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La Volkswagen I.D. R Pikes Peak sur le Nürburgring ?

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Cela faisait un moment que l’on n’avait plus entendu parler de la Volkswagen I.D. R Pikes Peak. Elle pourrait toutefois défrayer la chronique au printemps prochain.

Aux mains de Romain Dumas, la Volkswagen I.D. R Pikes Peak aura battu non seulement le record de la montée en Pikes Peak en électrique mais aussi le record absolu. Selon les Anglais de Autocar c’est à un autre monument que Volkswagen entendrait s’attaquer au mois de mai prochain : le Nürburgring. Le constructeur allemand aurait en effet réservé le célèbre circuit pour tenter d’y battre le record en électrique. Ce dernier est aujourd’hui détenu par la Nio EP9 en 6 minutes et 45,90 seccondes.

Le record absolu en vue ?

Des simulations auraient d’ores et déjà menées par Volkswagen. Elles montreraient qu’il serait même possible de battre le record absolu qui est détenu depuis cette année par une marque cousine, Porsche. Avec la 919 Hybrid Evo, Timo Bernhard avait littéralement pulvérisé le précédent record pour accrocher un 5 minutes 19,55 secondes.

Il ne fait nul doute que le potentiel de l’I.D. R Pikes Peak est élevé comme l’a plusieurs fois fait remarquer Romain Dumas.

Pour Volkswagen, détenir un record sur le Nürburgring, outre l’aspect symbolique, correspond aussi à une nécessité d’ordre marketing. La marque lancera en effet le premier modèle commercial de son label I.D. au troisième trimestre de l’année prochaine. 

Photo : Volkswagen

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18 Commentaires sur "La Volkswagen I.D. R Pikes Peak sur le Nürburgring ?"

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AXSPORT
Invité

Ils sont plus forts en com qu’en WLTP…….

Invité

c’est sur : tout le temps qu’ils passent à faire diversion avec ce genre d’événement permet de faire oublier que côté industrialisation de VE, VW est à la ramasse

Bizaro
Invité
En générale ce qu’il faut retenir c’est ce qui est marqué en gras. Dans ce point presse on a : « 6 minutes et 45,90 seccondes. » « 5 minutes 19,55 secondes. » Mais surtout : « La marque lancera en effet le premier modèle commercial de son label I.D. au troisième trimestre de l’année prochaine.  » Ce que je retiens surtout : Selon les Anglais de Autocar c’est à un autre monument que Volkswagen entendrait s’attaquer au mois de mai prochain : le Nürburgring. Le constructeur allemand aurait en effet réservé le célèbre circuit pour tenter d’y battre le record en électrique. Ce dernier… Lire la suite >>
Invité

Eh bien ils ont du sacrément bossé dessus, car aux dernières nouvelles sa vmax était de 225kmh, alors que la 919 à fait le tour à 234 de moyenne

wizz
Membre
https://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2018-volkswagen-id-r-pikes-peak-ar180438.html ils estimaient que la voiture atteindra autour de 155mph pendant la monté (soit environ 250km/h) ensuite, à part des lignes droites interminables, des trajets sur autoroute, sinon la Vmax n’est pas toujours synonyme de meilleur tour. Sur une thermique, avec une boite courte, ce sera au détriment de la vitesse de pointe, mais permet de meilleures accélérations, permettra de parcourir davantage de distance. Et ça tombe bien : l’avantage des moteurs électriques, lorsque la batterie en est capable, c’est de posséder un très gros couple dès les faibles régimes, donc une forte puissance rapidement disponible, donc meilleure ré-accélération, etc…… Lire la suite >>
Lovehornby
Invité

Je suis surpris qu’elle en ai l’autonomie…

MonsieurJ
Invité

Les 2 tracés font sensiblement la même distance, pas sûre que l’autonomie soit un problème.

Lovehornby
Invité

Il me semblait que sur un véhicule électrique, ce sont les hautes vitesse qui tapaient le plus dans la batterie, et non les accélérations.

wizz
Membre

les deux

à haute vitesse, il y a la résistance de l’air, et le moteur doit fournir davantage de force pour vaincre cette résistance de l’air

et pour accélérer, une faut une force positive, « somme des forces = masse * accélération »

pour les fortes accélérations, il faut de la puissance, davantage de puissance. Il faut davantage de force par unité de temps. Le moteur devra fournir davantage de force, et donc consommer davantage d’énergie, que ce soit sous forme chimique (carburant) ou électrique

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