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Fiat Tipo : prix et gamme en France

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La Fiat Tipo débarque en France. Et en attendant les versions 5 portes et break, c’est la berline 4 portes qui va tenter sa chance, avec des prix plutôt serrés.

Dans la famille Fiat, il y a la gamme 500 (peu importe laquelle des 26 lettres de l’alphabet elle porte), émotionnelle et chère, et les autres, pratiques et aux prix plus étudiés : Panda, Freemont et donc à présent Tipo.

La nouvelle Fiat Tipo marque le retour de Fiat sur le segment des compactes. Mais cette fois-ci, elle ne cherche pas vraiment à se frotter aux ténors, Golf, Astra, Focus, Megane, 308 & Co.

Conscient de son manque de reconnaissance sur le segment, Fiat a au contraire choisi de faire usage d’un élément qu’il maitriser parfaitement : proposer une auto assez complète à prix serré. On pourrait imaginer voir cette Tipo se frotter plus à une Skoda Rapid.

Mais du fait de son manque de succès en France, la gamme de cette Skoda est aujourd’hui fort réduite, et débute à plus de 20000 euros dans la seule version Edition proposée, tandis que dans d’autres pays, la gamme s’amorce plus bas, par exemple 17500€ en Belgique. Ceci alors que la gamme de la Fiat Tipo débutera en France à 12490€… La Tipo se retrouve donc au final sans rivale directe en termes de taille et de prix.

Un tarif étonnant, et de fait la version 5 portes devrait aussi servir en partie de remplaçante à la Punto. 12490 donc en version essence, et 14990€ en diesel d’entrée de gamme, 16290 en Multijet 95 ch milieu de gamme. Soit le prix pratiqué par certaines petites citadines… Une stratégie qui semble se calquer sur celle de… Dacia donc : une voiture plus grosse pour un prix inférieur. La recette gagnante pour le retour de Fiat sur ce segment ?

Base Pop Easy
Essence
1.4 95 ch 12 490 € 13 790 € 15 090 €
Diesel
1.3 Multijet 95 ch 14 990 € 16 290 € 17 590 €
1.6 Multijet 120 ch 17 590 € 18 890 €

Pour ce prix, l’équipement ne fait pas dans les fioritures, mais l’essentiel est là : climatisation, vitres avant et rétroviseurs à réglage électriques, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, airbags frontaux, latéraux et rideaux, 3 ancrages Isofix à l’arrière. Et côté médias, une radio avec prise auxiliaire et USB.

La Pop ajoute à cela les vitres arrière électriques, les commandes de la radio au volant, le volant cuir, des jantes 16 pouces, un écran TFT 3,5 pouces dans l’instrumentation et le système Uconnect avec écran 5 pouces compatible Buetooth.

Quant à la version Easy : jantes alliage, climatisation régulée, alumage automatique des phares et des essuie-vitres, rétroviseur électrochrome,  phares antibrouillard et capteurs ultrason à l’arrière.

Les options sont essentiellement regroupées dans des packs, à un prix uniforme de 500€ (pack Confort sur Pop avec climatisation régulée, accoudoir central, phares antibrouillard, réglage lombaire du siège conducteur).

Côté sécurité, l’AEB (alerte de risque de collision en ville) est en option, associé au limiteur de vitesse, pour 300€ uniquement sur la Tipo Easy.

Les versions 5 portes et break arriveront prochainement, avec des tarifs sans doute sensiblement plus élevés, mais toujours très attractifs.

Source : Fiat

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32 Commentaires sur "Fiat Tipo : prix et gamme en France"

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Membre

@l’auteur : j’ai du mal a comprendre cette phrase : « Encore que du fait de son manque de succès en France, sa gamme soit aujourd’hui fort réduite, et débute à plus de 20000 euros dans la seule version Edition proposée. Dans d’autres pays, la gamme s’amorce plus bas, par exemple 17500€ en Belgique. Une précision d’importance, puisqu’en France, la gamme de la Fiat Tipo débutera à 12490€… »
Erreur sur la derniere mention de la Fiat Tipo? Probleme de Typo?

Hector
Invité

Il parle de la skoda.
On fini toujours quelque soit le sujet par parler d’une vouture du groupe vag sur ce blog, c’est la règle.

Hector
Invité

Un peu chiant de se taper 9 lignes sur la skoda, nous raconter la.vie de skoda….usant.

