par Frederic Papkoff

Toyota Venza

Si les SUVs ne sont plus vraiment tendance outre Atlantique, Toyota n'est pas totalement dpourvu de solutions alternatives, et la Venza, dvoile voici quelques mois Dtroit arrive dans les concessions en cette fin d'anne, et a le bon got de proposer d'emble 4 ou 6 cylindres. Il ne manque plus que la version hybride

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Si les SUVs ne sont plus vraiment tendance outre Atlantique, Toyota n'est pas totalement dpourvu de solutions alternatives, et la Venza, dvoile voici quelques mois Dtroit arrive dans les concessions en cette fin d'anne, et a le bon got de proposer d'emble 4 ou 6 cylindres. Il ne manque plus que la version hybride

La Venza est ce que l'on peut communment qualifier de crossover, soit qu'il s'agisse d'un mlange des genres, ou plus simplement qu' force de croiser les espces, on ne sache plus dans quelle case la placer. Mlange de break, de SUV et de minivan, la Venza se profile comme une concurrente directe des Chevrolet Traverse ou Ford Flex, mais avec deux places en moins.

Le mlange des genres permet de mettre en avant nombre de qualits : une position de conduite plus haute que dans une berline, un accs plus ais que dans un SUV avec des bas de caisse spcifiquement retravaills, des siges repliables plat, un seuil de chargement plus bas que dans une berline (aussi bas que dans le Sienna selon Toyota)

Dessine et conue aux Etats-Unis, la Venza se prsente donc sous la forme d'un gros break haut sur pattes, plus que comme un SUV domestiqu comme le Highlander. Le ct haut sur pattes vient en grande partie du format des jantes, 19" en version de base, et 20" en version haut de gamme V6. Ses proportions sont plutt raisonnables l'chelle des Etats-Unis : 4m80 de long, 1m61 de haut, mais quand mme 1m90 de large

Drivant troitement du Highlander, la Venza en reprend donc les mcaniques, et adopte d'emble le 4 cylindres 2.7 182 ch dont fut longtemps dpourvu le SUV. En haut de gamme, on retrouve le classique V6 3.5 de 268 ch qui est install sous le capot de nombre de Toyota et Lexus. Tous deux sont associs une bote automatique 6 rapports, avec au choix deux ou quatre roues motrices.

Pour la modularit, on retrouve des solutions simples, avec une banquette rabattable en deux parties ingales, bien plat avec le plancher. Si elle n'est pas coulissante, elle se rattrape avec des commandes d'accs ais dans le coffre. Nombre de rangements sont prvus, dont un grand bac dans la console centrale, recouvert par un panneau coulissant intgrant les deux porte-gobelets.

Un seul niveau de finition est au programme, avec climatisation bizone, multiples airbags, surveillance de pression des pneus, pare-brise athermique, fermeture assiste du hayon arrire, volant rglable en hauteur et profondeur, finition faon carbone de la console centrale, radio satellite XM, ESP, etc Tous les attributs de style, jantes alu, canules d'chappement chromes, instrumentation Optitron sont aussi de srie. Il faudra aller dans les options pour s'offrir le volant / levier de vitesse cuir, combin aux siges cuir lectriques et la finition faon bois de la console, la navigation avec cran tactile, le systme audio JBL avec changeur 6CD, les phares bi-xnon avec assistant de feux de route, l'accs et dmarrage mains libres, l'cran DVD aux places arrire ou encore le tout ouvrant panoramique.

Nouvelle variante sur le thme du SUV qui se rapproche de plus en plus du monde du break ou du monospace, la Venza permet Toyota d'ajouter sa gamme amricaine un vhicule plus politiquement correct qu'un SUV traditionnel, avec un modle 4 cylindres moins gourmant. Il reste encore ajouter une variante hybride, pourquoi pas sur la base de ce mme 4 cylindres plutt que sur le V6

Source : Toyota

Pour résumer

Si les SUVs ne sont plus vraiment tendance outre Atlantique, Toyota n'est pas totalement dpourvu de solutions alternatives, et la Venza, dvoile voici quelques mois Dtroit arrive dans les concessions en cette fin d'anne, et a le bon got de proposer d'emble 4 ou 6 cylindres. Il ne manque plus que la version hybride

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