par Stéphane Schlesinger

Francfort 2005: Saab 9-5, du neuf avec du vieux

9 ans dj. A cet ge avanc, o d'autres concurrentes prennent leur retraite, la Saab 9-5 subit un restylage, inspir du proyotype 9-X. Et la sauce prend: la grande berline sudoise arbore un avant agressif, moderne, identifiable entre tous. L'arrire volue lui aussi, mais de faon moins spectaculaire, avec simplement de nouveaux feux. L'habitacle (toujours aussi plaisant) et le chssis sont galement retouchs tandis que sous le capot arrive un diesel 1.9 rampe commune dlivrant 150CV. Ca vous rappelle quelque chose? Mais oui, c'est bien le JTD de chez Fiat, que GM  (propritaire de Saab) a le droit d'utiliser et mme de fabriquer en Europe. Il devrait contribuer relancer la carrire de cette estimable auto, ce qui s'avre tout simplement vital pour la marque, que le gant amricain peine faire prosprer. Pour preuve, la Cadillac BLS, rivale directe de la 9-5, et assemble dans la mme usine.
Mais une Saab se doit aussi d'avoir de puissantes mcaniques, ainsi on trouve aussi un 2.3 turbocompress de 185, 220 ou 260CV accompagn d'un 2.0, galement suraliment, dlivrant 150 ou 180CV, dans la version Biopower rserve au march sudois.

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9 ans dj. A cet ge avanc, o d'autres concurrentes prennent leur retraite, la Saab 9-5 subit un restylage, inspir du proyotype 9-X. Et la sauce prend: la grande berline sudoise arbore un avant agressif, moderne, identifiable entre tous. L'arrire volue lui aussi, mais de faon moins spectaculaire, avec simplement de nouveaux feux. L'habitacle (toujours aussi plaisant) et le chssis sont galement retouchs tandis que sous le capot arrive un diesel 1.9 rampe commune dlivrant 150CV. Ca vous rappelle quelque chose? Mais oui, c'est bien le JTD de chez Fiat, que GM  (propritaire de Saab) a le droit d'utiliser et mme de fabriquer en Europe. Il devrait contribuer relancer la carrire de cette estimable auto, ce qui s'avre tout simplement vital pour la marque, que le gant amricain peine faire prosprer. Pour preuve, la Cadillac BLS, rivale directe de la 9-5, et assemble dans la mme usine.
Mais une Saab se doit aussi d'avoir de puissantes mcaniques, ainsi on trouve aussi un 2.3 turbocompress de 185, 220 ou 260CV accompagn d'un 2.0, galement suraliment, dlivrant 150 ou 180CV, dans la version Biopower rserve au march sudois.

La dernire ne de la marque remonte 2002, c'est la 9-3, il serait temps que GM se dcide investir un peu dans cette marque, autrefois symbole d'innovation. Et pas en lui accordant des modles du groupe simplement rebadgs comme c'est le cas aux USA, avec la 9.2 qui n'est qu'une Impreza peine modifie et la 9.7X, un Chevrolet Trailblazer enjoliv...

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9 ans dj. A cet ge avanc, o d'autres concurrentes prennent leur retraite, la Saab 9-5 subit un restylage, inspir du proyotype 9-X. Et la sauce prend: la grande berline sudoise arbore un avant agressif, moderne, identifiable entre tous. L'arrire volue lui aussi, mais de faon moins spectaculaire, avec simplement de nouveaux feux. L'habitacle (toujours aussi plaisant) et le chssis sont galement retouchs tandis que sous le capot arrive un diesel 1.9 rampe commune dlivrant 150CV. Ca vous rappelle quelque chose? Mais oui, c'est bien le JTD de chez Fiat, que GM  (propritaire de Saab) a le droit d'utiliser et mme de fabriquer en Europe. Il devrait contribuer relancer la carrire de cette estimable auto, ce qui s'avre tout simplement vital pour la marque, que le gant amricain peine faire prosprer. Pour preuve, la Cadillac BLS, rivale directe de la 9-5, et assemble dans la mme usine.
Mais une Saab se doit aussi d'avoir de puissantes mcaniques, ainsi on trouve aussi un 2.3 turbocompress de 185, 220 ou 260CV accompagn d'un 2.0, galement suraliment, dlivrant 150 ou 180CV, dans la version Biopower rserve au march sudois.

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