Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.
Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.
Par ailleurs, vous vous souvenez de la Wow? Cette 3 portes devrait sortir à mi-2008, sous le nom de QQ5 (ci-dessous) et elle aura justement droit au 800 turbo. Côté appellation, c'est logique, la QQ "normale" (5 portes) s'appelle QQ3 et la 3 portes, QQ5.
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Chery l'a bien compris: pour s'attaquer aux marchés occidentaux, il lui faut des mécaniques plus musclées. Car jusqu'ici, les voitures Chinoises étaient notoirement sous- motorisées, y compris les GTI. En attendant le V6 3,0l et le 4 cylindres 2,0l turbo, le 800cm3 de la QQ s'offre un turbo. Ainsi, la puissance du "SQR372" passe de 53ch à un énorme... 60ch. Les fans d'Innocenti Turbo De Tomaso peuvent rigoler. D'autant plus que la mécanique n'est qu'aux normes Euro III.
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