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Bilan septembre 2015 : France

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Rentrée en grande forme pour les constructeurs étrangers, en meilleure santé que leurs homologues français. Sans être malades, ils sont loin des +9,1% de progression mensuelle pour l’ensemble des marques.Pour une fois c’est Dacia qui  redonne des couleurs aux groupes français. L’alliance peut également se prévaloir de l’excellent +21.3% du groupe Nissan. La firme de Yokohama s’installe à la 6ème place du classement constructeurs derrière…Dacia. Toujours du côté hexagonal, si Peugeot consolide ses positions, et Citroën évite la mauvaise chute, DS ne confirme pas son sursaut du mois dernier et continue de glisser de manière inquiétante.

« L’affaire Volkswagen » n’a pas eu d’effet sur les ventes du constructeur. Elles sont même florissantes. Il probablement trop tôt pour parler d’impact, puisque l’agence de l’environnement US n’a communiqué que le 19 septembre et Volkswagen n’a reconnu le problème que deux jours plus tard. De même il serait présomptueux d’annoncer un quelconque lien de cette affaire avec les ventes de véhicules à moteur Diesel. Les cris d’orfraie poussés par certains n’y sont pour rien et la désaffection pour cette motorisation est bien réelle. Le moteur à huile lourde séduisait près de 2/3 des acheteurs il y a 2 ans, il n’en convainc qu’une grosse moitié aujourd’hui. Hybrides ou électriques n’en profitent guère (+1% en un an) et c’est le bon vieux moteur à essence qui profite de ce rééquilibrage.

Pour Ford, BMW, Fiat ou encore Toyota, les affaires ont été particulièrement bonnes. Chez BMW, on affiche +20,2% après avoir affiché +16% en 2014!  Le couple germano-britannique qu’il forme avec Mini et l’italo-américain constitué par Fiat et Jeep sont au coude à coude pour décrocher la palme de la meilleure performance 2015.  Si l’actualité et ses repercussions ne viennent pas commotionner le marché automobile.

Via CCFA

Top 10 par marque septembre 2015

1. Renault 34 347
2. Peugeot 28 522
3. Citroën 16 834
4. Volkswagen 11 118
5. Dacia 7 549
6. Nissan 6 959
7. Ford 6 783
8. Toyota 5 699
9. BMW 5 338
10. Mercedes Benz 5 141

Top 10 par modèle de janvier à septembre 2015

1. Renault Clio 81 099 (5,7%)
2. Peugeot 208 66 944 (4,7%)
3. Peugeot 308 57 005 (4,0%)
4. Renault Captur 53 840 (3,8%)
5. Peugeot 2008 46 966 (3,3%)
6. Citroën C3 42 291 (3,0%)
7. Renault Scenic 35 624 (2,5%)
8. Dacia Sandero 34 703 (2,4%)
9. Renault Twingo 34 291 (2,4%)
10. Citroën C4 Picasso 34 280 (2,4%)

