Le Grand-Prix des USA sest �lanc� � 11 heures locales et � 18 heures fran�aises sur le circuit dIndianabolis. Ce circuit emprunt� lors de cette 9e manche du Championnat du monde de Formule 1 nest plus lovale mythique des 500 Miles. Avec ses 4.192 kilom�tres, il en poss�de pourtant quelques portions tel que le virage N� 4 et la ligne droite des stands. Situ� � 8 kilom�tre du centre ville dindianapolis, capitale de lIndiana, lhistoire de ce circuit fait partie int�grante de lhistoire du sport automobile.

Pour les ing�nieurs, le trac� pose un vrai dilemme pour trouver le bon compromis afin de passer correctement la portion rapide et g�rer les param�tres de 'l'infield' fait de virages lents et tortueux. Les deux demi-circuit ont, en effet, deux rev�tements distincts. Ce qui pose un gros probl�me par temps de pluie : quand lovale draine de leau, linsfield reste tremp�.

Cette premi�re s�ance des essais libres aura vu toutes les voitures tourner. F. Alonso, g�n�ralement absent des premi�res s�ances dessais libres sest plaint que le circuit �tait glissant, mais il r�alisera quand m�me le 3e temps en 1:12.804.

J. Montoya naura, de son c�t� �pouv� aucun probl�me et r�alise le meilleur temps en 1:12.209. Il nen a pas �t� de m�me pour K. R�ikk�nen et J. Villeneuve, tous deux victimes de sortie de piste. Pour le pilote indien N. Karthikeyan, comme � Monaco, au N�burgring et � Montr�al, il sera sorti de la piste plusieurs fois. On lui demandera de rentrer au stand, par radio.

En marge du GP, un prochain test de F. Massa sur Ferrari a �t� annonc� alors quil �tait initialement pr�vu en 2006. La cote de Barrichelo a brusquement chut�e de plusieurs points. Va-t-il rester chez Ferrari ? Le Br�silien, en fin de contrat chez Sauber serait dans les petits papiers de Nicolas Todt, le fils de Jean Todt.

Du c�t� de la FIA, quelques bruits courrent sur la possibilit� dune �volution du r�glement. la FIA estime que deux milliards de $ sont �possiblement compl�tement gaspill�s� chaque ann�e par les manufacturiers, do� lint�r�t dutiliser qu un seul manufacturier.

Si nous n'y parvenons pas (� changer les r�glements), nous allons perdre les �quipes ind�pendantes�, affirme le communiqu� de la FIA. Et m�me quelques manufacturiers moins riches si on ne met pas fin � l'escalade des co�ts, insiste-t-on.

Parmi les autres changements envisag�s, la FIA mentionne le retour des pneus lisses et des bo�tes de vitesse et embrayages manuels (plut�t qu'�lectroniques), et m�me la possibilit� d'acheter des voitures ou des pi�ces d'�quipes rivales.

Autrement dit, il s'agirait de ramener la course � une comp�tition entre �tres humains plut�t qu'entre ordinateurs. Affaire � suivre.