryan		Glickenhaus 007 LMH		65	4:07.588	2:33.816	5:27.420	3:29.263	338.06	6
5	38	Run	LM P2	JOTA	STEVENS William		Oreca 07 - Gibson		64	2 laps	3:13.666	4:23.791	3:32.855	326.83	7
6	28	Run	LM P2	JOTA	JONES Edward		Oreca 07 - Gibson		63	3 laps	2:11.838	4:30.407	3:34.165	325.84	7
7	32	Run	LM P2	Team WRT	VANTHOOR Dries		Oreca 07 - Gibson		63	1.196	1.196	5:31.813	3:34.198	325.84	7
8	1	Run	LM P2	Richard Mille Racing	MILESI Charles		Oreca 07 - Gibson		63	5.925	4.729	5:32.965	3:34.017	322.93	7
9	5	Run	LM P2	Team Penske	NASR Felipe		Oreca 07 - Gibson		63	6.957	1.032	6:00.149	3:33.853	326.83	7
10	65	Run	LM P2	Panis Racing	CANAL Julien		Oreca 07 - Gibson		63	7.938	0.981	4:46.426	3:33.870	327.82	7