par Pierre-Laurent Ribault

Tokyo 2007 : Suzuki X-Head

Ca doit tre gntique, la fascination qui s'empare de la plupart des porteurs de chromosomes XY la vue d'un gros camion jaune de chantier. Les fabriquants de jouets en font leur beurre depuis des dcennies, et Suzuki tente de dclencher les mmes stimuli avec le concept X-Head, un pickup au museau de bouledogue qui n'est pas beaucoup plus gros qu'un des porteurs premier ge voqus ci-dessus.

Zapping Le Blogauto Essai Alpine A110

Avec 3,75 m de longueur et un moteur 1372cc, Le X-Head est un peu grand pour la catgorie Kei mais plus petit qu' peu prs tout le reste et ressemble sur le papier au fruit des amours coupables d'un Toyota Hi Lux avec une Panda 4x4 dont il reprend le principe d'une transmission 4x4 permanente avec un diffrentiel central glissement limit. Il est destin, comme les micro 4x4 de la marque qui le prcdent tel le Jimny, la fois une carrire de bte de somme rudoye mais toujours disponible, ce que Suzuki appelle son "utilisation sociale" et qui tait le rle de prdilection des 4x4 avant leur incomprhensible dtournement urbain, et devenir un vhicule de loisir. Si jamais ce concept voit le jour, parions que les fabricants d'accessoires se fendront aussi sec d'norme rtroviseurs chroms et de faux pots d'chappements verticaux mettant de la fume noire factice coller derrire la cabine.

Source : Suzuki et Response.jp

Lire galement:

Tokyo 2007 : Suzuki Kizashi 2

Tokyo 2007 : Suzuki Sustainable Mobility (PiXY + SSC)

Pour résumer

Ca doit tre gntique, la fascination qui s'empare de la plupart des porteurs de chromosomes XY la vue d'un gros camion jaune de chantier. Les fabriquants de jouets en font leur beurre depuis des dcennies, et Suzuki tente de dclencher les mmes stimuli avec le concept X-Head, un pickup au museau de bouledogue qui n'est pas beaucoup plus gros qu'un des porteurs premier ge voqus ci-dessus.

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.