par Cedric Pinatel

On en connaît un peu plus sur la Nissan GT-R Spec V : 1680 kilos

Après de très, très longs mois dattente pendant lesquels les spéculations les plus variées ont pu être entendues, la Nissan GT-R Spec V était finalement présentée au grand jour la semaine dernière. Pour celle qui devait encore repousser un peu plus loin les limites de la célèbre sportive japonaise déjà capable de bien des exploits que ce soit sur la piste privée de Top Gear ou sur la grande et impitoyable nordschleife, on attendait logiquement un appréciable surplus au niveau des caractéristiques techniques. En définitive, le V6 bi-turbo reste inchangé et il faudra se contenter daméliorations substantielles au niveau du châssis et de la transmission. Ce sont finalement 60 kilos qui disparaissent par rapport à la GT-R standard.

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Après de très, très longs mois dattente pendant lesquels les spéculations les plus variées ont pu être entendues, la Nissan GT-R Spec V était finalement présentée au grand jour la semaine dernière. Pour celle qui devait encore repousser un peu plus loin les limites de la célèbre sportive japonaise déjà capable de bien des exploits que ce soit sur la piste privée de Top Gear ou sur la grande et impitoyable nordschleife, on attendait logiquement un appréciable surplus au niveau des caractéristiques techniques. En définitive, le V6 bi-turbo reste inchangé et il faudra se contenter daméliorations substantielles au niveau du châssis et de la transmission. Ce sont finalement 60 kilos qui disparaissent par rapport à la GT-R standard.

1680 kilos au lieu des 1740 kilos originels et ce grâce à de nouveaux panneaux de carrosserie en fibre de carbone, la suppression de la banquette arrière ( comme pour les Porsche 911 GT2 et GT3 ) et quelques autres menues modifications.

Les chiffres techniques détaillés sont ci-dessous ( en Anglais )

Nissan SpecV Main Specification:

Name and Type:

* Nissan CBA-R35

Transmission Type:

* Type GR6 Dual Clutch transmission

Dimension:

* Length x Width x Height (mm): 4650 x 1895 x 1370

* Interior Length X Width x Height (mm): 850 x 1475 x 1095

* Wheel Base (mm): 2780

* Track [Front] (mm): 1590

* Track [Rear] (mm): 1600

* Minimum Ground Clearance (mm): 110

Weight, Capacity:

* Curb Weight (kg): 1680

* Passenger Capacity: 2

* Gross Weight (kg): 1790

Performance:

* Turning Radius (m): 5.7

* Fuel Efficiency (Km/L): 8.3

* Fuel Saving Strategy: Variable Valve Timing

Drivetrain:

* Drive: 4 Wheel Drive

* Steering: Electronically Power Assisted Rack & Pinion

* Suspension: Front- Independent Double Wishbone

* Suspension: Rear - Independent Multi-Link

* Brake: Front & Rear - Ventilated Disk

* Tire [Front, Rear]: 255/40 ZRF20 (97Y), 285/35 ZRF20 (100Y)

Engine Specification:

* Engine: VR38DETT

* Type, Cylinder: DOHC, V6

* Bore & Stroke (mm): 95.5 x 88.4

* Displacement (L): 3.799

* Compression Ratio: 9.0

* Power: 357 Kw (485 PS) / 6400 rpm

* Torque: 588 N.m (60kgf.m) / 3200~5200 rpm

* Fuel Delivery System: Nissan EGI (ECCS) Fuel Injection System

* Fuel Type, Fuel Capacity(L): Premium unleaded, 74

Gear Ratio:

* First: 4.056

* Second: 2.301

* Third: 1.595

* Forth: 1.248

* Fifth: 1.001

* Sixth: 0.796

* Reverse: 3.383

* Final: 3.700

Via Autoblog.nl

Galerie : Nissan GT-R Spec V

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Pour résumer

Après de très, très longs mois dattente pendant lesquels les spéculations les plus variées ont pu être entendues, la Nissan GT-R Spec V était finalement présentée au grand jour la semaine dernière. Pour celle qui devait encore repousser un peu plus loin les limites de la célèbre sportive japonaise déjà capable de bien des exploits que ce soit sur la piste privée de Top Gear ou sur la grande et impitoyable nordschleife, on attendait logiquement un appréciable surplus au niveau des caractéristiques techniques. En définitive, le V6 bi-turbo reste inchangé et il faudra se contenter daméliorations substantielles au niveau du châssis et de la transmission. Ce sont finalement 60 kilos qui disparaissent par rapport à la GT-R standard.

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Rédacteur
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