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Lotus Exige S Club Racer

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Jusqu’ici, les ambitions de la Lotus Exige S étaient bridées, afin de ne pas gêner l’Evora. Avec la montée en gamme (et en puissance) de l’Evora 400, un espace se dégage. D’où cette Exige S Club Racer.

Désormais, à chaque nouveau modèle, Lotus débute son communiqué par le nombre de kilogrammes perdus. Sur l’Exige S Club Racer, le chiffre est de 15kg, soit 1 1161 unités. Est-ce que ce sera assez pour les puristes ? La diminution a été obtenue grâce à une nouvelle batterie, de nouvelles portes (au dessin identiques), un nouveau tableau de bord et de nouveaux sièges (habillés de cuir ou d’alcantara.)

Autre cheval de bataille, l’aérodynamique. L’aileron avant, le fond plat et l’aileron arrière ont été retravaillés. Du coup, elle dispose de 42kg d’appui à 160km/h. Du reste, elle est proposée en blanc métallisé, orange Exige, jaune métallisé ou noir mat (cette dernière teinte étant facturée 2 521€.) La lame avant, les écopes latérales, le capot, l’aileron arrière et le toit restent noir mat.

A l’intérieur, le tableau de bord et les surpiqures des sièges sont assortis à la carrosserie. En tant que voiture destinée aux courses de club (mais homologuée route), l’équipement est logiquement spartiate. Pour l’ait conditionné (2 117€) et la radio-CD avec port USB (1 436€), il faut ressortir le portefeuille.

Le V6 3,5l compressé reste à 350ch (pour ne pas empiéter sur l’Evora 400.) Curieusement, elle perd 0,2″ au 0-100km (soit 4″) et elle conserve une vitesse de pointe de 274km/h. Il est possible de régler l’ESP en mode « Drive », « Sport » ou « Race » et la réponse de l’accélérateur s’offre des modes « Sport » et « Race ».

Prix : 74 622€. Elle est donnée pour 10,1l aux 100km et 235g.

Source :
Lotus

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1 Commentaire sur "Lotus Exige S Club Racer"

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CDA
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Dommage d’avoir qu’un rendu 3D, d’aileurs comme pour l’Elise « 20th anniversary ».

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