par Cedric Pinatel

Peugeot 908 HY: Le Lion prsente sa voiture de course hybride !

Peugeot avait avou il y a quelques mois travailler dj sur une version motorisation hybride de sa 908 HDI-FAP, mme si la carrire de cette dernire est encore loin dtre termine ( il lui reste accrocher le prestigieux trophe des 24 Heures du Mans 2009 aprs la grosse dception de cette anne et lincroyable rsistance des Audi R10 ). Profitant de la dernire course de la saison Le Mans Series dispute ce week-end Silverstone, la firme de Sochaux vient de prsenter une version dj relativement avance de ce que sera cette trs attendue voiture de course moteur hybride.

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Peugeot avait avou il y a quelques mois travailler dj sur une version motorisation hybride de sa 908 HDI-FAP, mme si la carrire de cette dernire est encore loin dtre termine ( il lui reste accrocher le prestigieux trophe des 24 Heures du Mans 2009 aprs la grosse dception de cette anne et lincroyable rsistance des Audi R10 ). Profitant de la dernire course de la saison Le Mans Series dispute ce week-end Silverstone, la firme de Sochaux vient de prsenter une version dj relativement avance de ce que sera cette trs attendue voiture de course moteur hybride.

Lobjectif de la saison 2009 est on ne peut plus simple pour le Team Peugeot Sport : Remporter tout prix les 24 Heures du Mans avec la 908 HDI FAP et son gros V12 diesel bi-turbo. Une fois que cela sera fait, Lquipe se tournera vers un autre dfi : Dvelopper la technologie hybride en comptition en se basant sur sa 908, et en y greffant contre le V12 diesel un moteur lectrique et son pack de batteries lithium ion.

Le prototype de dmonstration prsent aujourdhui Silverstone dans sa jolie livre gris mtal ( baptis 908 HY ), est ainsi quip dun moteur lectrique dune puissance de 60 kilowatts install la place de lhabituel dmarreur. Il est reli des batteries comprenant au total 600 cellules lithium-ion, reparties dans le cockpit et gauche de lhabitacle.

A limage du futur systme KERS prvu par le championnat du monde de Formule 1 ds 2009, lnergie au freinage est rcupre et stocke pour fournir ensuite un petit surplus de puissance. Cette restitution pourra se faire de deux manires : En servant de boost sur quelques dizaines de secondes ( comme un systme de push to pass ) hauteur de 80 chevaux supplmentaires, ou bien comme un moyen de garder les mmes performances que le moteur thermique seul, mais en consommant lgrement moins grce lnergie accumule lors des phases de freinage et restitue en phase dacclration.

La 908 HY peut utiliser soit son moteur thermique seul, soit les deux en mme temps, soit le moteur lectrique seul ( phases de rentre / sortie des stands vitesse limite ).

Cette prsentation tombe en mme temps que les prcisions apportes par lACO quant au futur rglement des 24 Heures du Mans et des courses dendurance. Les moteurs hybrides seront accepts ds lanne prochaine. Peugeot se rserve justement le droit dengager sa 908 HY en course pendant la saison 2009 en fonction de lavance des travaux de dveloppement.

Mais la 908 HY telle quelle est actuellement dfinie ne pourra tre engage que jusqu la fin 2010, un trs profond remaniement rglementaire tant prvu avant la saison 2011. ( nous consacrerons demain un article cette volution rglementaire ).

Quoiquil en soit, nous voil entrs de plein pieds dans une nouvelle re pour la comptition automobile. A quand le premier prototype 100 % lectrique?

Galerie : Peugeot 908 HY

A lire galement : La 908 HDI FAP dj mythique?

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Peugeot avait avou il y a quelques mois travailler dj sur une version motorisation hybride de sa 908 HDI-FAP, mme si la carrire de cette dernire est encore loin dtre termine ( il lui reste accrocher le prestigieux trophe des 24 Heures du Mans 2009 aprs la grosse dception de cette anne et lincroyable rsistance des Audi R10 ). Profitant de la dernire course de la saison Le Mans Series dispute ce week-end Silverstone, la firme de Sochaux vient de prsenter une version dj relativement avance de ce que sera cette trs attendue voiture de course moteur hybride.

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