par Joest Jonathan Ouaknine

Une usine Lifan, un jour: aujourd'hui, Lifan au Vietnam

Normalement, lorsqu'un constructeur connait des difficults financires, il lance un plan d'austrit et fait profil bas. Pas chez Lifan, o l'on se lance dans l'export tout azimut. Nouveau projet: une deuxime usine au Vietnam.

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Normalement, lorsqu'un constructeur connait des difficults financires, il lance un plan d'austrit et fait profil bas. Pas chez Lifan, o l'on se lance dans l'export tout azimut. Nouveau projet: une deuxime usine au Vietnam.

Lifan est prsent au Vietnam depuis 1995, via ses motos, ses climatiseurs et ses groupes lectrognes. En 2006, il s'associe avec le local Bao Toan pour assembler des berlines 520. Objectif: 2 000 units par an. Dans les faits, la production oscille davantage entre 20 et 40 voitures par mois.

C'est la faute aux nouvelles taxes sur les voitures neuves et au prix de vente de la 520: 16 000$!

Pour autant, Lifan croit au potentiel de ce pays. Il souhaite investir 50 millions de dollars dans la construction d'une deuxime usine, capable de produire 50 000 vhicules par an (sachant qu'en 2007, Lifan a produit 47 000 vhicules!) Mais le constructeurs Chinois se heurte la bureaucratie vietnamienne et le dossier traine depuis 6 mois. D'aprs Lifan, tout est prs et la premire voiture sortirait 3 mois aprs le feu vert des autorits.

La Lifan 520i "live" Pkin:

Source:

Gasgoo

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Normalement, lorsqu'un constructeur connait des difficults financires, il lance un plan d'austrit et fait profil bas. Pas chez Lifan, o l'on se lance dans l'export tout azimut. Nouveau projet: une deuxime usine au Vietnam.

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