Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel Tokyo: les prsidents de Toyota, Subaru et Daihatsu taient l pour rendre public et confirmer une srie d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accrot sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, hauteur de 16,5%; confirme le dveloppement d'un petit coup propulsion motoris par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqus par Daihatsu pour complter la gamme du constructeur de l'Impreza.
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Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel Tokyo: les prsidents de Toyota, Subaru et Daihatsu taient l pour rendre public et confirmer une srie d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accrot sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, hauteur de 16,5%; confirme le dveloppement d'un petit coup propulsion motoris par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqus par Daihatsu pour complter la gamme du constructeur de l'Impreza.
Il s'agit pour Toyota, dont la prise de participation dans Subaru laisse prsager une prise de contrle totale si l'on se fie au modus operandi pass du constructeur de Nagoya avec Daihatsu et Hino, de rationaliser l'utilisation de ses ressources et exploiter au mieux les efforts des uns et des autres, tout en appliquant une politique de rebadgage gnralis dont les constructeurs japonais sont grands utilisateurs: les Kei seront confis Daihatsu, dont c'est la spcialit, et seront vendus sons cette marque ainsi que celle de Subaru, tout comme la Daihatsu Coo, connue sous le nom de Materia en Europe. Toyota fournira pour sa part Subaru une compacte, impossible pour l'instant de savoir laquelle, et le savoir-faire de la marque aux 6 toiles sera mis en application dans le dveloppement sur une nouvelle plateforme du petit coup propulsion que Toyota veut "amusant conduire", selon leurs termes, et qui sera vendu sous les deux marques. Cette petite remarque en passant du prsident Watanabe laisse de l'espoir aux amoureux de l'hachiroku, la AE86, dont la lgende s'est construite sur le fait qu'elle tait "amusante conduire".
La voiture sera produite dans une nouvelle unit du complexe de Fuji Heavy Industries Gunma partir de 2011. On peut galement imaginer que les travaux de Subaru sur le nouveau diesel, la transmission intgrale et les voitures lectriques seront exploites par Toyota qui en retour pourra appliquer ses mthodes industrielles ultra-efficaces chez le petit constructeur.
Mais le risque existe galement de voir Subaru peu peu dilu dans l'norme blob Toyota et se rsumer moyen terme un cusson sur un capot. Charge au gant de Nagoya de savoir garder son caractre unique Subaru.
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Il y avait du beau monde hier au Prince Hotel Tokyo: les prsidents de Toyota, Subaru et Daihatsu taient l pour rendre public et confirmer une srie d'informations autour de Subaru qui circulaient officieusement depuis quelque temps: Toyota accrot sa participation au capital de Fuji Heavy Industries, hauteur de 16,5%; confirme le dveloppement d'un petit coup propulsion motoris par un boxer d'origine Subaru, qui sera vendu par les deux marques; et annonce qu'il fournira Subaru une voiture compacte d'origine Toyota ainsi que des kei fabriqus par Daihatsu pour complter la gamme du constructeur de l'Impreza.
