par Pierrick Rakotoniaina

Essai Express: Smart Roadster "sixty"

En marge du Smart Day, c'est sous le soleil basque, que nous avons ralis le premier de nos deux essais roadsters de l't. Le temps fut idal, voire un peu trop chaud pour apprcier ce petit Smart roadster.

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En marge du Smart Day, c'est sous le soleil basque, que nous avons ralis le premier de nos deux essais roadsters de l't. Le temps fut idal, voire un peu trop chaud pour apprcier ce petit Smart roadster.

Mme si les dcisions radicales prises dans les hautes sphres de la marque n'arrtent pas de tomber, avec la cl une gamme quasiment dcime, Smart n'en finit pas de communiquer pour tenter d'cumer les stocks. Le Smart Roadster, qui n'est donc plus produit, avait pourtant des qualits revendre, qui auraient du l'emmener sur la voie du succs.

Esthtiquement, il tonne, fait tourner les ttes, avec ses formes rondouillardes et sa face avant de batracien. Cette version "sixty" arbore deux bandes blanches type Viper... On aime ou on n'aime pas, mais ce petit roadster Smart joue la carte de l'originalit.

Assis au ras du bitume, on a cette douce impression de faire corps avec l'auto qui vous fait bien ressentir la qualit des routes empruntes. Capote range, la ballade est agrable, avec cette douce brise rafraichissant le scalp surchauff par le soleil. Le petit 3 cylindres turbocompress de 82ch, lourd de 60 kg, donne de la voix, avec un petit effet poussif bien sympathique.

Si le Smart Roadster n'est pas un foudre de guerre au niveau des acclrations (0 100km/h en 10.9s), son chassis rgl un peu dur, ses roues au quatre coins avec un centre de gravit assez bas en font une machine sensations! La boite de vitesses auto mode manuel n'est pas des plus rapide, mais le temps de passage des rapports surtout en squentiel n'est pas si lent. Comme chez beaucoup de constructeurs, on regrettera de devoir pousser le levier pour monter les vitesses, et tirer pour les descendre, ce qui n'est pas naturel mon sens. Mais qu'importe, se conduisant comme un petit Kart, le plaisir est bel et bien l, les virages s'enchainent, le petit bruit du 3 cylindres incitant toujours hausser le rythme. Il faut dire qu'avec 82ch pour 790kg, la fiche technique laissait augurer quelque chose d'intressant. On peut regretter un peu plus de puissance, mais avec un alourdissement problablement ncessaire pour lui faire cracher plus de KW, peut-tre que le comportement s'en trouverait chang. (A comparer avec un modle Brabus)

L'intrieur est plutt spartiate, faisant la part belle aux plastiques de mauvaise qualit, trs exposs aux griffures en tout genre. Des petites touches de tissus viennent adoucir le haut de la planche de bord et les contre-portes, mais si vous cherchiez un intrieur chic, vous serez du. Les siges au dessin original permettent un bon maintien, dans cette auto l'habitacle exigu. Je passe le chapitre des rangements, puisqu'il n'y a pas vraiment grand chose dire, tellement ils sont peu nombreux. Les petits coffres l'avant et l'arrire permettront de loger peut-tre des petites affaires, mais pour une vire en WE deux, l'imposante valise propose en option est indispensable.

Cette ultime version "sixty" est disponible 16 500 euros, ce qui n'est pas si chre pour une petite propulsion sensations.

A suivre, l'essai du roadster Mercedes SL 500 restyl.

A lire galement: Smart Day - "Belles" accueil / Smart Day - les originales / Smart Fortwo EV

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En marge du Smart Day, c'est sous le soleil basque, que nous avons ralis le premier de nos deux essais roadsters de l't. Le temps fut idal, voire un peu trop chaud pour apprcier ce petit Smart roadster.

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