FranceSept.
2014
Sept. 2015% Sept.Cumul 2014Cumul 2015% CumulPDM
Sept.
2014
PDM
Sept.
2015
TOTAL MARCHE151 089164 7749,06%1 337 3151 421 4406,29%
Groupes Français86 34090 2144,49%750 605776 3603,43%56,13%54,62%
PSA Peugeot Citroën46 25548 1174,03%403 670420 7474,23%30,19%29,60%
Citroën16 49716 8342,04%150 420151 7320,87%11,25%10,67%
DS2 7882 761-0,97%25 33522 561-10,95%1,89%1,59%
Peugeot26 97028 5225,75%227 915246 4548,13%17,04%17,34%
Groupe Renault39 94941 8964,87%346 005354 7952,54%25,87%24,96%
Renault33 17634 3473,53%266 871280 1484,98%19,96%19,71%
Dacia6 7737 54911,46%79 13474 647-5,67%5,92%5,25%
Autres13620147,79%930818-12,04%0,07%0,06%
Groupes Etrangers64 74974 56015,15%586 710645 0809,95%43,87%45,38%
Groupe Volkswagen17 32919 51812,63%173 563183 1745,54%12,98%12,89%
Volkswagen9 96911 11811,53%102 296108 7596,32%7,65%7,65%
Audi4 3314 6116,47%41 03142 9384,65%3,07%3,02%
Seat1 3531 64421,51%15 17915 6343,00%1,14%1,10%
Skoda1 6662 13828,33%14 99315 7545,08%1,12%1,11%
Autres107-30,00%648939,06%0,00%0,01%
Groupe Ford5 7326 78318,34%56 56961 4368,60%4,23%4,32%
Ford5 7326 78318,34%56 56961 4368,60%4,23%4,32%
Groupe Nissan5 8297 07021,29%50 94257 33612,55%3,81%4,03%
Nissan5 7886 95920,23%50 48056 48111,89%3,77%3,97%
Infiniti41111170,73%46285585,06%0,03%0,06%
Groupe Toyota5 1446 13919,34%51 48656 0218,81%3,85%3,94%
Toyota4 7945 69918,88%49 17052 8197,42%3,68%3,72%
Lexus35044025,71%2 3163 20238,26%0,17%0,23%
Groupe Fiat5 3726 28717,03%46 68053 08013,71%3,49%3,73%
Fiat4 0925 03923,14%34 11440 20517,85%2,55%2,83%
Jeep234581148,29%1 2146 388426,19%0,09%0,45%
Alfa Romeo639554-13,30%5 7084 625-18,97%0,43%0,33%
Lancia35949-86,35%5 1591 313-74,55%0,39%0,09%
Autres486433,33%48554913,20%0,04%0,04%
Groupe BMW6 1557 24017,63%45 41254 54420,11%3,40%3,84%
BMW4 4425 33820,17%33 06138 30615,86%2,47%2,69%
Mini1 7121 90211,10%12 34016 23231,54%0,92%1,14%
Rolls Royce1-100,00%116-45,45%0,00%0,00%
Groupe GM5 0365 1341,95%50 42248 295-4,22%3,77%3,40%
Opel4 9865 1192,67%46 41848 1843,80%3,47%3,39%
Chevrolet5011-78,00%3 99896-97,60%0,30%0,01%
Autres4615150,00%0,00%0,00%
Groupe Hyundai3 7524 32215,19%32 59138 66518,64%2,44%2,72%
Kia2 1832 48213,70%21 06921 6702,85%1,58%1,52%
Hyundai1 5691 84017,27%11 52216 99547,50%0,86%1,20%
Groupe Mercedes5 3105 90511,21%37 66943 33315,04%2,82%3,05%
Mercedes Benz5 0285 1412,25%34 83938 0279,15%2,61%2,68%
Smart282764170,92%2 8305 30687,49%0,21%0,37%
AUTRES MARQUES5 0906 16221,06%41 37649 19618,90%3,09%3,46%

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34 Commentaires sur "Bilan septembre 2015 : France"

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Das Das
Invité

François Roudier, porte-parole du CCFA, a souligné que l’impact de la crise que traverse VW n’était « pas perceptible », les voitures immatriculées en septembre ayant toutes été commandées avant que l’affaire n’éclate.

« Quant à un effet VW, s’il doit y en avoir un, il se verra plutôt sur les prochains mois », ajoute-t-il.

SAM
Invité
Petite précision qui aura son importance dans les mois à venir! En Allemagne, on achète une VW/Audi par chauvinisme, en France, en Italie et au RU on achète une VW/Audi par conviction. Discuter avec leurs clients, ils vous répondrons qu’ils ont fait un bon investissement… Une VW c’est comme une assurance vie du moins pour ces personnes (et là j’exagère qu’un peu!). La crise des diesels truqués aura peu d’impact sur l’image de ces marques en Europe!!! Pourquoi? Ben tout simplement que les clients VW/Audi, l’environnement, ils s’en foutent (j’exagère un peu) contrairement aux clients Toyota/Lexus. Ce qui va faire… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
Allez admettons qu’ils sont condamnés à 20 milliards d’euros au total…et que cela affecte un poil les ventes (et encore Audi fait un mois record aux USA….). Ils font plus de 10 milliards de bénéfice par an…s’ils ont besoin de liquidité, n’importe quelle banque (Qatar par exemple !) sera contente de leur prêter sur 5 ans…le temps de rembourser tout en faisant des milliards de bénef. Tout au plus la mise en conformité des véhicules pour qu’ils puissent être vendus fera grimper le prix des versions de base un poil moins accessibles…mais les gens ont la mémoire sélective et surtout… Lire la suite >>
SAM
Invité
Attention ils faisaient 10 milliards de bénéfice par an, l’inconnu est de savoir combien ils feront les prochaines années (vous avez noté qu’en Chine, ils sont en train de chuter depuis quelques mois….) Ils ne répercuterons pas le coût de 78 milliards puisque c’est le chiffre délirant qui est affiché dans l’actualité ce matin sur leur actionnariat ou leurs bénéfices! Les mécanismes on les connait : une hausse des prix (les consommateurs seront remis à contribution), une baisse dans l’événementiel (type sponsoring, compétitions en tout genre) et une baisse drastique des effectifs! VW-AG aurait tort au final de ne pas… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
oui oui. Mais 78 milliards c’est juste un journaliste qui a fumé et pense encore que le grand capital peut être mis au pas comme cela 😉 « une hausse des prix (les consommateurs seront remis à contribution), une baisse dans l’événementiel (type sponsoring, compétitions en tout genre) et une baisse drastique des effectifs! » Pour les effectifs ca peut être une belle excuse pour VW de tailler dans le gras oui (cynique ? oui sans doute…). Mais pour le reste, un patron génial et sachant communiquer vous retourne cette situation en qq actions fortes. Les prix ? Bah oui ils augmentent,… Lire la suite >>
SAM
Invité
VW-AG s’est trompé… Il aurait dû vous choisir comme PDG… Avec une action qui va dévisser jusqu’au 80 euros … des levées de fonds vont impliquer un casse tête financier. Un marché chinois qui baisse pour VW… Je vous trouve fort optimiste : « Les prix ? Bah oui ils augmentent, mais regardez monsieur madame, nous sommes déjà conformes à la norme Euro7 » Ils ont quand même pipoter le monde depuis 2007, la force de VW depuis 2009 c’est de proposer des remises imbattables. Une VW au prix catalogue, ça se vendra moins bien (Hyndaï et Kia en embuscade sur les… Lire la suite >>
Yves78
Invité

