On dit que les constructeurs Chinois sont en pleine croissance. Concrètement, quels sont leurs chiffres de production? Ca tombe bien, on vient d’avoir les résultats 2007, avec un top 10 des voitures particulières du pays sans voitures. A titre de comparaison, il faut savoir que Toyota produit environ 9 000 000 de véhicules par an et qu’un petit constructeur comme Seat en est à 400 000.
1. SAIC-GM, 508 308 véhicules
Désormais, 3 Buick sur 5 sont vendues en Chine. Si on ajoute celles expédiées à Taiwan en CKD (comme l’Excelle ci-dessus), cela ne fait plus beaucoup de voitures vendues aux USA… Si vous suivez régulièrement ce blog, vous savez que GM a récemment fêté en grande pompe son millionième véhicule vendu en Chine dans l’année. En fait, pour passer la barre du million, GM additionne les voitures particulières de SAIC GM + les minivans de SAIC-GM-Wuling (548 045 unités) + les véhicules importés.
2. FAW-Volkswagen, 459 359 unités
L’un des acteurs « historique » du marché. A noter que FAW-VW ne produit plus la fameuse Santana. En revanche, elle fabrique aussi des Audi.
3. SAIC-VW, 436 343 unités
Parce que leur partenaire manquait de moyens techniques ou qu’il n’était pas présent sur l’ensemble du territoire, certains constructeurs ont du créer une deuxième joint-venture. Aujourd’hui, la plupart des constructeurs sont présents nationalement, d’où une concurrence interne. Cela explique sans doute pourquoi FAW-VW s’est fait ravir la première place (même en cumulant FAW-VW et SAIC-VW, Volkswagen est N°1 des voitures particulières en Chine.) Honda, Mazda, Suzuki et Toyota se retrouvent dans la même situation.
4. Chery, 381 000 unités
Chery est ainsi le premier constructeur Chinois « pur ». A l’échelle mondiale, il reste un nain. Pour 2008, Chery veut à la fois monter en gamme (notamment avec le coupé-cabriolet M14, ci-dessus), construire des moteurs plus puissants, travailler avec Fiat et si tout se passe bien, débarquer en Europe en 2009.
5. Guangzhou-Honda, 295 000 unités
Sur ce coup-ci, les Français n’ont pas eu le nez creux. En 1985, Peugeot s’installe à Canton (Guangzhou en V.O.) pour y produire des 504 et des 505. Les ventes restent modestes et en 1997, Peugeot revend ses parts de la joint-venture à Honda. On le voit, 10 ans plus tard, Honda est dans le top 5. Pour 2008, Honda envisage de commercialiser ses produits sous une deuxième marque et elle commence à exporter en Europe ses voitures « made in China ». Quant à Guangzhou, qui a créé une autre joint-venture avec Toyota, elle voudrait créer sa propre marque.
6. FAW-Toyota, 281 952 unités
Toyota est victime de son succès en Chine: tant ses 4×4 que ses berlines sont largement copiées. De quoi grever les ventes. FAW-Toyota produit la Prius, mais c’est loin d’être un succès.
7. Dongfeng-Nissan, 271 915 unités
Avec 3 constructeurs présents parmi les 10 premiers, les Japonais sont bien implantés en Chine. N’allez pas croire que les joint-ventures comme Dongfeng-Nissan ne produisent que des véhicules obsolètes. Ils produisent les dernières nouveautés, comme le Murano ou le Qashqai (photo. )Ce dernier s’appelle Xiao Ke en Chine. Je ne sais pas ce que cela veut dire, mais ça sera toujours moins ridicule que Qashai.
8. Beijing-Hyundai, 231 175 unités
Après les Japonais, voila que les Coréens débarquent en force en Chine. Beijing-Hyundai, c’est aussi une équipe de foot (après tout, à ses débuts, celle de Sochaux était composée d’ouvrier de Peugeot…) La photo remonte au salon de Pekin 2006, mais voir ces gardes rouges poser aux côtés du mannequin de Beijing-Hyundai (tous les trois, avec cette décontraction et ce naturel propre aux Asiatiques) est assez comique.
9. Geely, 219 512 unités
Geely est le deuxième et dernier constructeur « pur » du classement. C’est également le seul 100% privé. Mais le constructeur semble passer par un passage à vide, faute de nouveautés et de partenaire étranger pour lui prendre son savoir-faire coopérer. Est-ce que l’Aoo va sortir et permettre à Geely de redémarrer?
10. ChangAn-Ford-Mazda, 217 100 unités
Passée de 89 362 unités en 2005 à 166 722 unités en 2006, la production de ChangAn-Ford-Mazda n’a augmenté « que » de 50 000 unités en 2007. La Focus (surnommée « FCS » ou « Fox ») est LA voiture à la mode en Chine. A terme, Ford disposera d’une seconde usine capable de produire 160 000 véhicules. Cela reste néanmoins une goutte d’eau dans le chiffre d’affaires de l’ovale bleu. ChangAn-Ford-Mazda produit également des Mazda et des Volvo.
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