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Des sénateurs réclament un « plan Marshall » pour rénover les ponts

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Pont de Normandie
Pont de Nomandie - Wikimedia

L’état préoccupant d' »au moins 25.000 ponts » routiers en France exige un « plan Marshall » pour rénover ces ouvrages d’art dans les dix ans, en mettant l’accent sur l’assistance aux petites collectivités territoriales, estiment des sénateurs dans un rapport devant être publié jeudi.

« Au moins 25.000 ponts sont en mauvais état structurel et posent des problèmes de sécurité et de disponibilité pour les usagers », s’alarme la mission d’information sur la sécurité des ponts, créée par dix sénateurs après l’effondrement du viaduc autoroutier de Gênes (Italie), qui a fait 43 morts le 14 août 2018.

Parmi ces ouvrages problématiques, les sénateurs comptent 7% des ponts de l’Etat, 8,5% des ponts des départements, et « probablement 18 à 20% » des ponts des communes et des intercommunalités, selon ce rapport dont l’AFP a eu connaissance mercredi.

A cet égard, ils s’étonnent de l' »absence d’un recensement exhaustif des ponts gérés par les collectivités territoriales »: « le nombre exact de ponts routiers en France n’est pas connu! » Il y en aurait entre 200.000 et 250.000.

La dégradation de l’état des ponts, qui « a fortement augmenté sur les dix dernières années », s’explique par le vieillissement des ouvrages construits dans l’après-guerre et « un sous-investissement chronique dans l’entretien du patrimoine », selon eux.

Or, « l’état des ponts constitue avant tout un enjeu majeur de sécurité pour les usagers », soulignent-ils.

Les sénateurs estiment donc « urgent » de « mettre en place un +plan Marshall+ pour les ponts ».

Il demandent notamment de porter le montant des moyens consacrés par l’Etat à l’entretien de ses ouvrages d’art à 120 millions d’euros par an dès 2020 (contre 45 millions en moyenne ces dernières années) et à créer un fonds d’aide aux collectivités locales, qui serait doté de 130 millions d’euros par an pendant dix ans –soit 1,3 milliard d’euros au total– en utilisant l’enveloppe jusqu’à présent dédiée à la mise en sécurité des tunnels (qui prendra fin en 2021).

Il s’agit en effet de réaliser un diagnostic de l’ensemble des ponts des communes et intercommunalités et de rénover ceux qui sont en mauvais état.

Les sénateurs –qui ont sondé plusieurs centaines d’élus locaux– prônent « une gestion patrimoniale des ponts », avec un meilleur suivi et une programmation des travaux nécessaires. Ils jugent également nécessaire d' »apporter une offre d’ingénierie aux collectivités territoriales en aidant les petites collectivités » et en favorisant la mutualisation de la gestion des ouvrages au niveau intercommunal ou départemental.

La mission d’information dédiée à la sécurité des ponts est une émanation de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable du sénat, présidée par son président Hervé Maurey (Les Centristes, Eure), les rapporteurs étant Patrick Chaize (les Républicains, Ain) et Michel Dagbert (PS, Pas-de-Calais).

Par AFP

Illustration : Wikimedia

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8 Commentaires sur "Des sénateurs réclament un « plan Marshall » pour rénover les ponts"

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Daishin
Invité

Belle idée des sénateurs.
pour le financement ? On prend sur leur indemnité??
Sinon il va en couler de l eau …

Membre

Comme d’hab, une belle com dans les jours qui suivent un drame puis on enterre le sujet. Ou on nommera une commission, c’est tout comme, ainsi disait Clemenceau.

AXSPORT
Invité

Bla bla bla à la française !!!!
Qu’ils s’occupent des urgences hospitalières…………

pat d pau
Invité

et donc on va redonner encore du pognon a vinci, bouygues, etc..avec des chantiers 20% trop cher afin de rincer tous le monde (d’en haut bien sur)… whaouu

Christophe
Invité

https://www.francetvinfo.fr/france/ile-de-france/seine-et-marne/seine-et-marne-un-pont-condamne-chamboule-la-vie-des-habitants_3510423.html
Un exemple intéressant.
Le pont est fermé à la circulation des véhicules mais pas à celle des piétons et vélos.

kaiservinz
Invité

ça semble logique, un piéton de 100kg c’est insignifiant pour un pont alors qu’un véhicule de 2000kg représente un risque pour la structure. Un pont sur l’Isère fermé depuis 6 ans a été démoli et reconstruit par le CG38 pour 3.5M€

Christophe
Invité
@kaiservinz C’est tout à fait logique, il faut juste en être conscient. https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_fr « The binding emission targets for manufacturers are set according to the average mass of their vehicles, using a limit value curve. This means that manufacturers of heavier cars are allowed higher emissions than manufacturers of lighter cars. The curve is set in such a way that the targets for the EU fleet-wide average emissions are achieved. » Ce qui se traduit par « Les objectifs d’émission contraignants des constructeurs sont définis en fonction de la masse moyenne de leurs véhicules, à l’aide d’une courbe de valeurs… Lire la suite >>
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