Je suis d’accord avec sam et pas d’accord avec thibault emme.

wizz
Membre
Désolé SAM, mais je pense que tu inverses les causes et conséquences. Quelqu’un a t il pu obtenir une remise de -20% chez Ferrari, ou -30% chez BMW, ou -40% chez Apple pour acheter le dernier Iphone? Non, non et non. C’est le rapport de force entre l’acheteur, le vendeur et ses concurrents. Apple n’a pas besoin de faire une remise de son Iphone. Le vendeur n’a pas besoin de baisser son froc devant le client. Si ce dernier n’est pas content, pas de soucis, il y a une file de 5000 personnes derrière lui. Et c’est pareil dans tous… Lire la suite >>
SAM
Invité
@WIZZ… Allez parler avec les commerciaux de chez Peugeot et je vous invite à aller voir les pratiques commerciale de VW au RU… Crédit Suisse évoque une facture allant de 23 à 78 milliard d’euros… Vous accordez des remises quand l’auto a de bon chiffre de ventes et que le groupe a les moyens financiers … Le crédit à 0% c’est une exemple … Je vous parle de remises allant de 10 à 30% … Le succès de VW en Europe depuis 2009 c’est aussi cette réalité là… J’arrête pas de mettre des liens depuis cette époque pour montrer ces… Lire la suite >>
Fred21
Invité

Crédit 0%, oui mais
– Taux annuel effectif d’assurance : 3,85 %. Le coût de l’assurance varie en fonction de l’âge de l’emprunteur. Offre réservée aux particuliers en France métropolitaine –
Conseil de ma femme qui est DA d’agence bancaire: veuillez comparer le cout total du crédit avec assurances (combien je rembourse au total) et non pas que le taux…

Fred21
Invité
En ce qui concerne les remises et pour avoir comparé récemment. Au niveau des professionnels (je dit bien pro). Environ 16% chez Ford (je pense au niveau des autres généralistes) pour une Mondéo Titanium 180ch + options et 10% sur une série 5 190ch business line sans options. Au final, la 5 finie à 50% plus chère que la Ford pour moins en équipements (la case option fait exploser le tarif sur la 5). Ayant ensuite comparé la revente au bout de 4 ans en cherchant les modèles 2011 sur le coin: il est vrai que l’on retrouve un bon… Lire la suite >>
SGL
Invité

Une lapalissade : si l’on parle d’un scandale qui pourrait toucher le marché automobile Français ce n’est pas un scandale nommé « diesel » mais bien « VW ».
Ne mélangeons pas tout ! Le diesel moderne (Euro 6) reste souvent le plus recommandable sur long trajet et sur longue durée en dehors des zones urbaines (dans la mesure du possible) d’un point de vue financier comme d’un point de vue respect de l’environnement.
Maintenant il reste trop de diesel dans le parc Français, mais surtout trop ancien !

SAM
Invité

Embouteillage de nouveautés et attentisme pour Renault … Le Kadjar, la Mégane et la Talisman a plein régime pourront accueillir le Scénic … Forte progressions à prévoir!

