par Joest Jonathan Ouaknine

Hafei-Peugeot-DongFeng: finalement, c'est oui!

Ah, les joies du business en Chine... Hier, Hafei, DongFeng et PSA se plaignaient que les ngociations sur le rachat de Hafei par DongFeng trainaient en longueur. Et le lendemain, on nous annonce un accord pour le 19, la veille du salon de Pkin (le temps d'obtenir un feu vert "d'en-haut"?)

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Ah, les joies du business en Chine... Hier, Hafei, DongFeng et PSA se plaignaient que les ngociations sur le rachat de Hafei par DongFeng trainaient en longueur. Et le lendemain, on nous annonce un accord pour le 19, la veille du salon de Pkin (le temps d'obtenir un feu vert "d'en-haut"?)

Le 19, China Aviation Industry Corporation II (actuel propritaire de Hafei) va officiellement vendre 58,77% de Hafei DongFeng. Dans "quelques temps", PSA va signer un accord avec Hafei-DongFeng concernant la production d'utilitaires dans l'usine Hafei de Shenzhen. Les utilitaires devraient tre vendus sous les badges Citron, Peugeot et Hafei. PSA table sur 100 000 vhicules par an.

DongFeng, constructeur tatis, ne produisait jusqu'ici que des vhicules issus de ses diffrentes joint-ventures (Honda, Nissan, PSA, etc.) En rachetant Hafei, il dispose d'un constructeur vendant sous sa propre marque, ce qui permettrait notamment de s'attaquer l'international. DongFeng a produit environ 600 000 voitures et Hafei environ 300 000. L'ensemble peut donc viser le million de vhicules ds 2008. Ca tombe bien, Pkin rve justement d'avoir quatre "poids-lourds" de l'industrie automobile Chinoise (un chiffre qui correspond comme par hasard au nombre de constructeurs tatiss.)

Chez Hafei, en revanche, on serre les dents. Comme tout le monde dans ce genre de cas, les salaris craignent pour leurs emplois. En particulier ceux lis au rseau de distribution, vu que dsormais, les Hafei seront vendus dans le rseau DongFeng, qui couvre mieux le territoire.

En attendant, Hafei prsente sa Lobo relifte:

En parallle, Hafei prsentera Pkin la Seibao V, qui devrait remplacer la Seibao III (pourquoi ne pas l'avoir appele "Seibao IV" alors?)

Source:

Auto.sina

A lire galement:

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PSA veut joindre l'utilitaire l'agrable en Chine

Pour résumer

Ah, les joies du business en Chine... Hier, Hafei, DongFeng et PSA se plaignaient que les ngociations sur le rachat de Hafei par DongFeng trainaient en longueur. Et le lendemain, on nous annonce un accord pour le 19, la veille du salon de Pkin (le temps d'obtenir un feu vert "d'en-haut"?)

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