La prochaine Peugeot 208 doit être dévoilée à l’occasion de l’édition 2019 du salon de Genève. Sa version GTI sera-t-elle électrifiée ?
Le patron de la marque Peugeot, Jean-Philippe Imparato, s’est confié aux Anglais de Auto Express. Il laisse entendre qu’une version électrique de la future 208 GTI pourrait-être proposée, développée à partir de la plateforme e-CMP. Jean-Philippe Imparato semble insister sur la possibilité offerte aux clients de choisir, à chaque niveau de gamme entre une motorisation conventionnelle et une motorisation électrique.
Une ou deux GTI ?
Outre cette hypothèse de 208 GTI électrique (faudrait-il la rebaptiser e-GTI, GTI-e, GTE ?), cela pourrait aussi signifier que deux GTI cohabiteraient.
Rappelons que le programme sportif officiel de Peugeot passe, pour les années à venir, par le WRX dont la catégorie-reine deviendra entièrement électrique dès la saison 2020. Il y a de fortes chances pour que Peugeot poursuive avec la prochaine 208 en WRX. Commercialiser dès lors une 208 GTI électrique serait cohérent.
Source : Auto Express
Photo : Peugeot
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39 Commentaires sur "La prochaine Peugeot 208 GTI sera-t-elle électrique ?"
Pourquoi pas 208 rally-e ? avec un petit clin d oeil au passé dans sa couleur
Les Rallye étaient surtout marqué par leur allègement à l’extrème, ce qui permis notamment à la 205 de décoller sur les brochures publicitaires, alors transformer ce mythe en une voiture de mini 1500kgs…
En revanche une VRAIE rallye avec un moteur thermique (atmo de préférence) et maxi 800kgs je l’achète direct!!!
Bien sur que question de poids ça tuerai le mythe. Mais comme Peugeot veut l engager en rallycross alors j ai pensé à ce jeux de mots
Belle perspective de bagarre entre la Clio 5 et la 208 II
quand je pense qu’il y a encore quelques années, on ricanait à l’idée d’une sportive électrique ?!? Certains même, à l’annonce d’une Alpine SUV, répondaient « pourquoi pas une A110 diesel ou même électrique, pendant qu’on y est lllllloooooollllll »
Aujourd’hui, ce genre de remarque n’a plus lieu d’être, au contraire, elle ferait même saliver ceux qui, naguère, ricanaient d’une telle possibilité … et là, c’est moi qui dit « lllllloooooolllll »
Euh Jean Philippe es tu là ?
Ah, mon me répond qu’il a été remplacer par Jean Pierre Imparato. zut
🙂
Surtout il faut echapper à une 208 gti 3 cylindres !
Si c’est un GMP comme la BMW i8… ça devra le faire ! 😉
D’ou son énorme succès……..
Vu les perfs de la dernière Fiesta ST 3Cyl, on aurait tord de s’en priver.
durée de vie du moteur de cette Fiesta ST 3 cylindres, SVP ?
50 000…….
😉
hybride 4 roues motrices ?
Ah pourquoi pas…100 ch de plus pour sortir des virages, ça peut être sympa ! 🙂
Je croyais que ça servait à rien le 4RM… faudrait savoir !!!
Hou là les 99% sorti du chapeau, as usual !! Enfin bon, peine perdue de discuter avec certaines girouettes….
Mais prouve-nous le contraire !
Qu’on rigole un peu…
PS : une girouette (personne) ça change d’avis…. moi je ne bouge pas mon avis d’un iota depuis des années !
T’avances des chiffres comme ça, alors indique nous d’où tu les sors, je vais pas faire le boulot à ta place, tu t’es cru où là ?!!!
Ah ouais, faudrait penser à relire tes commentaires en fonction du vent….
« en fonction du vent…. » qué vent
Sachant que plus des trois-quarts de la population habitent en ville, combien habitent en montagne ou dans un bourbier ?
Sachant que pour la sécurité, des pneus adaptés sont mille fois plus efficaces que les 4RM avec des pneus été.(et ça ce n’est pas moi qui le dit)
Sachant que je connais des Auvergnats qui disent eux-mêmes que les 4 RM ne sont pas nécessaires à l’année.
Comment cela pourrait autrement des 99 % ?
Je ne change toujours pas d’avis… si c’est le contraire, il faut que l’on nous le démontre !
Déjà dit 100fois, pourquoi alors les constructeurs font du 4RM pour se faire chier si ça sert à rien alors qu’il faut juste une paire de gommard d’apres SGL ?!!!
Sors de ta plaine française !!
Maintenant, il est évident aussi qu’une traction sportive qui profite de l’hybridation et donc d’avoir les 2RM arrières en électrique (beaucoup de couple sur faible distance) est une véritable aubaine pour améliorer les accélérations… ça n’empêche que les 4RM en permanence sont inutiles dans 99 % du temps.
C’est la meilleure celle la ! Pour SGL, les personnes qui s’offrent une voiture en 4RM sont juste…. des abrutis ! Formidable !!
On ne parle pas comme cela des (très très) bons clients ! 😀
Enfin quelqu’un qui sait de quoi il parle et a l’expérience d’en avoir essayé avec un vrai retour terrain !!! MERCI labradaauto !!
Euh juste comme cela : @labradaauto ne parle pas de cas qui se répète dans 99 % des cas d’une utilisation normal et annuelle des Français.
art
tu ferais mieux de bien lire ce qu’a écrit labradaauto avant de lui caresser dans le sens du poil
une voiture, sur une route fermée, menée tambour battant au point de rouler sur le bas côté de la route, ça s’appelle RALLYE, compétition. Ce genre d’utilisation de la voiture, ça concerne 0.0000001% des voitures, et surement pas avec une simple GTI que l’on vend aux particuliers…
Tout à fait @Wizz
Les 4RM sont utiles pour avoir plus d’adhérences.
Utiles quand on tracte dans des conditions difficiles.
Utiles quand on fait du tout-terrain. (pour les baroudeurs)
Quand le France est sous la neige (sans pneu hiver) … et encore cela ne remplace pas les pneus adaptés
Quand passe vite dans les courbes avec une puissante auto.
Mais tout cela… fait on encore plus d’1 % des utilisations ?
Bien sûr que dans ces cas extrêmes, les 4RM sont indispensables !
Mais si j’ai tort, il faudra dire que c’est utile dans 2 % au maximum… (je suis bon prince.)
Lors de tests de l’Automobile magazine avec une Laguna à 4 roues directrices terrassait, sur la neige, une BMW 320d xDrive, les deux étant équipées des pneus neige indispensables.
http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/renault_laguna_2_0_dci_180_gt_contre_bmw_320d_xdrive
Mais continuez à croire que les 4RM sont meilleure !
C’est important pour les marges des constructeurs … 😉