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Porsche demande à Audi 200 millions d’euros pour ses moteurs truqués

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Cà se corse au sein du groupe Volkswagen dans le cadre du dieselgate, voire même çà se frite … Selon le journal allemand Bild, Porsche, propriété de VW, réclame à Audi, également filiale du constructeur, un dédommagement de 200 millions d’euros. Le quotidien – sans citer ses sources – précise que la direction de Porsche  a remis à celle d’Audi une demande écrite en ce sens, précise l’article du quotidien allemand.

Porsche « victime » des  moteurs truqués d’Audi

Rappelons qu’en novembre 2015, Audi a reconnu que ses moteurs diesel V6 3,0 litres équipant près 80 000 modèles de marque VW, Audi et Porsche, étaient dotés d’un dispositif jugé illicite outre Atlantique.

En juillet dernier, Berlin a exigé le rappel de la Porsche Cayenne V6 diesel après la découverte d’un logiciel illicite. Mi août, c’est la Suisse qui via l’Office fédéral des routes (OFROU) a émis un arrêté interdisant l’immatriculation de ce même véhicule sur son territoire.

Porsche veut se prémunir des impacts financiers liés aux moteurs d’Audi

Selon Bild, Porsche réclame à Audi un dédommagement pour les coûts de la mise à jour, les conseils juridiques et les mesures proposées aux clients. Si la marque spécialisée dans les véhicules sportifs doit certes demeurer soudée sur le sujet avec les autres filiales du groupe, il n’en demeure pas moins que son patron a des comptes à rendre, financier il s’entend. Lequel voit très certainement d’un très mauvais œil que les résultats de Porsche soient sévèrement entachés par les tromperies de Audi and Co.

Et ce d’autant plus, qu’après avoir déjà déboursé plus de 17 milliards d’euros aux Etats-Unis dans le cadre de cette affaire, le groupe VW a annoncé fin septembre avoir provisionné 2,5 milliards de plus pour faire face aux conséquences du scandale.

Selon Volkswagen, cette provision supplémentaire serait due au rappel « plus compliqué que prévu » de ses 500.000 moteurs diesel 2 litres truqués commercialisés aux Etats-Unis. Le groupe a annoncé qu’il détaillerait l’impact de cette perte sur ses comptes, lors de la présentation de ses résultats du troisième trimestre, le 27 octobre prochain.

Le dieselgate éborgne de plus en plus Audi

Après avoir surtout impacté le groupe Volkswagen dans son ensemble dans un premier temps, le dieselgate se rapproche de plus en plus d’Audi. A la suite de nouvelles perquisitions, un deuxième salarié de la marque aux anneaux, filiale du groupe VW, vient en effet d’être arrêté fin septembre dans le cadre du scandale. Il devrait s’agir de Wolfgang Hatz.

Ce dernier fut notamment chef du développement des moteurs chez Audi de 2001 à 2007. Par la suite, il a assuré une fonction similaire pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Avant de devenir en 2011 directeur du développement chez Porsche. Il avait ensuite quitté la filiale sportive de VW en mai 2016,  peu après l’éclatement du scandale en septembre 2015. Sa démission était une des énièmes conséquences  du vaste scandale autour du diesel affectant le groupe Volkswagen.

Sollicité sur le sujet, un porte-parole de Porsche a déclaré que les problèmes internes au groupe VW n’avaient pas vocation à être discutés sur la place publique, sans vouloir plus d’éléments. Audi s’est abstenu de tout commentaire pour sa part, renvoyant les demandes d’information vers Porsche.

Sources : Reuters, Bild

Crédit Illustration : Porsche

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48 Commentaires sur "Porsche demande à Audi 200 millions d’euros pour ses moteurs truqués"

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zemik
Invité

Porsche pourrait demander a Bosch qui a en fait fourni le logiciel « à ne pas utiliser » mais dans ce cas pourquoi le fournir ?

Bon disons qu’au rythme ou ça va Dacia Group va les acheter une poignée de cacahuètes 🙂 We Trust lol 😀

Gilles
Invité

On nous parle toujours des (énormes) sanctions du Groupe VW aux Etats-Unis et jamais en Europe. Pourquoi ce black-out ?

Jdg
Invité

@gilles car y en a pas lol. Y a que les ricains pour faire payer de milliards aux compagnies étrangères 😊

Fred21
Invité

@Jdg C’est de cette façon que GE a mis la main sur les 3/4 d’Alstom devenant n°1 mondial de la turbine, faisant d’EDF un obligé de GE et par extension obligera Areva à s’allier à GE pour toutes ventes de centrales, etc … L’UE divisée ne pèse rien et semble peser de moins en moins, ces dernières années.

allegra
Invité

Parce qu’en Europe on préfère ne pas se tirer une balle dans le pieds en sanctionnant le numéro 1 de l’automobile. Business is business…

Verslefutur
Invité

Important: EX numéro 1 🙂

Ludovic
Invité

Non toujours le numéro 1 renseigne toi avant de parler

Jdg
Invité

Ceci ressemble à une action marketing je trouve. Porsche fait dire que leurs moteurs à eux sont nickels et ceux empruntés à Audi non, donc comme ça la marque garde son image.
Je pari qu’il n’y aura pas de suite.

Elisabeth
Invité

Pas bête…. À suivre d’autant plus….

beniot9888
Invité

Marketing… Et fiscale/financière peut être ? Plombons les comptes d’Audi, mais d’Audi uniquement.

Comme ça, Porsche est dans le vert et rentable, ça fait bien sur le photo. Alors que les méchants d’Audi, eux, ils sont encore plus dans le rouge.

SAM
Invité

Alors il y a aussi les salariés de VW qui souffrent de la concurrence déloyale de Skoda :

https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKBN1CA07P-OFRBS

C’est pas la joie entre les labels …

wizz
Membre

à quand une réclamation de Audi envers VW…

SAM
Invité

@wizz. D’accord avec vous … C’est Audi et VW qui paient pour les développement des plate formes et c’est Porsche qui a empoché les gains pour ses SUVs!

SAM
Invité

@wizz. Plus pour dire qu’Audi peut faire payer sa technologie plus chère à Porsche!

KifKif
Invité

Jeu dangereux @SAM, C’est Porsche qui est le tenant de l’actuelle plateforme Cayenne/Touareg et des futures plateformes sportives (R8, A8, Bentley, Lambo) donc le retour de baton sera sévère, surtout que Porsche arrête le Diesel (pour le moment ?) et qu’ils ne demandent qu’à reprendre les plateformes confiées à Audi (nouveau Cayenne, Q5)

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