par Christophe Labedan

Essai Honda Civic Hybride IMA

Les prix du carburant montent inlassablement, la plante ne semble pas se dpolluer et l'automobile se retrouve rgulirement au banc des accuss... Un rveil des consciences suffira-t-il retourner cette tendance? Peut-tre pas si le plaisir de conduite est l et pour s'en assurer, le blog auto a trouv bon de reprendre en main l'un des rares modles hybrides disponibles en France que nous avions essay ds sa sortie: la Honda Civic Hybride IMA.Honda est bien connu pour ses avances technologiques et c'est au salon de Francfort 2005 que nous tait prsente la vritable concurrente de la Prius dont l'appellation "Civic" prend ici tout son sens et qui succdait un premier modle hybride IMA (Integrated Motor Assist ou moteur lectrique d'assistance intgr) sortit en 2003.

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Les prix du carburant montent inlassablement, la plante ne semble pas se dpolluer et l'automobile se retrouve rgulirement au banc des accuss... Un rveil des consciences suffira-t-il retourner cette tendance? Peut-tre pas si le plaisir de conduite est l et pour s'en assurer, le blog auto a trouv bon de reprendre en main l'un des rares modles hybrides disponibles en France que nous avions essay ds sa sortie: la Honda Civic Hybride IMA.Honda est bien connu pour ses avances technologiques et c'est au salon de Francfort 2005 que nous tait prsente la vritable concurrente de la Prius dont l'appellation "Civic" prend ici tout son sens et qui succdait un premier modle hybride IMA (Integrated Motor Assist ou moteur lectrique d'assistance intgr) sortit en 2003.

Pour rappel, cette Civic hybride est quipe d'un petit moteur de 1.3l 4 cylindres de 95cv soutenu par un moteur lectrique de 20cv dans une berline 4 portes prvue pour embarquer 5 personnes. S'il ne s'agit pas ici d'une voiture de sport, la Civic semble bien avoir t conue pour promouvoir une conduite sobre et peu polluante. La boite de vitesse CVT est une transmission automatique variation continue qui demande un peu d'accoutumance de prime abord mais qui au final encourage une conduite douce, sur le couple des efforts combins du thermique et de l'lectrique, tout en gardant, on ne peut s'en empcher au dbut, l'oeil riv sur l'indicateur de consommation, histoire de voir si l'on peut arriver le faire descendre zro.

Le moteur lectrique n'est l qu'en soutien partiel du moteur thermique et c'est regrettable tellement on se prend au jeu de maintenir la consommation au plus bas. Ce dernier ne s'enclenche en effet que lorsque le moteur thermique est sollicit pour des acclrations, pour lui additionner sa puissance sans pour autant polluer et tout en lui procurant l'quivalent de la puissance d'un moteur de 1.8l. Seulement lorsque l'on roule moins de 60km/h allure constante, peut-on bnficier du tout lectrique et rouler 100% propre accompagn par le seul bruit des roulements.

La Civic Hybrid est particulirement agrable vivre en conduite urbaine. Son couple bas rgime est excellent et sa boite trs bien adapte ce type de conduite fractionne. Le systme stop and start de coupure du moteur l'arrt donne rapidement un sentiment de civisme face la "horde de pollueurs" qui nous entourent et de laquelle je me dissocie avec fiert malgr mon appartenance encore rcente cette engeance.

La conduite sur autoroute vitesse constante se justifie moins. La boite CVT a tendance au dbut vous faire rapidement grimper dans les rgimes, il suffit nanmoins de soulager la pdale de gaz pour passer le rapport suprieur, redescendre dans les tours et reprendre un rgime de croisire. Le moteur lectrique n'est dans ces conditions malheureusement plus utilis en soutien du moteur thermique et en profite pour se refaire une jeunesse en se rechargeant pendant les phases de dclration et de freinage. Il reste nanmoins prsent en soutien pour amener ses 20cv dans les phases d'acclration.

D'un point de vue design, son look reste assez futuriste. On peut regretter l'absence d'une version avec haillon d'autant plus que le coffre perd un peu de sa capacit de 386 litres pour descendre 350 litres une fois les batteries NiMH loges l'intrieur. Le design intrieur est sobre et plutt bien conu avec une planche de bord pratique et informative, un volant trois branches modulable en hauteur et en profondeur. L'indicateur de consommation semble un peu erratique allant jusqu' indiquer un 12l/100 ds que l'on touche la pdale d'acclrateur mais rassurez vous, les rsultats de consommation rels sont en fait meilleurs lors de notre test que ceux indiqus par l'ordinateur de bord.

Ce qui caractrise le plus cette voiture est sa souplesse et la propension qu'elle a, induire une conduite citoyenne. Nous n'avons pas manqu de la pousser un peu dans ses retranchements et mme si son comportement en courbe est plutt bon, quelque chose nous poussait rapidement revenir une conduite plus pose... Autosuggestion, envie de voir la consommation fleurter avec les 4l/100km ou simplement une attitude en phase avec le vhicule, je n'ai pas la rponse mais cet effet s'est confirm sur toute la semaine qu'a dur notre essai.

Au final, la consommation s'est avre un peu plus importante que les chiffres annoncs avec un 5,4l/100km en mode mixte, ce qui reste un excellent rsultat et une consommation relle plus faible que celle annonce par l'ordinateur de bord 6,1l/100km. La Civic Hybride vous fera faire des conomies au del du passage la pompe; elle bnficie en effet de 2000 de bonus cologique bien justifis au vu de ses 109g/km d'missions de CO2. Cette Honda hybride mritait bien que l'on s'arrte dessus une nouvelle fois, pas tonnant en tout cas qu'elle batte des records de vente avec une augmentation de 206 % en Angleterre et de 309 % de 2006 2007 sur lensemble de lEurope. la Civic IMA 3 sera dcline en plusieurs modles comme sa consur Prius, dont une berline toujours hybride mais bien plus abordable qui sera dvoile au Mondial de Paris.

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Pour résumer

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