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par Joest Jonathan Ouaknine

Morgan SP1

Au salon de Genève 2008, Autocar en annonçait une version roulante (prélude à une industrialisation.) Puis, plus rien. Finalement, la LifeCar prend la forme de la SP1.

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Au salon de Genève 2008, Morgan avait présenté la futuriste LifeCar. L'année suivante, Autocar en annonçait une version roulante (prélude à une industrialisation.) Puis, plus rien. Finalement, la LifeCar prend la forme de la SP1.

La SP1 n'est pas tout à fait un concept-car, ni une voiture de série. La "Special Project 1" est là pour démontrer le savoir-faire du tout nouveau département "Special Projects". L'idée étant de proposer du sur-mesure aux clients. Elle débute d'ailleurs à Salon Privé, une manifestation réservée aux voitures d'exception.

En bonne Morgan, elle dispose d'une structure en bois, surmontée d'une carrosserie en aluminium. La ligne est plus "réaliste" avec un porte-à-faux arrière mesuré, des vitres latérales et des jantes "normales". Notez les baquets en teck, à peine surmonté de coussins. L'intérieur est un mélange d'inspirations rétro et de modernité. Elle démarre en baissant une série de switchs (comme sur les avions) et son iPod est maintenu par des sangles en cuir.

Le moteur est un V6 Ford 3,7l (comme le Roadster V6.)

Source :

Morgan

Pour résumer

Au salon de Genève 2008, Autocar en annonçait une version roulante (prélude à une industrialisation.) Puis, plus rien. Finalement, la LifeCar prend la forme de la SP1.

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