Marqué par l’entrée en vigueur d’un nouveau bonus écologique en milieu du mois, le marché automobile français affiche une progression similaire à celle du mois précédent. Les impacts des nouvelles règles se mesureront plus tard.
Après une mauvaise année 2023, Stellantis est dans le vert en ce début d’année 2024. 4 marques du groupe figurent parmi les 10 les plus vendues en France. La 208 et Peugeot retrouvent leurs couronnes. Citroën laisse derrière Dacia, Volkswagen et Toyota. Opel et Fiat flirtent avec les 3% du marché et les chiffres d’Alfa Romeo sont prometteurs. Au final, seul DS est à contre-courant.
Si la marque Renault progresse de manière similaire au marché, Dacia, affecté par le recul des immatriculations de Spring, perd un peu de terrain. Alpine séduit plus que jamais, preuve que la demande pour des modèles thermiques de niche est bien vivante.
Le groupe Volkswagen marque le pas, malgré les bons résultats de Cupra ou la performance de Porsche. Il s’est vendu plus de 700 Cayenne sur le mois de février. Ford et Nissan sont également en net recul. A contrario, Toyota, en embuscade derrière Citroën et Dacia est en forte hausse quand BMW affiche des chiffres à faire pâlir bien des généralistes, notamment grâce à son X1 qui flirte avec les 1% du marché. Suzuki et Volvo confirment leur très bon début d’année, alors que la contreperformance de Hyundai contraste étonnamment avec les bons résultats de Kia.
Le mois de février a été marqué par l’entrée en vigueur des nouvelles modalités du bonus écologique. Avec un impact qu’il est impossible de mesurer dans l’immédiat. Toujours est-il que les immatriculations des modèles purement électriques sont en hausse, mais que les hiérarchies sont bousculées. Du côté des hybrides, ce sont les "mild hybrides" qui affichent la plus forte progression. Preuve que les alternatives comme la Fiat Pandina répondent à une demande bien réelle.
| Marque | Volume 02/24 | Volume 02/23 | %Var |
| TOTAL MARCHE | 142 597 | 126 236 | +12,96 |
| STELLANTIS | 45 520 | 37 627 | +20,98 |
| ABARTH | 124 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 414 | 278 | +48,92 |
| CITROEN | 11 848 | 9 136 | +29,68 |
| DS | 1 840 | 2 035 | -9,58 |
| FIAT | 4 166 | 2 454 | +69,76 |
| JEEP | 846 | 390 | +116,92 |
| MASERATI | 1 | 11 | -90,91 |
| OPEL | 4 059 | 3 266 | +24,28 |
| PEUGEOT | 22 222 | 20 057 | +10,79 |
| GROUPE RENAULT | 32 222 | 30 429 | +5,89 |
| ALPINE | 194 | 51 | +280,39 |
| DACIA | 11 727 | 11 900 | -1,45 |
| RENAULT | 20 301 | 18 478 | +9,87 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 18 355 | 17 558 | +4,54 |
| AUDI | 3 448 | 3 691 | -6,58 |
| BENTLEY | 1 | 2 | -50,00 |
| CUPRA | 1 317 | 646 | +103,87 |
| LAMBORGHINI | 6 | 2 | +200,00 |
| PORSCHE | 770 | 232 | +231,90 |
