par La rédaction

Un stage de 4x4 au coeur de l'Auvergne (Partie 2/2).

Une fois les manuvres de scurit et la conduite avec la tte la fentre matrise (pour voir lorientation des roues), nous sommes pass aux essais de franchissement proprement parler. Avec le premier rapport de la boite courte engag, les roulages sur le plat sont interminables et je ne pense d'ailleurs pas avoir dpass le 20 km/h du week-end. Par contre en monte la boite courte se rvle tre un outil prcieux voire indispensable. Cest dailleurs cela que lon reconnait un vritable 4x4 de franchissement : sa boite courte, ses angles dattaque et ses dbattements. Une des principales difficults en 4x4 et qui se rvle donc tre la cl pour un franchissement efficace rside dans ltude du terrain et le choix de la trajectoire. Jai en effet appris mes dpends que quelque soit la voiture, une mauvaise trajectoire se soldera toujours par un chec alors que si vous avez le coup dil, mme un Toy en pneu route arrive franchir des obstacles impressionnants.

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Durant les deux jours de stage, nous allons passer d'un 'spot' un autre avec chaque fois une nouvelle technique. Nous verrons entre autres une descente 100% (45), des montes en devers, des mises en pratique deffets diffrentiels et en fin de stage une conversion dans la pente. Ce dernier atelier permet de mettre en pratique une grande partie des techniques normalement assimiles durant le stage. Cest comme au ski mais avec une voiture de plus dune tonne sur un sol trs gras, avec tout le monde qui vous regarde et Laurent Pasquier qui vous aboie aprs facile quoi !

Les stagiaires se succdent sur chaque atelier au volant de leurs voitures respectives et quand ils ne sont pas au volant, ils sont posts au plus prs de l'obstacle. C'est trs enrichissant et l'on apprend vraiment beaucoup en observant les autres de l'extrieur. Nous avions ainsi une vision d'ensemble de la voiture, de la position des quatre roues, de la compression des suspensions etc...

Le stage sest termin par une balade en convoi durant laquelle suite limmobilisation dune voiture nous avons mme appris une technique trs utile pour sortir un vhicule embourb. Aprs ce dernier pisode, nous nous sommes tous retrouvs dans la salle de cours pour un dbriefing. Laurent Pasquier - bien aid par les autres moniteurs - ny va alors pas par quatre chemins (jeu de mots) et vous dit droit dans les yeux ce qui va et surtout ce qui ne va pas mais toujours de faon trs constructive.

Au final, mme si je reste un pistard dans lme, cette exprience ma permis de dcouvrir le vrai visage du 4x4 de franchissement et javoue avoir vraiment t bluff. Dailleurs je les regarde diffremment maintenant. Ds que jen croise un, je ne peux mempcher de regarder son angle dattaque et de limaginer en franchissement. Bizarre non ?

Que ce soit le site du circuit de Charade o sest droul le stage ou lquipe dencadrement, tout tait runi pour que la dcouverte du 4x4 se fasse dans les meilleures conditions. Il y a quand mme un point noir que je tenais prciser : le climat. La prochaine fois messieurs du circuit de Charade arrangez vous pour quil fasse beau parce que conduire les vitres ouvertes sous la pluie glace je suis pas habitu moi ;)

Merci toute lquipe du circuit pour son accueil chaleureux durant ces deux jours de stage. Charade Off Road vous propose toute lanne des balades, baptmes, stages de conduite en 4X4 ainsi que des balades en quads sur 82 hectares entirement clos pour particuliers et entreprises dans le cadre exceptionnel du circuit de Charade.

Contacts et informations sur http://www.charade.fr/

Photos: Frdric BATON

Pour résumer

Une fois les manuvres de scurit et la conduite avec la tte la fentre matrise (pour voir lorientation des roues), nous sommes pass aux essais de franchissement proprement parler. Avec le premier rapport de la boite courte engag, les roulages sur le plat sont interminables et je ne pense d'ailleurs pas avoir dpass le 20 km/h du week-end. Par contre en monte la boite courte se rvle tre un outil prcieux voire indispensable. Cest dailleurs cela que lon reconnait un vritable 4x4 de franchissement : sa boite courte, ses angles dattaque et ses dbattements. Une des principales difficults en 4x4 et qui se rvle donc tre la cl pour un franchissement efficace rside dans ltude du terrain et le choix de la trajectoire. Jai en effet appris mes dpends que quelque soit la voiture, une mauvaise trajectoire se soldera toujours par un chec alors que si vous avez le coup dil, mme un Toy en pneu route arrive franchir des obstacles impressionnants.

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