par Pierrick Rakotoniaina

Essai Golf V R32: Au quotidien & conclusion

La Golf V R32 se rvle tre une automobile facile au quotidien. A son volant, en conduite urbaine, elle se laisse matriser comme tout autre banale berline compacte vocation sportive ou non.

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La Golf V R32 se rvle tre une automobile facile au quotidien. A son volant, en conduite urbaine, elle se laisse matriser comme tout autre banale berline compacte vocation sportive ou non.

Au chapitre des reproches, on retrouve des critiques que l'on peut mettre pour pas mal de voitures sportives. Les bacquets Recaro de trs trs bonne facture, au confort franchement remarquable, mais en option au tarif de 3253, ont leurs dfauts dans certaines circonstances. L'assise relev de chaque ct des jambes agaceront surement madame, notamment lors de la descente de voiture... En configuration 3 portes, comme notre modle d'essai, l'accs aux places arrires est tout bonnement catastrophique. Les poigns de basculement du dossier sont "caches" dans les ouvertures du bacquets, l o passeraient les sangles d'un harnais. Le problme est que le sige ne glisse pas sur son rail, comme n'importe quel sige glissement mcanique mmoire. La solution est donc, tout en maintenant le dossier rabattu, de le glisser via la commande de rglage d'avance, et de le remettre en place de cette mme faon ensuite. Autant vous dire que les dos de celles et ceux qui sont monts l'arrire se souviennent encore de cette gymnastique. Au prix de l'option, il faut peut-tre privilgier les siges d'origines que l'on retouve dans la GTI ou la carrosserie 5 portes.

Pour une berline compacte, le coffre est trs loin d'tre le meilleur de sa catgorie, notamment dans sa profondeur. Pour un peu que l'on voyage deux ou mme trois, voire 4 (oui oui, vos amis seront heureux de vous accompagnez), au bout de deux valises charges, les autres bagages ou paquets se retrouveront sur la banquette arrire... A noter la prise 12V, pour passer l'aspirateur non propos en option, ou pour brancher le frigo d'appoint dans lequel vous aurez dispos des canettes de Coca ou de ce que vous voulez... Car oui, Volkswagen a eu la sympathie de disposer un  dcapsuleur dans le vide-poche central.

En parlant de central, sous l'accoudoir, la place est quasi-nulle, puisqu'en fait, il dissimule le chargeur 6CD. Pour parler de l'installation hi-fi de 10 haut-parleurs, la qualit d'coute aurait mrit un meilleur confort d'coute pour la plus chre des Golf, mais cela reste trs acceptable.

Maintenant, mme si cette auto est trs utilisable au quotidien, il ne faut pas oublier qu'elle est en survtement et baskets. Les grosses jantes sont bien entendu trs exposes au coup de trottoir, et il faudra bien rflchir avant de vous engagez dans un parking sous-terrain ou sur certains dos d'ne, si vous ne voulez pas rafler l'avant de la voiture. Mais alors, le point faible important remarquer est la consommation... Que ce soit en urbain, mixte ou en conduite "sportive", la consommation moyenne du V6 n'est jamais descendue en dea des 12 litres, voire 15. L'autonomie entre 2 pompes sera de plus de 400km, mais il faut faire trs attention, car la vue de la vitesse laquelle le plein est consomm, je vous dconseille de jouer avec la rserve...

En conclusion, cette Golf R32 est une auto polyvalente pour ceux qui rechercheraient une berline confortable, l'allure sportive, et avec laquelle on peut franchement se faire plaisir en scurit, pour peu que l'on ne soit pas la recherche d'une voiture ayant un caractre joueur. Le tarif est lev, et il faut dire que vis vis de la concurrence, par rapport au confort et la finition, elle se situe plutt vers le haut. Notre modle d'essai tait quip de beaucoup d'options, d'o son prix suprieur 42 000. Le tarif est de 33 340 la base avec la boite mcanique, et de 35 140 avec la (fantastique) boite DSG.

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La Golf V R32 se rvle tre une automobile facile au quotidien. A son volant, en conduite urbaine, elle se laisse matriser comme tout autre banale berline compacte vocation sportive ou non.

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