par Joest Jonathan Ouaknine

Le monde merveilleux des communiqus de SAIC

Rgulirement, les constructeurs Chinois mettent des communiqus de presse o ils disent grosso modo: "On va conqurir le monde, on va lancer plein de modles et dans 5 ans, on aura dpass Toyota." Au dbut, on y croit et cela fait peur. Puis, la longue, comme la ralit est trs loin des objectifs, ces communiqus font bien rire. Le comique du jour est SAIC, qui nous annonce ses plans pour NAC et MG, suite au rachat du constructeur.

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Rgulirement, les constructeurs Chinois mettent des communiqus de presse o ils disent grosso modo: "On va conqurir le monde, on va lancer plein de modles et dans 5 ans, on aura dpass Toyota." Au dbut, on y croit et cela fait peur. Puis, la longue, comme la ralit est trs loin des objectifs, ces communiqus font bien rire. Le comique du jour est SAIC, qui nous annonce ses plans pour NAC et MG, suite au rachat du constructeur.

SAIC parle d'injecter 8,5 milliards de yuans (soit 800 millions d'euros) dans les comptes de NAC. C'est la fois peu dans l'absolu ( peine le dixime du budget ncessaire la cration d'une berline chez un grand constructeur) et norme l'chelle Chinoise.

Chez MG, les capacits de production seraient augmentes pour atteindre 200 000 units. Aujourd'hui, les clients sont loin de se battre pour acheter des MG 7 et le constructeur multiplie les rabais. A Longbridge (Grande-Bretagne), la TF n'occupe que l'ancienne chaine de la Mini (l'actuelle Mini est produite par BMW dans une ancienne usine... MG.) Le reste a t ras et les rats qui taient planqus dans les recoins du site ont envahi la ville! Quant la MG TF, NAC cherche encore a monter un pare-brise sans le casser (finalement, je n'tais pas loin de la vrit, cf.)

Mais avec l'argent de SAIC, MG pourrait faire des travaux d'agrandissement, embaucher du personnel ex-RoverMG et s'offrir un rseau de concessionnaires.

Pas d'infos sur Nanjing Soyat et ses voitures qui furent des Seat Ibiza/Inca dans une autre vie. Contrairement ce que l'on pourrait croire, elles sont toujours produites. Les Chinois les boudent et seuls 800 units sont sorties de l'usine en 2007. Pourtant, ils sont cratifs: regardez comment ils ont intgr une 2e porte latrale sur le Seat Inca:

Nanjing-Fiat est devenu Chery-Fiat. En 2006, la joint-venture avait produit 30 000 units, bien loin des 300 000 envisages. Le march Chinois connait une croissance exponentielle, mais Nanjing-Fiat a russi l'exploit de voir ses ventes s'effondrer, passant 15 000 units en 2007! Nanjing a gard l'usine, la proprit intellectuelle des modles fabriqus (des Siena et des Perla) et le rseau. SAIC table sur 150 000 Nanjing ex-Fiat en 2012. Trs optimiste donc.

Source:

China Car Times

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Pour résumer

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