SGL
Invité

Oh que si !
C’est intéressant à plus d’un titre.
Déjà c’est la même cible de la clientèle, et cela démontre le succès de Skoda et de Seat qui est assez paradoxal : échec dans l’offre bas de gamme des deux marques, Rapid et Toledo ne sont pas vraiment des gros succès, et gros succès sur leurs offres milieu et haut de gamme qui rentre, du coup, en concurrence frontale avec les produits de VW mais aussi de 80% de la gamme Audi !

Panama
Invité

Bon soyons réalistes : sans prix  » discount » cette compacte Fiat n’aurait fait que de la figuration en Europe.
Reste le problème de la tenue dans le temps, les Dacia étant renommées indestructibles sur ce point.

SGL
Invité
Les Dacia sont assurément très fiables mais pas indestructibles. Fiable parce que les éléments proviennent de mécaniques éprouvées et fiabilisées dans le temps. Maintenant si elles sont utilisées d’une façon hyper intensive et mal entretenue, elles peuvent casser. Les Dacia ne sont pas des Jeep Willys. 😉 Mais les Fiat peuvent être également très fiables, les finitions ne tiennent pas toujours dans le temps, mousse de sièges, éléments en plastique qui vieillit mal, etc. Pour cette nouvelle Tipo, le rapport qualité-prix semble être remarquable, elle peut contribuer à reprendre des parts de marché pour Fiat dans le monde au détriment… Lire la suite >>
Stratos
Invité

Les Dacia indestructibles? Les tests longévité, fiabilité et passages aux contrôles techniques en Allemagne et dans d’autres pays ne vont pas du tout dans ce sens. Dacia fait d’assez bonnes voitures mais sans plus, après 3-5 ans le bilan est mitigé. Peut-être qu’en France ce n’est pas le cas, protectionnisme oblige. J’aime bien Dacia et roule en Renault mais faut pas pousser. Quant au doute sur la longévité de la Fiat, il faudrait réviser son jugement. Ma précédente voiture était une Fiat, 120’000 km 0 soucis…

beniot9888
Invité

Rappelons que la longévité d’une voiture dépend aussi du soin qu’on en prends et de l’entretien qu’on lui donne.

SGL
Invité

Exactement, Dacia bénéficie des éléments mécaniques éprouvés et amortis d’un constructeur généraliste dont le cahier des charges fixe la meilleure approche entre le prix et la fiabilité.
Nous sommes loin des cahiers des charges des militaires qui fixent des contraires opérationnels exigeants comme des conditions de fonctionnement dans des milieux avec du sable, poussière, air salin, fonctionnement sans huile pendant ¼ heure.
Sinon le groupe Fiat vous propose le modèle dit : « indestructible » 😉
http://www.transporama.be/web/wp-content/uploads/IVECO-LMVsite-650×433.jpg
Et ça se vend même pour l’armée Russe !

Membre

Dans la famille Tipo, il y a la gamme 500 (peu importe laquelle des 26 lettres de l’alphabet elle porte), émotionnelle et chère, et les autres, pratiques et aux prix plus étudiés : Panda, Freemont et donc à présent Tipo….

Dans la famille Fiat, non ?

Hector
Invité

Fiat frappe un grand coup, succès garanti pour la gamme tipo. Fiat est la la marque en forme en europe.

SGL
Invité

Mouais, n’allons pas trop vite !
On fera le bilan dans 1 an minimum. 😉
Fait n’a toujours pas de produit équivalent moderne à une Clio, une Mégane, Scenic, Kadjar, Talisman, ça fait des trous énormes pour un constructeur généraliste !
Et si les clients se lassent du style de la Fiat 500, cela devint vite la catastrophe ! Car ce n’est pas encore Alfa et Lancia, Maserati, qui peuvent reprendre le flambeau !

Membre

La 500X, sur base Jeep, est le SUV compact de FIAT, un vrai 4X4, pas comme Renault… Le 500L est plus typé monospace.

Membre

Oui, enfin elle est basées sur la plateforme SCCS en version small SUV, qui date… de la Grande Punto en 2005.

beniot9888
Invité

Vu les ventes du Captur, un « vrai » 4*4 n’est pas nécessairement ce que cherche la clientèle.

SGL
Invité

Oui, c’est pour quoi que je n’ai pas parlé de la Captur. @ Jonathan Maréchal
La 500L est l’équivalent de la Modus, segment volontairement abandonné par Renault.
Cela nous fait uniquement un SUV compact 4×4 inexistant qui pourrait manquer dans la gamme Renault !

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