| SEAT | 1 574 | 1 529 | +2,94 |
| SKODA | 2 772 | 2 935 | -5,55 |
| VOLKSWAGEN | 8 467 | 8 521 | -0,63 |
| GROUPE B.M.W | 7 060 | 5 503 | +28,29 |
| B.M.W. | 5 367 | 3 697 | +45,17 |
| MINI | 1 692 | 1 806 | -6,31 |
| ROLLS ROYCE | 1 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 10 640 | 8 550 | +24,44 |
| LEXUS | 522 | 238 | +119,33 |
| TOYOTA | 10 118 | 8 312 | +21,73 |
| GROUPE FORD | 3 812 | 3 974 | -4,08 |
| FORD | 3 812 | 3 974 | -4,08 |
| GROUPE NISSAN | 2 269 | 2 944 | -22,93 |
| NISSAN | 2 269 | 2 944 | -22,93 |
| GROUPE DAIMLER | 3 963 | 3 416 | +16,01 |
| MERCEDES | 3 771 | 3 351 | +12,53 |
| SMART | 192 | 65 | +195,38 |
| GROUPE HYUNDAI | 7 587 | 7 256 | +4,56 |
| HYUNDAI | 3 388 | 3 828 | -11,49 |
| KIA | 4 199 | 3 428 | +22,49 |
| GROUPE GEELY | 1 808 | 1 346 | +34,32 |
| VOLVO | 1 754 | 1 076 | +63,01 |
| LOTUS | 8 | 2 | +300,00 |
| LYNK CO | 46 | 268 | -82,84 |
| GROUPE TATA | 608 | 490 | +24,08 |
| JAGUAR | 41 | 62 | -33,87 |
| LAND ROVER | 567 | 428 | +32,48 |
| GROUPE SUZUKI | 1 903 | 1 233 | +54,34 |
| SUZUKI | 1 903 | 1 233 | +54,34 |
| GROUPE MITSUBISHI | 246 | 210 | +17,14 |
| MITSUBISHI | 246 | 210 | +17,14 |
| TESLA | 3 244 | 3 376 | -3,91 |
| AUTRES | 3 484 | 2 324 | +49,91 |
| Marque | Volume | Volume | %Var |
| TOTAL MARCHE | 264 881 | 238 175 | +11,21 |
| STELLANTIS | 86 063 | 71 408 | +20,52 |
| ABARTH | 229 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 800 | 523 | +52,96 |
| CITROEN | 21 750 | 17 341 | +25,43 |
| DS | 3 823 | 4 037 | -5,30 |
| FIAT | 7 371 | 4 808 | +53,31 |
| JEEP | 1 439 | 819 | +75,70 |
| MASERATI | 9 | 14 | -35,71 |
| OPEL | 8 010 | 6 126 | +30,75 |
| PEUGEOT | 42 632 | 37 740 | +12,96 |
| GROUPE RENAULT | 61 069 | 59 150 | +3,24 |
| ALPINE | 267 | 132 | +102,27 |
| DACIA | 25 657 | 23 438 | +9,47 |
| RENAULT | 35 145 | 35 575 | -1,21 |
| MOBILIZE | 0 | 5 | -100,00 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 30 576 | 32 799 | -6,78 |
| AUDI | 6 171 | 6 564 | -5,99 |
| BENTLEY | 1 | 7 | -85,71 |
| CUPRA | 2 050 | 1 033 | +98,45 |
| LAMBORGHIN | 7 | 7 | |
| PORSCHE | 1 119 | 416 | +168,99 |
| SEAT | 2 503 | 2 832 | -11,62 |
| SKODA | 4 535 | 5 170 | -12,28 |
| VOLKSWAGEN | 14 190 | 16 770 | -15,38 |
| GROUPE B.M.W | 12 690 | 10 033 | +26,48 |
| B.M.W. | 9 519 | 6 778 | +40,44 |
| MINI | 3 170 | 3 255 | -2,61 |
| ROLLS ROYC | 1 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 21 411 | 17 515 | +22,24 |
| LEXUS | 958 | 532 | +80,08 |
| TOYOTA | 20 453 | 16 983 | +20,43 |
| GROUPE FORD | 6 944 | 6 983 | -0,56 |
| FORD | 6 944 | 6 983 | -0,56 |
| GROUPE NISSAN | 4 620 | 5 281 | -12,52 |
| NISSAN | 4 620 | 5 281 | -12,52 |
| GROUPE DAIMLER | 6 155 | 5 708 | +7,83 |
| MERCEDES | 5 621 | 5 561 | +1,08 |
| SMART | 534 | 147 | +263,27 |
