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Mercedes quitte la Formule E à la fin de la saison prochaine

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On vous en parlait dans le compte-rendu du dernier ePrix de la saison 7 : Mercedes, tout juste auréolé d’un double titre pilote et écurie a décidé de partir de la Formule E.

Pourtant, Mercedes était arrivé à grand renfort de communication en expliquant que c’était bon pour la publicité pour leur gamme électrique Mercedes EQ. Ce qui était vrai il y a deux ans ne le serait donc plus ? Pourtant, Mercedes a annoncé en juillet qu’elle allait prendre radicalement le virage de l’électrique en devant « tout électrique » d’ici la fin de la décennie, sur certains marchés.

Les ressources allouées à la Formule E seront repositionnées sur le développement des véhicules électriques de série. Mercedes précise que sa seule implication en sport auto restera la Formule 1 (ouf quand même) qui est le « laboratoire le plus rapide pour développer et montrer la fiabilité ainsi que l’évolutivité des technologies performantes du futur ».

L’écurie Mercedes EQ de Formule E va donc s’engager dans la prochaine saison, avec l’intention de finir « en beauté ». Mercedes pendant ce temps va chercher des repreneurs pour ne pas simplement supprimer l’écurie. Pour rappel, l’écurie est née HWA Racelab. C’est souvent HWA qui défriche une discipline ou maintient une présence pour Mercedes. Est-ce que la saison 9 verra le retour de HWA Racelab ?

Mercedes pourrait aussi fournir la partie électrique au repreneur. Un peu comme Audi qui quitte dès maintenant la discipline mais fournira le moteur aux repreneurs (ABT ?). Ces départs sont tout de même étranges et méritent questionnement. Côté budget, la Formule E est très peu chère pour un constructeur. Largement moins que la F1, largement moins que l’endurance par exemple.

L’électrique c’est (pas si) fantastique

Côté image, c’est la seule série de monoplaces électriques. Il y a aussi le e-Trophée Andros avec ses courses sur glace 100% électriques. L’autre championnat 100% électrique, c’est l’Extreme E (des 4×4 électriques qui prônent la sobriété énergétique en allant se pavaner dans différents endroits dits en péril…). Ils seront rejoints par le WRX. Autant de formats « pas chers » qui permettent de communiquer sur du 100% électrique.

Mais, visiblement donc, ce n’est pas suffisant malgré la transformation en championnat FIA Mondial officiel. Pas assez de médiatisation ? Crainte de budgets qui vont exploser avec la Gen3 (pourtant…) ? Ou bien orientation des règles sportives qui semblent trop aléatoire ? Toujours est-il que BMW, Audi et maintenant Mercedes quitte une discipline qui se vantait encore récemment d’avoir attiré pléthore de constructeurs.

Le véhicule électrique de série n’est aussi sans doute pas assez rentable pour mettre la communication entièrement dessus. Pour Mercedes, les moteurs thermiques, hybrides vrombissants sont encore plus rentables et ont un avenir un peu partout ailleurs que chez nous. Chez nous, l’électrification à marche forcée pousse les constructeurs dans cette voie, mais à reculons.

Pourtant, la Formule E va atteindre avec la Gen3 un niveau acceptable pour ses courses. Déjà avec la Gen2 la discipline a abandonné les changements de voiture en milieu de course et a augmenté les performances tout en allant sur certains vrais circuits. Avec la Gen3, la crédibilité augmentera encore. Pas suffisant visiblement. Agag et la FE doivent prendre garde à ne pas se retrouver le bec dans l’eau.

 

 

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14 Commentaires sur "Mercedes quitte la Formule E à la fin de la saison prochaine"

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kevinvdl
Invité

bha temps que la FE ne comprendra pas qu’il faut arrêter de vouloir à tout prix se comparer à la F1 et que les constructeurs ne pourront pas faire plus de développement sur tout se qui est batterie, pas sur que la FE soit réellement intéressante

Malco
Invité

La question est donc, le problème est-il le fond (l’intérêt pour l’électrique, ou pour la compétition en électrique) ou la forme (l’organisation du championnat de FE)?
Agag et la FE doivent j’imagine se poser sérieusement la question…

Kevinvdl
Invité

Ahah est sûrement trop occupé a se comparer a la F1 pour se poser cette question

Invité

La FE c’est un peu vouloir faire plaisir à tout le monde pour faire plaisir à personne.
On force le spectacle à en devenir risible et à en endommager le championnat, on limite les choses au maximum pour réduire les couts sauf qu’au final ça se rapproche de la F3 croisé avec un panzer.
On veut faire plaisir aux gens favorable à l’électrique en allant en ville, devant des gens qui veulent pas de voiture tout court.

Tant qu’il y a de la hype ça marche, mais là le hype train semble perdre de la vapeur

DUBOIS Alexandre
Invité

Qui fournira le groupe motopropulseur à Venturi ?
Je ne crois pas que Venturi puisse reprendre l’écurie Mercedes.
La fin de Venturi en FormulaE ?

versdemain
Invité

Le point commun entre BMW, Audi et Mercedes est qu’il ne vendent presque pas de voiture de ville. Leurs marchés sont des grandes routières et des voitures statutaires SUV bourrées d’aide à la conduite.

La Formule E course de karting en ville, voiture très basse sans endurance km sans IA apparente ne correspond à aucun critères marketing des gros VE SUV.

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