par La rédaction

Premiers essais libres du GP d'Indianapolis

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Le Grand-Prix des USA sest lanc 11 heures locales et 18 heures franaises sur le circuit dIndianabolis. Ce circuit emprunt lors de cette 9e manche du Championnat du monde de Formule 1 nest plus lovale mythique des 500 Miles. Avec ses 4.192 kilomtres, il en possde pourtant quelques portions tel que le virage N 4 et la ligne droite des stands. Situ 8 kilomtre du centre ville dindianapolis, capitale de lIndiana, lhistoire de ce circuit fait partie intgrante de lhistoire du sport automobile.

Pour les ingnieurs, le trac pose un vrai dilemme pour trouver le bon compromis afin de passer correctement la portion rapide et grer les paramtres de 'l'infield' fait de virages lents et tortueux. Les deux demi-circuit ont, en effet, deux revtements distincts. Ce qui pose un gros problme par temps de pluie : quand lovale draine de leau, linsfield reste tremp.

Cette premire sance des essais libres aura vu toutes les voitures tourner. F. Alonso, gnralement absent des premires sances dessais libres sest plaint que le circuit tait glissant, mais il ralisera quand mme le 3e temps en 1:12.804.

J. Montoya naura, de son ct pouv aucun problme et ralise le meilleur temps en 1:12.209. Il nen a pas t de mme pour K. Rikknen et J. Villeneuve, tous deux victimes de sortie de piste. Pour le pilote indien N. Karthikeyan, comme Monaco, au Nburgring et Montral, il sera sorti de la piste plusieurs fois. On lui demandera de rentrer au stand, par radio.

En marge du GP, un prochain test de F. Massa sur Ferrari a t annonc alors quil tait initialement prvu en 2006. La cote de Barrichelo a brusquement chute de plusieurs points. Va-t-il rester chez Ferrari ? Le Brsilien, en fin de contrat chez Sauber serait dans les petits papiers de Nicolas Todt, le fils de Jean Todt.

Du ct de la FIA, quelques bruits courrent sur la possibilit dune volution du rglement. la FIA estime que deux milliards de $ sont possiblement compltement gaspills chaque anne par les manufacturiers, do lintrt dutiliser qu un seul manufacturier.

Si nous n'y parvenons pas ( changer les rglements), nous allons perdre les quipes indpendantes, affirme le communiqu de la FIA. Et mme quelques manufacturiers moins riches si on ne met pas fin l'escalade des cots, insiste-t-on.

Parmi les autres changements envisags, la FIA mentionne le retour des pneus lisses et des botes de vitesse et embrayages manuels (plutt qu'lectroniques), et mme la possibilit d'acheter des voitures ou des pices d'quipes rivales.

Autrement dit, il s'agirait de ramener la course une comptition entre tres humains plutt qu'entre ordinateurs. Affaire suivre.

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