par Stéphane Schlesinger

Vers des nationales page ?

Auto Plus et Auto-Moto, entre autres, ont lev le livre : il y a de grandes chances pour que des pages fleurissent sur les routes nationales. Incroyable ? Malheureusement non, partir de 2006, lEtat, dont les caisses sont vides, va transfrer, au nom de la dcentralisation, la gestion de 20000 km du rseau national aux dpartements, pour nen garder que 10000 km. Sur ces derniers, 5000 pourraient bien devenir payants car privatiss ! Un bon moyen de se dbarrasser de postes de dpenses importants sans avoir augmenter les impts, dont on a promis une baisse aussi dmagogique quirraliste vue limportance de certains chantiers.
Par ailleurs, les dpartements ( 87%) ne veulent pas de cette gestion. Pourtant, le gouvernement promet de leur dbloquer une jolie enveloppe, en outre, ils pourront en outre dduire la TVA des investissements routiers venir. Alors pourquoi tant de rticences ?
Parce que dune part, le rseau est dans un tat parfois lamentable, avec donreux travaux de mise niveau la cl, dautre part, les dpartements les plus pauvres auront les plus grandes difficults financer dventuelles oprations damnagement fort chres, comme le passage dune 2 voies en 2X2 voies. Pourraient-ils leur tour lever des fonds par le biais de pages ? De toute manire, il faudra bien trouver largent

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Auto Plus et Auto-Moto, entre autres, ont lev le livre : il y a de grandes chances pour que des pages fleurissent sur les routes nationales. Incroyable ? Malheureusement non, partir de 2006, lEtat, dont les caisses sont vides, va transfrer, au nom de la dcentralisation, la gestion de 20000 km du rseau national aux dpartements, pour nen garder que 10000 km. Sur ces derniers, 5000 pourraient bien devenir payants car privatiss ! Un bon moyen de se dbarrasser de postes de dpenses importants sans avoir augmenter les impts, dont on a promis une baisse aussi dmagogique quirraliste vue limportance de certains chantiers.
Par ailleurs, les dpartements ( 87%) ne veulent pas de cette gestion. Pourtant, le gouvernement promet de leur dbloquer une jolie enveloppe, en outre, ils pourront en outre dduire la TVA des investissements routiers venir. Alors pourquoi tant de rticences ?
Parce que dune part, le rseau est dans un tat parfois lamentable, avec donreux travaux de mise niveau la cl, dautre part, les dpartements les plus pauvres auront les plus grandes difficults financer dventuelles oprations damnagement fort chres, comme le passage dune 2 voies en 2X2 voies. Pourraient-ils leur tour lever des fonds par le biais de pages ? De toute manire, il faudra bien trouver largent

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Auto Plus et Auto-Moto, entre autres, ont lev le livre : il y a de grandes chances pour que des pages fleurissent sur les routes nationales. Incroyable ? Malheureusement non, partir de 2006, lEtat, dont les caisses sont vides, va transfrer, au nom de la dcentralisation, la gestion de 20000 km du rseau national aux dpartements, pour nen garder que 10000 km. Sur ces derniers, 5000 pourraient bien devenir payants car privatiss ! Un bon moyen de se dbarrasser de postes de dpenses importants sans avoir augmenter les impts, dont on a promis une baisse aussi dmagogique quirraliste vue limportance de certains chantiers.
Par ailleurs, les dpartements ( 87%) ne veulent pas de cette gestion. Pourtant, le gouvernement promet de leur dbloquer une jolie enveloppe, en outre, ils pourront en outre dduire la TVA des investissements routiers venir. Alors pourquoi tant de rticences ?
Parce que dune part, le rseau est dans un tat parfois lamentable, avec donreux travaux de mise niveau la cl, dautre part, les dpartements les plus pauvres auront les plus grandes difficults financer dventuelles oprations damnagement fort chres, comme le passage dune 2 voies en 2X2 voies. Pourraient-ils leur tour lever des fonds par le biais de pages ? De toute manire, il faudra bien trouver largent

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