Grimaces chez Peugeot, sourires chez Renault

Pour le groupe Stellantis, le bilan n’est pas bon. Peugeot en baisse n’est plus leader sur le marché et sa 208 a perdu sa couronne de voiture électrique la plus vendue en France. Le lion recule, la marque au chevron plus encore, de 3%. Citroën termine l’année sur une mauvaise note à 4% seulement de part de marché en décembre, et seule la C3 apparait dans les 20 voitures les plus vendues dans l’hexagone. Dans le groupe, le bilan annuel est positif pour Opel et Jeep qui retrouvent des couleurs mais sont loin de leur niveau d'avant crise.  Vrai bonne nouvelle, la Fiat 500 qui naviguait à la 20ème position lorsqu’elle n’était que thermique, rejoint désormais le Top 10. A contrario, Alfa Romeo ne semble pas confirmer le redémarrage lié à l’arrivée du Tonale. 

Du côté du groupe Renault, tous les voyants sont au vert. La marque est première sur le marché et impose sa Clio à la première place. L’Austral talonne le 3008 en perte de vitesse et les seuls nuages viennent de la Twingo qui sombre et des résultats médiocres de le Megane-e. Le groupe peut également se montrer satisfait des résultats de Dacia. La marque la plus vendue auprès des particuliers frise les 9% de part de marché et se classe 3ème, loin devant Citroën. Enfin Alpine progresse de plus de 25%, une belle façon de célébrer le 20.000 ème exemplaire de l’A110 produit depuis son lancement il y a 6 ans.

Les gagnants de 2023 et les autres 

Tesla est incontestablement le grand gagnant. Progression spectaculaire, part de marché conséquente, la marque était encore invisible il y a 5 ans. C’est aussi le cas de MG, inexistant il y a peu et qui immatricule près de 33 000 véhicules. BMW en forte augmentation et à une solide 8ème place des ventes  dépasse ses volumes de ventes d’avant la crise sanitaire. Une situation partagée par Dacia et Skoda, mais aussi par Hyundai-Kia, malgré une progression inférieure au marché. Toyota place sa Yaris Cross à la 11ème place des ventes et bénéficie du retour aux affaires de Lexus, après une gros passage à vide. Le groupe Volkswagen affiche une progression enviable de 25%. Toutes ses marques généralistes gagnent du terrain. 
Certains comme Suzuki, Land Rover et Nissan retrouvent des couleurs grâce à une forte augmentation des ventes, mais n’ont pas retrouvé pour autant leur niveau de 2019. Le bilan est mitigé pour Mercedes alors que la situation reste difficile pour Ford et Volvo, toujours à la traine.

L'électrification à grand pas...dans le neuf

Près de 300 000 voitures 100% électriques ont été immatriculées en 2023, soit une augmentation de 47% comparé à 2022. Un record. Les hybrides ne sont pas en reste, avec une progression de 30% alors que le Diesel passe sous les 10% du marché. Des changements très rapides qui trouvent assez peu d’échos sur le marché de l’occasion. On continue a y préférer des modèles classiques et de plus en plus anciens, qui se soucient peu de batteries. Et la côte des Diesel est en hausse...

Top 10 marques. Volume, Part de marché et comparaison 2023/2022

1. Renault : 277 914 (PDM 15,7 %) ; + 17,6 %
2. Peugeot : 241 512 (PDM 13,6 %) ; - 1,7%
3. Dacia : 156 390 (PDM 8,8 %) ; + 19,5 %
4. Citroën : 125 932 (PDM 7,1 %) ; - 3 %
5. Volkswagen : 120 225 (PDM 6,8 %) ; + 23,6 %
6. Toyota : 107 950 (PDM 6,1 %) ; + 7,7 %
7. Tesla : 63 041 (PDM 3,6 %) ; + 115,9 %
8. BMW : 59 601 (PDM 3,4 %) ; + 31,2 %
9. Mercedes-Benz : 51 836 (PDM 2,9 %) ; + 8 %
10. Ford : 51 649 (PDM 2,9 %) ; + 9,7 %

Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2023 

1. Renault Clio V 
2. Peugeot 208 II
3. Dacia Sandero 3 
4. Citroën C3 III 
5. Peugeot 2008 II 
6. Renault Captur II
7. Peugeot 308 III 
8. Tesla Model Y 
9. Dacia Duster 2 
10. Fiat 500

Immatriculations par constructeur en décembre 2023 par rapport à 2022

Immatriculations par constructeur en 2023