| GROUPE HYUNDAI | 14 433 | 13 898 | +3,85 |
| HYUNDAI | 6 441 | 7 042 | -8,53 |
| KIA | 7 992 | 6 856 | +16,57 |
| GROUPE GEELY | 3 164 | 2 720 | +16,32 |
| VOLVO | 2 973 | 2 166 | +37,26 |
| LOTUS | 15 | 3 | +400,00 |
| LYNK CO | 176 | 551 | -68,06 |
| GROUPE TATA | 1 181 | 878 | +34,51 |
| JAGUAR | 73 | 89 | -17,98 |
| LAND ROVER | 1 108 | 789 | +40,43 |
| GROUPE SUZUKI | 3 701 | 2 390 | +54,85 |
| SUZUKI | 3 701 | 2 390 | +54,85 |
| GROUPE MITSUBISHI | 537 | 417 | +28,78 |
| MITSUBISHI | 537 | 417 | +28,78 |
| TESLA | 6 362 | 4 117 | +54,53 |
| AUTRES | 6 204 | 4 878 | +27,18 |
| Modèle | Volume | Part de marché % |
| 1 PEUGEOT 208 II | 18 402 | 6,9% |
| 2 RENAULT CLIO V | 12 827 | 4,8% |
| 3 DACIA SANDERO 3 | 12 731 | 4,8% |
| 4 CITROEN C3 III | 11 110 | 4,2% |
| 5 PEUGEOT 308 III | 7 556 | 2,9% |
| 6 PEUGEOT 2008 II | 7 200 | 2,7% |
| 7 TOYOTA YARIS | 6 136 | 2,3% |
| 8 RENAULT CAPTUR II | 6 101 | 2,3% |
| 9 TOYOTA YARIS CRO | 5 658 | 2,1% |
| 10 DACIA DUSTER 2 | 5 295 | 2,0% |
| 11 DACIA JOGGER | 4 926 | 1,9% |
| 12 PEUGEOT 3008 II | 4 875 | 1,8% |
| 13 FIAT 500 | 4 825 | 1,8% |
| 14 RENAULT AUSTRAL | 4 130 | 1,6% |
| 15 CITROEN C3 AIRCR. | 3 895 | 1,5% |
| 16 OPEL CORSA | 3 738 | 1,4% |
| 17 TESLA MODEL Y | 3 459 | 1,3% |
| 18 FORD PUMA | 3 306 | 1,2% |
| 19 RENAULT TWINGOIII | 3 012 | 1,1% |
| 20 CITROEN C5 AIRCR. | 2 856 | 1,1% |
| 21 TESLA MODEL 3 | 2 839 | 1,1% |
| 22 PEUGEOT 5008 II | 2 820 | 1,1% |
| 23 DACIA SPRING | 2 705 | 1,0% |
| 24 RENAULT MEGANE-E | 2 678 | 1,0% |
| 25 KIA SPORTAGE5 | 2 533 | 1,0% |
| 26 VOLKSWAGEN POLO VI | 2 527 | 1,0% |
| 27 B.M.W. X1 | 2 461 | 0,9% |
| 28 M.G. MG4 | 2 415 | 0,9% |
| 29 MINI MINI III | 2 390 | 0,9% |
| 30 VOLKSWAGEN GOLF VIII | 2 359 | 0,9% |
| 31 HYUNDAI TUCSONIII | 2 242 | 0,8% |
| 32 CITROEN C4 III | 2 141 | 0,8% |
| 33 SUZUKI SWIFT | 2 126 | 0,8% |
| 34 RENAULT ARKANA | 2 105 | 0,8% |
| 35 TOYOTA COROLLA | 2 100 | 0,8% |
| 36 VOLKSWAGEN T-ROC | 2 081 | 0,8% |
| 37 TOYOTA AYGO X | 2 041 | 0,8% |
| 38 KIA NIRO | 2 013 | 0,8% |
| 39 NISSAN JUKE II | 1 999 | 0,8% |
| 40 NISSAN QASHQAI 3 | 1 892 | 0,7% |
| 41 VOLKSWAGEN T-CROSS | 1 855 | 0,7% |
| 42 VOLKSWAGEN TIGUAN II | 1 757 | 0,7% |
| 43 FORD KUGA | 1 640 | 0,6% |
| 44 TOYOTA C-HR II | 1 542 | 0,6% |
| 45 HYUNDAI KONA II | 1 530 | 0,6% |
| 46 B.M.W. IX1 | 1 477 | 0,6% |
| 47 DS DS4 II | 1 428 | 0,5% |
| 48 OPEL MOKKA | 1 402 | 0,5% |
| 49 B.M.W. SERIE 1 | 1 396 | 0,5% |
| 50 CITROEN E-C4 | 1 342 | 0,5% |
Les règles du bonus changent une nouvelle fois, au risque de perturber le marché automobile. Les constructeurs s'adaptent, et les acheteurs anticipent ou procrastinent. Néanmoins les volumes progressent et les modèles électrifiés gagnent chaque mois du terrain.
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