SGL
Invité

Certainement @SAM , mais ça sera est surtout pour les chiffres de 2016 !
Patient 🙂

SGL
Invité

Manifestement @Sam le retour facilement prévisible aux affaires de Renault ne plaît pas à tout le monde.
Nous avons écopé d’un -1 pour avoir oser le dire 😉

GoGreg
Invité

Voilà, suffisait de rééquilibrer avec un +1 pour revenir à 0 ^^

SGL
Invité

Merci @ GoGreg, pour la peine je vous revois l’ascenseur ! 🙂

Fred21
Invité

Vais faire +1 aussi à SGL, Sam et Gogreg 🙂
En plus, je vais inclure un petit code dans le serveur qui dit que si on me met -1, l’ordinateur du gus sera reformaté 🙂

STF
Invité
Pas sur SAM… Renault n’a plus l’image qu’il avait avant. Pour moi, seul le Kadjar pourrait l’aider à progresser, et encore, vu la concurrence qu’il a à affronter (qashqai, tiguan, Tucson, futur 3008, sportage, futur Skoda et Seat…). Il se fera une place c’est tout. Surtout que ca n’est pas un véhicule fabriqué en France en plus… Pour la Talisman, c’est un véhicule pour les flottes, elle va donc rencontrer de terribles concurrentes (superb, passat, mondeo, jaguar, A4…),les chefs de parcs étant peu regardant sur l’origine des véhicules et le patriotisme (ce qui peut être logique, c’est pas leur boulot…).… Lire la suite >>
SGL
Invité
Jugement très pessimiste @STF Le Kadjar semble très bien accueilli, il est au top sur tous les domaines, le benchmark le nouveaux Tiguan déçoit déjà par un look suranné, bien-sûr des millions l’achèteront les yeux fermés sans comparer parce que c’est une VW bien qu’un peu moins à cause du TDIgate. Même punition pour la Talisman, la vie de la Passat ne sera plus un long fleuve tranquille. Quant-à la Megane, jamais une compacte progresse dans les équipements normalement réservés aux gammes supérieures comme le châssis 4Control, là la référence Golf à pris un coup de vieux ! L’espace V… Lire la suite >>
Miké
Invité

Je retire quasi tout ce que j’ai pu dire l’annee derniere avant la sortie de l’espace 5, il est grossier mais elegament, beau dans le moche, les details cachent bien l’allure générale. La talisman a l’air de s’en inspirer, le kadjar par contre, c’est une immonde m**** en plastique, niveau captur et clio.

SGL
Invité

Mouais… donc le look suranné VW gris pollution NOx c’est nettement mieux !?

SGL
Invité

Vous parlez @ Bernard Fournol, que les Hybrides ou électriques n’en profitent guère (+1% en un an)
D’après les chiffres Automobile Propre les immatriculations VE+VHR au 2eme trimestre 2015
Sont passés de 3 115 ex à 6 690 ex ! de 2014 à 2015 soit 115% d’augmentation ! 1% ou 115% y’a une p’tite différence, non ?

SGL
Invité
Il serait, dorénavant, vraiment dommage qu’un possesseur de diesel de plus de 14 ans (s’il a les moyens minimums) n’envisage pas la solution de la Zoe R240 pour ses trajets quotidiens avec la possibilité « zen » de la recharge à la maison ou dans son garage fermé. Toutes les personnes qui font ce choix ne le regrettent général pas et il n’est plus question pour revenir sur la voiture thermique. Bon maintenant il reste le problème vacances et peu de gens peuvent se payer un Tesla S 90 D. Mais c’est généralement 2 jours dans l’année et puis il… Lire la suite >>
Fred21
Invité
@SGL. Diesel de 2000 … Laguna I, 306, ZX, etc … qui roule avec aujourd’hui ? Principalement des personnes qui n’auront pas les 10000 à ajouter pour la Zoe. Le tout dit en reconnaissant que leurs trajets sont compatibles avec la Zoe. Je dis simplement que l’incitation fiscale n’est pas sur la bonne cible. Je le vois tous les jours, le bureau est en face d’une école et le tout dans une petite ville pas vraiment riche au taux de chômage et de retraités très, très important. Pour là et le reste, je suis plutôt tendance contre les niches fiscales… Lire la suite >>
SGL
Invité
Oui certainement @ Fred21 l’argent manque pour beaucoup mais pas pour tous ! Le manque cruel de VE d’occasions pèse aussi. Certaines familles ont beaucoup de tacots R21, 205,309, BX ou récent à bas coût 107, Dacia etc. mais d’autres des premiums récent trône devant les maisons. Au moment de leur renouvellement les VE pourrait facilement convaincre dans un cas sur dix contre un thermique, et rien que ça ! Cela peut devenir un raz-de-marée utile dans l’intérêt général. Ces autos, par la suite, se revendront d’occasion par la poussée de l’offre qui ne tardera à augmenter ces prochaines années.
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