par La rédaction

R8, Audi a sa 911 pour le Mondial-2006!

C'est la guerre au BlogAuto, la R8 va tre signe par peu prs tout le monde. Aprs Pierrick (1re prsentation), Bernard (le spider) Franois-Loic (avec srement un petit coup de main de Christophe L.), voil que je m'y colle.

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C'est la guerre au BlogAuto, la R8 va tre signe par peu prs tout le monde. Aprs Pierrick (1re prsentation), Bernard (le spider) Franois-Loic (avec srement un petit coup de main de Christophe L.), voil que je m'y colle.

L'Audi R8, premire "GT sportive" de la marque, atteint la conscration en se dmarquant ainsi de la rigide (mais efficace) politique de "plate-forme" du groupe VW et qui permettait "au moins" des coups issus de berlines, et au mieux, avec le TT-1 des extensions sympathiques de la banque d'organe.

On l'a vu, la TT-2 engage l'mancipation d'Audi vis vis de VW avec son chssis fantastique (pour cette gamme de prix), mlant un ensemble avant + habitacle en aluminium

, un arrire acier, certes plus lourd

, mais quilibrant le rapport des masses avec le moteur.

Le rachat (et la gestion) de Lamborghini a trs certainement dcomplex les quatre anneaux; les victoires au Mans avec les "R" lancent dfinitivement la R8.

Je ne reviendrais pas sur l'hypothtique V12 diesel ("source, je ne boirai pas de ton eau...")

, mes contacts trs bien informs, aussi :-)

, m'ont certifi qu'Ingolstadt tait trs secret sur les projets en cours... (Par contre, pour le V10 essence, c'est bien parti, mais chut!)

J'avais pouss les supputations jusqu' un ventuel alignement de la R8 ... au Mans, juste retour des choses; la confrontation directe avec la Peugeot 908 carrosserie ferme, n'en aurait t que plus belle (une volont de revanche?! ).

Mais non, "officiellement" la R10 poursuit sa route, ou plutt, balistiquement, sa trajectoire!

Revenons-en la R8. Avec 420ch, ce n'est plus une "supercar" (quand on pense ce que furent les 288 GTO et 959 !!!) face des Enzo, Carrera GT ... ou Veyron de 1001 ou 1150ch.

, mais plutt une trs belle GT, promise de formidable volutions; mummmmm, une RS10...

Les prix sont annoncs depuis Jeudi, me rvle mon contact:

106900 pour la boite mca

114000 pour la boite R-Tronic.

Donc 4431mm (longueur) / 420ch / 106900 et 4WD pour la R8

, face aux 4390mm / 385ch / 108600 de l'Aston Martin V8 Vantage (2WD)

, et 4430mm / 355ch / 97979 et aussi 4WD de la 911 Carrera 4S

Srieusement bien place...

A noter, que seule la transmission intgrale sera disponible.

Dbut de la production en janvier 2007, pour une livraison en France: fin avril 2007

Essais presse courant fvrier 2007.

Je sais, le capot n'est pas ferm, mais je trouvais cela BEAU!

La Side-Blade est d'une couleur "impose" en fonction de la couleur du vhicule choisi. Un peu l'cart du stand, sous la "terrasse", se trouve un lieu o l'on emmne les futurs clients choisir en toute intimit leurs options. Un vaste salon avec mini bar, htesse, fauteuils "design" , sac de golf talon et surtout, autour d'une R8 noire, magnifique, des panneaux de slection de teintes o l'on peut entre autre jauger les diffrentes combinaisons sur des pices tmoins. Cette side blade est pure coquetterie; en clair, la touche "carbone", n'enlve en rien quelques kilos l'ensemble, en comparaison aux autres teintes.

Aluminium extrud soud ou li par magnsium ...

Doc officielle "presse"

Pour résumer

C'est la guerre au BlogAuto, la R8 va tre signe par peu prs tout le monde. Aprs Pierrick (1re prsentation), Bernard (le spider) Franois-Loic (avec srement un petit coup de main de Christophe L.), voil que je m'y colle.

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