Marché français janvier 2024: La 208 reprend l’avantage
par Bernard Fournol

Marché français janvier 2024: La 208 reprend l’avantage

La progression du premier mois de l’année 2024 est des plus contrastée. D’un côté des marques comme Opel, Fiat, Citroën, BMW ou Toyota au-delà des 20%, d’autres comme Renault, Volkswagen ou Mercedes en net repli.

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Stellantis démarre en fanfare, Renault talonné par...Dacia

Après une année morose, Stellantis fait un début d’année tonitruant. A l’exception de DS, toutes les marques affichent une hausse à deux chiffres et le groupe gagne trois points de parts de marché. La 208 en profite pour reprendre une première place abandonnée depuis avril 2023. Citroën, Opel et les marques italiennes affichent des performances enviables

Du côté du groupe Renault, la maison mère en fort recul est talonnée par…Dacia ! Moins de 1000 unités séparent ces 2 marques et une seule Renault apparait dans le Top 10, contre 3 Dacia, du jamais vu. La Clio garde une position forte, mais l’Arkana dégringole.

Volkswagen à la peine, BMW et Toyota font le plein

Pour Volkswagen comme pour Audi, Seat et même Skoda, le début d’année est mauvais. Le premier modèle du groupe, la Polo, n’apparait qu’à la 25ème place des ventes. Aucune ID n’apparait dans le Top 100 et la marque de Wolfburg passe sous les 5% du marché. Mercedes connait également des débuts difficiles. BMW vend deux fois plus de voitures que la marque à l'étoile. Une bonne santé partagée par Toyota qui devance Citroën et place deux modèles dans le Top 10 et par Suzuki qui revient à son meilleur niveau.

L'hybride en tête

Le moteur Diesel est en voie de marginalisation avec moins de 8% du marché. Il pourrait même finir par être devancé par le GPL qui grimpe à plus de 5% du marché. Les toutes électriques perdent un peu de terrain, alors que les hybrides sont les grandes gagnantes, devançant pour la première fois les essence. 

Top 10 marques

  1. Peugeot
  2. Renault
  3. Dacia 
  4. Toyota
  5. Citroën 
  6. Volkswagen
  7. BMW
  8. Opel
  9. Kia
  10. Fiat

Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024

On peut noter que le Tesla Model Y sort du top 10 avec 1 477 livraisons uniquement. Il passe 18e et est même derrière la Tesla Model 3 avec 1 623 immatriculations.

  1. Peugeot 208 II - 8 372
  2. Dacia Sandero 3 - 6924
  3. Renault Clio V - 5 834
  4. Citroën C3 III - 4 985
  5. Peugeot 2008 II 3 880
  6. Peugeot 308 III - 3832
  7. Toyota Yaris - 3 148
  8. Toyota Yaris Cross - 2 747
  9. Dacia Jogger - 2 570
  10. Dacia Duster 2 - 2 499

Ventes par constructeurs janvier 2024

 jan 2024 (volume)jan 2023 (volume)variation 2024/2023
TOTAL MARCHE122 285111 939+9,24
STELLANTIS40 54333 781+20,02
ABARTH1050 
ALFA ROMEO386245+57,55
CITROEN9 9028 205+20,68
DS1 9832 002-0,95
FIAT3 2052 354+36,15
JEEP593429+38,23
MASERATI83+166,67
OPEL3 9512 860+38,15
PEUGEOT20 41017 683+15,42
GROUPE RENAULT28 84728 721+0,44
ALPINE7381-9,88
DACIA13 93011 538+20,73
RENAULT14 84417 097-13,18
MOBILIZE05-100,00
GROUPE VOLKSWAGEN12 22115 241-19,81
AUDI2 7232 873-5,22
BENTLEY05-100,00
CUPRA733387+89,41
LAMBORGHINI15-80,00
PORSCHE349184+89,67
SEAT9291 303-28,70
SKODA1 7632 235-21,12
VOLKSWAGEN5 7238 249-30,62
GROUPE B.M.W5 6304 530+24,28
B.M.W.4 1523 081+34,76
MINI1 4781 449+2,00
GROUPE TOYOTA10 7718 965+20,15
LEXUS436294+48,30
TOYOTA10 3358 671+19,19
GROUPE FORD3 1323 009+4,09
FORD3 1323 009+4,09
GROUPE NISSAN2 3512 337+0,60
NISSAN2 3512 337+0,60
GROUPE DAIMLER2 1922 292-4,36
MERCEDES1 8502 210-16,29
SMART34282+317,07
GROUPE HYUNDAI6 8466 642+3,07
HYUNDAI3 0533 214-5,01
KIA3 7933 428+10,65
GROUPE GEELY1 3561 374-1,31
VOLVO1 2191 090+11,83
LOTUS71+600,00
LYNK CO130283-54,06
GROUPE TATA573388+47,68
JAGUAR3227+18,52
LAND ROVER541361+49,86
GROUPE SUZUKI1 7981 157+55,40
SUZUKI1 7981 157+55,40
GROUPE MITSUBISHI291207+40,58
MITSUBISHI291207+40,58
TESLA3 118741+320,78
AUTRES2 7212 554+6,54

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Pour résumer

Le marché automobile continue à augmenter. Après 16% en 2023 c'est près de 10% en janvier 2024. Le groupe Stellantis, mais également Toyota ou BMW sont les grands gagnants. Pour Renault et Volkswagen le redémarrage est difficile.

Côté motorisation, c'est l'hybride qui passe en tête.

Bernard Fournol
Rédacteur
Bernard Fournol

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