par Pierre-Laurent Ribault

Honda Odyssey : monospace rac

La tche assez simple du monospace commun (monospacus vulgaris) est de transporter de 5 7 personnes plus les bagages sans avoir trop l'air d'une camionnette. Honda, qui connat bien le problme, a dcid fin 2003 de contribuer l'amlioration de l'espce avec la troisime gnration de l'Odyssey, malheureusement rserve jusqu' prsent et pour des raisons qui m'chappent au march japonais, quelques autres pays d'Asie et l'Australie. La premire diffrence avec un monoplace ordinaire est la ligne basse (1,55 m) et tendue trs russie avec une face avant qui a un certain air de famille avec la nouvelle Civic. Outre les roues alliage couleur canon de fusil, les optiques bleutes et la double sortie d'chappement font passer le message "Ce ne sont pas les enfants qui ont choisi" qui rend jaloux le conducteur du "people carrier" de la file d' ct. Ce qui n'empche pas l'Odyssey de proposer un intrieur plutt haut de gamme en trois ranges modulables tout fait satisfaisant pour la catgorie. Entre autres trouvailles, la dernire range de siges se replie lectriquement...

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La tche assez simple du monospace commun (monospacus vulgaris) est de transporter de 5 7 personnes plus les bagages sans avoir trop l'air d'une camionnette. Honda, qui connat bien le problme, a dcid fin 2003 de contribuer l'amlioration de l'espce avec la troisime gnration de l'Odyssey, malheureusement rserve jusqu' prsent et pour des raisons qui m'chappent au march japonais, quelques autres pays d'Asie et l'Australie. La premire diffrence avec un monoplace ordinaire est la ligne basse (1,55 m) et tendue trs russie avec une face avant qui a un certain air de famille avec la nouvelle Civic. Outre les roues alliage couleur canon de fusil, les optiques bleutes et la double sortie d'chappement font passer le message "Ce ne sont pas les enfants qui ont choisi" qui rend jaloux le conducteur du "people carrier" de la file d' ct. Ce qui n'empche pas l'Odyssey de proposer un intrieur plutt haut de gamme en trois ranges modulables tout fait satisfaisant pour la catgorie. Entre autres trouvailles, la dernire range de siges se replie lectriquement...

L'autre diffrence majeure avec le tout venant est sous le capot: deux versions d'un moteur 4 cylindres 2,4L VTEC avec au choix 165 ch coupls une bote CVT avec 7 "vitesses", ou bien 200 ch et une bote 5 automatique avec un mode manuel en 2 ou 4 roues motrices. Cette dernire version nomme "Absolute" bnficie galement d'un intrieur avec ambiance rsolument sportive, grand coups de plastique effet alu et de siges avant enveloppants. Pour bien enfoncer le clou, le site web de Honda Japon fait vanter les mrites du chassis surbaiss pour la tenue de route par le pilote de F1 maison Takuma Sato. Les prix s'chelonnent entre 2.415.000 yens (17.400 euros) et 3.003.000 yens (21.700 euros), sans mme oublier d'offrir des quipements sophistiqus tel qu'un systme actif de prvention de collision avec radar, assistance de freinage, prtenseurs de ceintures et tout le toutim.

Vu le succs remport par cette Odyssey au Japon, les concurrents se sont vite lanc sur le crneau du monoplace rac comme Toyota avec l'Isis ou Mitsubishi, mais la Honda est toujours la plus belle pour aller danser. Quelqu'un commence une ptition pour exiger l'importation ?

Source photos: Honda

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